په پنیچ کې د نړیوال سرفینګ اتلولۍ اونۍ په جریان کې ، د نسان جوک 1.5 dCi n-tec کلیدونه موږ ته ورسیدل ... او لکه څنګه چې تمه کیده ، د سرف خدایانو تلیفون له لاسه ورکول یو اختیار نه و.
له همدې امله، موږ په سړک کې ووهلو لکه یو سرفر موجونه وهي: تل اوښل. او دلته، د نسان جوک 1.5 dCi n-tec لا دمخه د دې ځینې ورزشکار مهارتونه ښودلي. دا ریښتیا ده، مګر د پام وړ ځیرک سړک سرفر.
په بورډ کې سفر، ځینې وختونه، یو مستند سوله وه. یو څه په لویه لاره کې د 120 کیلومتره فی ساعت قانوني حد له امله ، کوم چې زموږ په جوک کې لږ یا هیڅ احساس نه کړ. په دې توګه راحت په دې ازموینه کې مثبت یادداشت ترلاسه کوي ، په بیله بیا د غږ پروف کول - د هغه څه برعکس چې د نسان قاسکای سره پیښ شوي ، کوم چې موږ هم ازمویلی. او لکه څنګه چې د خوندور خاموش کیبن درلودل کافي ندي ، د غږ سیسټم - کوم چې 6 ښه سپیکرې لري - پدې نسخه کې د حوالې ځانګړتیا هم ده. د ښه میوزیک غږ سره ، سفرونه هرڅه لري چې په دې ماډل کې آرام او خوندور وي. ورته به د شا په څوکیو کې د مسافرینو لخوا ونه ویل شي ، څوک چې د بدن د کار شکل له امله په عادت کې یو څه له لاسه ورکوي.
پنیچ ته رسیدلو او حتی مخکې لدې چې موږ د پرتګالي سرفر ، فریډریکو موریس په عمل کې ولیدل ، دا وخت و چې د "میني ګوډزیلا" بهرنۍ ډیزاین ارزونه وکړو. او دا هغه ځای دی چې نظرونه ویشل کیږي. که، له یوې خوا، دا کمپیکٹ SUV دی چې په برخه کې د خورا پام وړ ډیزاین سره، له بلې خوا، دا لږترلږه ثابت کرښې لري. یا تاسو د جوک ډیزاین سره مینه لرئ یا تاسو ترې نفرت کوئ ، هیڅ ډول جوړجاړی شتون نلري.
جارحانه 18″ د مصر څرخ هغه جمالیاتی عنصر دی چې د ډیرو مینه والو راټولولو اداره کوي. تور رمونه په عکسونو، B-ستونونو او "خام" شاته اییلرون کې هم شتون لري، یو ترکیب چې د دې نیسان جوک این-ټیک ډیر "تیره" او خراب اړخ بیداروي.
د فریډریکو موریس د لیدلو وروسته چې د 11 ځله د نړۍ د سرفینګ اتلولۍ له منځه وړل، کیلي سلیټر، موږ د ماموریت بشپړولو سره لیزبون ته راستون شو: د Nissan Juke n-tec ازموینه وکړئ او په WCT کې د ځوان پرتګالي سرفر ملاتړ وکړئ.
په ښاري سیمو کې، لکه لیزبون، د نسان جوک یو ځل بیا حیرانتیا وه. د لوړ موټر چلولو موقعیت څخه مننه، یو ځانګړتیا چې موږ ته اجازه راکوي د بهرنۍ نړۍ په اړه بشپړ مختلف لید ولرو، هرڅه ډیر کنټرول شوي ښکاري او د باور کچه په پایله کې لوړه ده. د ښي پښې ژورې تګ له نظره نه، مګر په سړک کې زموږ په جوړښت منفي اغیزه کوي، دا دی، موږ فکر کوو چې موږ د سړک پاچا یو - ستونزه دا ده کله چې زموږ تر څنګ لوی موټر ښکاري ... که باور ته لاړ شي.
د دې n-tec نسخې تجهیزاتو کچه د اکینټا نسخې سره خورا ورته ده ، په ټیکنالوژۍ ټینګار سره "ګوګل موټر ته لیږل" کوم چې موټر چلوونکي ته اجازه ورکوي چې موټر ته د نیویګیشن ترتیبات واستوي حتی د کور پریښودو دمخه. دا د موټر چلوونکو مخه نیسي چې د سفر په جریان کې د GPS لخوا مغشوش شي.
د انجن لپاره، موږ د جوک کورنۍ خورا متوازن ډیزل نسخه ازموینه وکړه . د ډیزل انجن د 1,461 بې ځایه کیدو او 110 hp بریښنا سره د غوښتنو سره سم ژوند کاوه، او سره له دې چې په برخه کې خورا "سپیر" نه دی، موږ د ترلاسه شوي مخلوط مصرف په اړه شکایت نشو کولی: په هر 100 کیلومترۍ کې 5.2 لیټره سفر کوي.
یادونه: ازموینه په خورا متحرک ډول ترسره شوې ، نو د 5.2 l/100 کیلومتره اوسط ترلاسه شوی د قناعت وړ دی ، مګر ریښتیني "سپما" نه منعکس کوي چې د دې 1.5 dCi انجن څخه ترلاسه کیدی شي. د جاپاني برانډ په وینا، مخلوط مصرف د 4.0 l/100 کیلومتره په ترتیب کې دی (ډیر خوشبین هم دی ...).
د هغو کسانو لپاره چې د کمپیکٹ SUV په لټه کې دي، د نسان جوک این ټیک باید د غور کولو لپاره یو اختیار وي. پدې ځانګړې قضیه کې، ډیزاین باید لومړی پام وي، ځکه چې دا حتی د هر څه په اړه فکر کولو ارزښت نلري که تاسو د لومړي ځل لپاره د موټر سره مینه ونلرئ.
د نیسان لخوا امر شوی € 23,170 کولی شي شیان یو څه پیچلي کړي ، ځکه چې نور ډیر ارزانه سیالي کونکي ماډلونه شتون لري. په هرصورت، دا نسان جوک 1.5 dCi n-tec پرته له شکه، د کمپیکٹ SUV بازار کې یو له غوره معاملو څخه.
زموږ د دې ماډل ترټولو سپورتي نسخه ازموینه هم وګورئ: نسان جوک نیسمو
| موټور | 4 سلنډر |
| سلنډریج | 1461cc |
| سټریمینګ | لارښود، 6 سرعت |
| ټراکشن | مخکی |
| وزن | 1329 کیلو ګرامه. |
| پاور | 110 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 11.2 ثانیې |
| سرعت اعظمي | په ساعت کې ۱۷۵ کیلومتره |
| مصرف | 4.0 lt./100 km |
| قیمت | €23,170 |