په پوښتنې کې کلاسیک، په حقیقت کې، یو ډیر معمولي ټرانسپورټ دی، که څه هم بې له شکه تاریخي او کلاسیک دی: دا یو Fiat Bartoletti ټرانسپورټر له 1956 راهیسې، چې د خپل فعال ژوند په اوږدو کې، د فورمول 1 ټیمونو په خدمت کې و، په سینما کې یې هم تاریخ جوړ کړ.
یو بشپړ ژوند
د ریسینګ موټرو د لیږدولو لپاره ډیزاین شوی، دا مشهور فایټ بارتولي ټرانسپورټر، چې د Tipo 642 په نوم هم پیژندل کیږي، په اصل کې د رسمي ټرایډنټ ټیم مسیراتي 250F لیږد لپاره رامینځته شوی، کوم چې د ارجنټاین جوآن مانویل فانګیو سره په څرخ کې، د فورمول 1 نړیوال اتلولي وګټله. د ۱۹۵۷ کال
راتلونکی کال، د لوړ کټګورۍ څخه د مسیراتی په وتلو سره، بارتولیټی به امریکایی لانس ریوینټلو ته وپلورل شي او د هغه د F1 ټیم "ټیم امریکا" په خدمت کې ځای پرځای شي. څوک، د نامعلوم او غیر معتبر سکاراب سره، لاهم د 1960 نړیوال جام ته ننوتل، که څه هم یوازې په پنځو ریسونو کې برخه واخلي. له دې څخه، دوی یوازې په پیل کې په دوو کې بریالي شوي.
لکه څنګه چې د 1964-65 په پیل کې، ایټالوی لارۍ سیالۍ ته راستون شو، دا ځل د کوبرا ډی کارول شیلبي لپاره د ټرانسپورټ موټر په توګه چې د WSC - نړیوال سپورټ کار چیمپئن شپ کې برخه اخیستې وه. ساہسک وروسته له هغه چې هغه زاړه براعظم ته راستون شو، د برتانوي ټیم الان مان ریسینګ امرونو ته خدمت وکړي، کوم چې د فورډ GT سره د کټګورۍ نړیوال اتلولۍ کې برخه اخیستې وه.
د سینماګرافیک تجربه
د ژوند (فعال) پای ته رسیدو سره، د بل خدمت کمیسیون لپاره وخت، د فیراري 275 LM ریسینګ پروټوټایپونو او څو فیراري P - پروټوټایپ "P" لپاره د ټرانسپورټ وسایط په توګه، د شا منځني انجن سره د سیالۍ موټرونو لړۍ — لکه څنګه چې شخصي پیلوټ ډیویډ پایپر ریس وکړ، په پای کې په 1969-70 کې د سټیو مک کوین سولر پروډکشن ته د پلور سره پای ته ورسید ترڅو په هغه کې برخه واخلي چې د ریسینګ مینه والو لپاره به یو له وروستي کلتوري فلمونو څخه وي، د امریکایی اداکار سره: "لی مانس".
د سینماګرافیک مکلفیتونو په پوره کیدو سره ، دمخه مشهور فایټ بارتولي ټرانسپورټر به د برتانیا انتوني بامفورډ او د هغه ریسینګ ټیم JCB تاریخي له لاسونو څخه تیریږي ، وروسته د کمیسیون لخوا یوځل بیا د ټرانسپورټ موټر په توګه ، د کوبرا لخوا چې لیکوال مایکل شوین ملکیت لري. پریښودل، خالص او ساده، د څو کلونو لپاره، په آزاده هوا کې، په میسا کې، یو ښار چې د اریزونا په صحرا کې موقعیت لري، تعقیب شي.
ژوند ته راستنېدل
د دې کلاسیک ژوند ته راستنیدل به یوازې څو کاله وروسته پیښ شي ، د امریکایی ډان اوروسکو صحنې ته د رسیدو سره ، د کوبرا او سکاراب ریسینګ لیواله او راټولونکی ، او چا چې د بارتوليټي ترلاسه کولو پای ته ورساوه ترڅو دا په بشپړ ډول بیرته ترلاسه کړي.
په 2015 کې، لومړی لیلام هم د لیلام کونکي بوونام لخوا ترسره شوی و، چې بالاخره به یې د پام وړ مقدار کې د 730 زره یورو لپاره خپل پلور مصرف کړي.
درې کاله وروسته، Fiat Bartoletti Transporter یو ځل بیا د بونهم له لارې پلورل کیږي، او د هغه پیسو لپاره چې لیلام کوونکی یې ټیټ اټکل کوي: د 555 زره او 666 زره یورو ترمنځ.
په نوم کې یوازې فیراري نشته
بیا هم پخپله د دې Fiat Bartoletti ټرانسپورټر کې، دا باید په یاد ولرئ چې دا د ورته Fiat Tipo 642 RN2 'الپین' بس چیسیس پر بنسټ والړ دی چې د "خویندو" په توګه د فیراري رسمي ټیم لخوا کارول کیږي، د فیراري بارتولي ټرانسپورټر. د ورته ډیزلي انجن سربیره د شپږ سلنډرونو او 6650 cm3 سره، د 92 hp بریښنا سره، د 85 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت تضمینوي.
د بدن د کار لپاره، دا د ایټالیا د فورلي څخه د روزونکي بارتوليټي لخوا ډیزاین شوی، چې د 9.0 مترو څخه ډیر اوږدوالی، نږدې 2.5 متره پلنوالی او نږدې 3.0 متره لوړوالی څخه ګټه پورته کړه، ترڅو دا د دریو لیږد ظرفیت چمتو کړي. د ریس موټرونه، د پام وړ سپیر پارټونه، او یو کیبن چیرې چې لږترلږه اوه ټیم غړي سفر کولی شي.
د اصلي نسخې په اړه، د Fiat Bartoletti ټرانسپورټر یوازې نور د فابریکې انجن نه لري، کوم چې د ډان اوروسکو لخوا د بیډفورډ اصلي ټربوډیزل ډیر باوري او ګړندي ټربوډیزل لخوا بدل شوی.
د هالیوډ ستوري سره علاقه لرئ؟…
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ.