وولوو د موټرو صنعت کې یو له بډایه تاریخونو څخه دی. او موږ یوازې د sui generis قسط په اړه خبرې نه کوو چې د هغې بنسټ پکې شامل دی - دوه ملګري او یو لوبسټر (دلته په یاد ولرئ). موږ په طبیعي ډول د تخنیکي پرمختګونو او ماډلونو په اړه خبرې کوو چې تاریخ یې په نښه کړی دی.
د دوو سړیو هوډ څنګه وکړای شو چې د زبرځواکونو تر تسلط لاندې صنعت کې دومره اغیز وکړي؟ ځواب په راتلونکو کرښو کې راځي.
موږ د دې 90 کلونو Volvo ځانګړې لومړۍ برخه پای ته ورسوله، د ÖV4 په اړه یې خبرې وکړې - چې د "جاکوب" په نوم هم پیژندل کیږي - د سویډني برانډ لومړی تولید ماډل. او دا هغه ځای دی چې موږ به دوام ورکړو. 1927 ته بل سفر؟ راځئ چې دا وکړو…
لومړني کلونه (1927-1930)
دا څپرکی به ډیر اوږد وي - لومړی څو کلونه هغومره شدید وو څومره چې په زړه پوري وو.
د فعالیت په لومړي کال کې، Volvo وکولای شول د ÖV4 297 واحدونه تولید کړي. تولید ممکن لوړ و - د امرونو کمښت شتون نلري. په هرصورت، د برانډ سخت کیفیت کنټرول او د بهرنیو شرکتونو لخوا چمتو شوي اجزاو کیفیت دوامداره څیړنه د تولید په پراختیا کې یو څه خنډ رامینځته کړی.
"موږ په 1927 کې Volvo تاسیس کړه ځکه چې موږ باور درلود چې هیڅوک داسې موټر نه تولیدوي چې د باور وړ او خوندي وي"
د اسار ګابریلسن لپاره د وولوو پراختیا ته ترټولو لوی ګواښ د پلور نه و - دا د ستونزو څخه لږ و. د نوي رامینځته شوي سویډني برانډ لوی ننګونې د تولید پایښت او د پلور وروسته خدمت و.
په داسې وخت کې چې د تولید پروسې لاهم خورا ابتدايي وې او د پلور وروسته خدمت مفهوم یو سراب دی، دا د پام وړ دی چې وګورئ وولوو لا دمخه دا اندیښنې درلودې. راځئ چې پیل وکړو د تولید د دوام ستونزه.
په دې اړه، دا به په زړه پورې وي چې د اسار ګابریلسن لخوا په خپل کتاب "د Volvo د 30 کلونو تاریخ" کې د یوې پیښې یادونه وکړو.
لکه څنګه چې موږ دمخه د دې ځانګړي لومړۍ برخه کې لیکلي ، اسار ګابریلسن د عرضه کونکو له نظره د موټرو صنعت د "د هغه د لاسونو" په توګه پیژندلی و. ګابریلسن پوهیده چې لوی صنعتي قدرتونه یوازې ملي اجزا کاروي - دا د سیاست او ملي غرور مسله وه.
د مثال په توګه، یو انګلیسي برانډ به هیڅکله د فرانسوي کاربوریټرونو څخه کار وانخلي، حتی پدې پوهیدل چې فرانسوي کاربوریټرونه د برتانوي کاربورټرونو په پرتله ښه کیفیت لري. ورته په آلمانانو یا امریکایانو باندې تطبیق شوی - چې د وارداتو محدودیتونه یې درلودل.
په دې اړخ کې، لکه د ډیرو نورو په څیر، د Volvo بنسټ ایښودونکي خورا عملي وو. د برانډ عرضه کونکو غوره کولو معیار تابعیت نه و. معیار ساده او هم موثر و: وولوو یوازې خپل اجزا له غوره عرضه کونکو څخه اخیستي. ټکی. نن هم همداسې ده. دوی باور نه لري؟ د دې برانډ پاڼې لیدلو هڅه وکړئ او هغه معیارونه وګورئ چې تاسو یې پوره کوئ. زاړه عادتونه سخت مړه کیږي ...
اړوند: وولوو موټرې د دې د کارپوریټ اخلاقو لپاره توپیر لري
د دې تګلارې څخه مننه Volvo په دوو لارو ګټه ترلاسه کړه : (1) د خپلو عرضه کونکو سره سیالي زیاته کړه (د خبرو اترو حاشیه ترلاسه کول)؛ (2) د خپلو موټرو لپاره غوره اجزا ترلاسه کړئ.
دوهم اړخ: د پلور وروسته خدمت . یو له ډیرو فکتورونو څخه چې د لومړیو کلونو څخه یې د Volvo بریالیتوب اغیزمن کړ د پیرودونکو لپاره یې اندیښنه وه. Gustav Larson، د ماډلونو د پراختیا په جریان کې، تل د موډلونو اعتبار او د ترمیم سرعت او اسانتیا سره په دوامداره توګه اندیښنه درلوده.
د دې ستراتیژۍ څخه مننه، وولوو وتوانید چې د پیرودونکو رضایت زیات کړي او د سیالۍ سره خپل سیالي ښه کړي.
د اعتبار او ځواب ویلو لپاره د Volvo شهرت ډیر ژر په ټول بازار کې خپور شو. د ټرانسپورټ شرکتونه، په دې پوهیږي چې 'وخت پیسې دي'، له Volvo څخه یې د سوداګریزو موټرو د تولید غوښتنه پیل کړه. وولوو دې غوښتنې ته د ÖV4 د "ټرک" مشتقاتو سره ځواب ورکړ - کوم چې دمخه له 1926 راهیسې فکر کیده.
ته په دې پوهېږې؟ د 1950 لسیزې تر نیمایي پورې، د وولوو د لاریو او بسونو تولید د سپکو موټرو تولید څخه تیر شو.
په ورته وخت کې، د Volvo ډراینګ بورډونو کې، د برانډ لومړنۍ انجینري ټیم د ÖV4 ځای ناستی ته وده ورکړه. لومړی "د جاکوب وروسته" ماډل د Volvo PV4 (1928) و، لاندې انځور شوی.
د Volvo PV4 او د ویمن اصول
یو ماډل چې د ایروناټیکل صنعت څخه د تولید تخنیکونو څخه مننه له سیالۍ څخه ولاړ. د PV4 چیسس شاوخوا جوړ شوی و د ویمن اصول , یوه طریقه چې د لرګیو کارول د پیټینټ بندونو سره د موټر جوړښت تولیدولو لپاره شامل وو.
د دې تخنیک څخه مننه، PV4 په هغه وخت کې د ډیرو موټرو په پرتله سپک، ګړندی او خاموش و. سږ کال (1928)، Volvo 996 واحدونه وپلورل او د سویډن څخه بهر یې لومړی نمایندګي پرانیستله. دا د Oy Volvo Auto AB په نوم یادیږي او دا د فنلینډ په هیلسنکي کې میشته وه.
راتلونکی کال (1929) په لاندې عکس کې د PV 651 او د هغې مشتقاتو سره سم لومړني شپږ سلنډر انجنونه راغلل.
د ان لاین شپږ سلنډر انجن سربیره، د دې ماډل یو له ځانګړتیاوو څخه د څلور څرخ بریک سیسټم و - په PV651 کې میخانیک او په PV652 کې هیدرولیک. د جزیاتو سربیره، د ټکسي شرکتونه د Volvo ماډلونو په لټه کې دي. Volvo په 1929 کې د 1,383 موټرو پلورلو سره وتړل شو - دا و لومړی کال برانډ ګټه وکړه.
لومړی پورته او ښکته (1930-1940)
راتلونکی کال، 1930، هم د پراختیا کال و. برانډ خپل لومړی اوه سیټر ماډل په لاره واچاوه، د اوسني Volvo XC90 لوی نیکه. دا د TR671 په نوم یادیږي (TR د کلمې لنډیز و tr ansporte, the 6 د سلنډرونو او د شمیر سره مطابقت لري 7 د څوکیو شمیر) په عمل کې د PV651 اوږده نسخه وه.
د تولید د زیاتوالي او د تبادلې د زیاتوالي سره، Volvo پریکړه وکړه چې خپل د انجن عرضه کوونکي، Pentaverken ترلاسه کړي. یو شرکت چې د سمندري او صنعتي موخو لپاره د انجنونو تولید ته وقف شوی - نن ورځ ورته ویل کیږي وولوو پینټا . وولوو غوښتل Pentaverken 100٪ د خپل موټر انجنونو تمرکز وکړي.
په دې وخت کې Volvo لا دمخه د سکینډینیوینیا بازار 8٪ برخه درلوده او څو سوه کسان یې په کار ګمارلي. په 1931 کې Volvo د لومړي ځل لپاره شریکانو ته ونډې ویشلې.
او د شریکانو په اړه خبرې کول، راځئ چې پدې کیسه کې یو څو نور قوس خلاص کړو ترڅو لاندې ووایو: که څه هم د SKV شرکت د Volvo په لومړیو کلونو کې ستراتیژیک اهمیت درلود (که تاسو نه پوهیږئ چې موږ د څه په اړه خبرې کوو، دلته ولولئ) کوچني پانګوالو د لومړي کلونو په جریان کې د برانډ په مالي روغتیا کې د پام وړ اهمیت درلود.
که څه هم وولوو د ځینې صنعت لویانو لیوالتیا راپارولې، اسار ګابریلسن په خپل کتاب کې څرګنده کړه چې لومړني پانګه اچوونکي کوچني متشبثین، عام خلک وو.
په 1932 کې، د Pentaverken د تقدیرونو د مهارت څخه مننه، Volvo په خپلو ماډلونو کې د انلاین شپږ سلنډر انجن لومړی تکامل معرفي کړ. بې ځایه کیدنه 3.3 لیټرو ته لوړه شوه، بریښنا 66 hp ته لوړه شوه او مصرف 20٪ کم شو. بله نوې ځانګړتیا د ډله ایز سټیرینګ ویل ترکیب شوي ګیربکس غوره کول وو. وولوو د 10,000 واحدونو هدف ته ورسید!
یوازې په 1934 کې، د Volvo پلور نږدې 3,000 واحدونو ته ورسید - 2,934 واحدونه د دقیقیت لپاره - چې 775 یې صادر شوي.
د دې رجحان په اړه په 1932 کې، اسار ګبریلسن د Ivan Örnberg په نوم یو مشهور انجنیر وګوماره ترڅو د Volvo ماډلونو نوي نسل ته وده ورکړي.
بیا د PV36 (د Carioca په نوم هم پیژندل کیږي) او PV51 په 1935 کې - ګالري وګورئ. دواړه، د امریکایی ماډلونو لخوا الهام شوي ډیزاین سره چې د منظم شوي په نوم پیژندل کیږي. ډیزاین عصري او ټیکنالوژي هم کارول شوې وه. د لومړي ځل لپاره، Volvo خپلواک تعلیق کارول.
د وړاندیز شوي کیفیت سره تنظیم شوي نرخ څخه مننه ، PV51 د پلور بریا وه. د "یوازې" 1,500 کیلو ګرامه وزن لپاره د 86 hp ځواک دا ماډل د خپلو مخکینو په پرتله سپرینټر جوړ کړ.
د دې عکس ګالري کې: P36 چپ اړخ ته او P51 ښي خوا ته.
دا هم هغه کال و چې وولوو شرکت د SKF سره جلا کړ - د دې اجزاو شرکت غوښتل په خپل "اصلي سوداګرۍ" تمرکز وکړي. د AB وولوو د مدیرانو بورډ په پریکړې سره، برانډ د نوي پانګوالو په لټه کې سټاکهولم سټاک ایکسچینج ته ننوتل. د Volvo ارزښت لوړ شوی دی.
تر 1939 پورې، هر څه د Volvo لپاره ښه و. خرڅلاو کال په کال زیات شو، او ګټې په مساوي اندازه د دې متحرک سره سمون لري. په هرصورت، د دویمې نړیوالې جګړې پیل د برانډ پلانونو بدلولو لپاره راغی. په دې وخت کې، Volvo په کال کې له 7,000 څخه زیات موټر تولیدول.
د تیلو کمښت او د جګړې هڅو له امله، په 1940 کې امرونه لغوه کولو ته لاره هواره کړه. وولوو باید تطبیق کړي.
د ملکي موټر تولید په پراخه کچه کم شو او د سویډن سرتیرو لپاره سپکو او سوداګریزو موټرو ته لاره هواره کړه. وولوو هم پیل شو د ECG په نوم یو میکانیزم تولید کړئ کوم چې د لرګیو د سوځولو لوګی په ګاز بدل کړ چې د ګازو د احتراق انجنونه یې چلول.
د "ECG" میکانیزم انځورونه
عصري وولوو
موږ د دوهم نړیوال جنګ په مینځ کې د اروپا سره د Volvo ځانګړي 90 کلونو دا دوهمه برخه پای ته ورسوله. د ډیری برانڈونو برخلاف ، وولوو زموږ په ټولیز تاریخ کې دې تیاره دوره کې ژوندی پاتې شو.
په بل څپرکی راځئ چې تاریخي PV444 (لاندې انځور کې) معرفي کړو، د جګړې وروسته لومړی Volvo. د خپل وخت لپاره خورا پرمختللی ماډل او شاید د برانډ تاریخ کې یو له خورا مهم څخه. کیسه دوام لري - د دې اونۍ وروسته! - دلته په لیجر موټرو کې. ولاړ شه.
په لاندې عکس کې - د Volvo PV 444 LS، متحده ایالاتو عکس شوټ.
