لکه څنګه چې ګیلرم کوسټا د AX GTI ته وقف شوې مقاله کې وویل - او دا چې زه یې دلته له پامه غورځولی نشم ... - دا تحلیل به هم بې طرفه نه وي ، ځکه چې زه به د داسې موټر په اړه هم ولیکم چې ما ته ډیر څه وايي: Peugeot 205 GTI.
زما لومړی موټر ... دلته د لومړي موټر په څیر هیڅ موټر شتون نلري، ایا شتون لري؟ او دا د Peugeot 205 GTI د مالک په توګه دی چې لیجر آټوموټیو له ما څخه وغوښتل چې دا کرښې ولیکم.
د دې نسل جیب راکټونه، د ګټو لپاره چې دوی یې وړاندیز کوي او هغه نازک چلند چې دوی یې لري، د هرچا لپاره ندي "یا موږ موقع ته رسیدلي یو یا دا غوره ده چې فولډر بل چا ته وسپارو" ګیلهرم د خپل "شیر" سره په "ریسنگ" حالت کې د وینډاس نواس ته نږدې د شخصي سړک جوړولو لږ وروسته ماته وویل.
د GTI څو ماډلونه راوتلي، حتی د مختلف انجنونو سره، او د 1.9 GTI او CTI ماډل (کیبریولټ، د مشهور اتلر دی پنینفرینا لخوا ډیزاین شوی)، تل تر ټولو ډیر په لټه کې وو. حتی نن ورځ موږ کولی شو دا غوښتنه وګورو، مګر په شرایطو کې د دې ډول موټر موندلو دمخه خورا ستونزمن کار دی. کوم چې د شرم خبره ده، ځکه چې د دوه لسیزو شتون سره د موټر په درلودلو سره، دا لا تر اوسه خپل جذابیت له لاسه نه دی ورکړی، او دا د وخت ترټولو د پام وړ جیب راکټونو څخه جوړوي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د دې کوچني حیوان د زمري پنجې سره په ډیر تفصیل سره تشریح کولو پیل کول ، زه کولی شم تاسو ته ووایم چې په لید کې د پلاستيکي کټونو ، سور ټرم ، مخکینۍ ګریل څخه کوچني توضیحاتو ته لکه د پلاستيکي ماډل اشاره (چیرته چې موږ لوستلی شو 1.9 یا 1.6 GTi) ) هر څه د دستکشې په څیر فټ کیږي او خورا تیریدونکي هوا ورکوي. موټر په لومړي نظر کې اډرینالین خارجوي!
د کیبن دننه شی هم ګرمیږي، هغه سټیرینګ ویل چې په سور کې GTI وایي، هغه سور غالۍ، د سپورت څوکۍ د چرم اړخونو سره (1.9 نسخه) او سور سټینګ موږ نور هم ډیر کړي. زه غواړم چې دا وړه ځناور د یو ریښتیني وحشي زمري په څیر وغوړوم ، او دا هغه ځای دی چې خبرې واقعیا دي ...
د دې PSA ګروپ موتی ژړا خورا ریښتیني دي او حتی ویره کولی شي. دواړه په 1580 cm³ او 1905 cm³ انجن کې سرعتونه په زړه پوري دي او په سړک کې چلند د هغه چا د خوښۍ لامل کیږي څوک چې واقعیا موټر چلول خوښوي. زه به هیڅکله هیر نکړم چې لومړی ځل چې شا اسفالټ واخیست او د لاسي کرشن کنټرول (د "نیل کټ" په نوم یادیږي) په عمل کې راغی ...
دا واقعیا د حیرانتیا خبره ده چې پوهیدل چې د تیرو څخه دا جیب راکټونه واقعیا وحشي ماشینونه دي او د دوی موټر چلول د اوسني موټر سره هیڅ تړاو نلري. سره له دې چې په مساوي ډول په زړه پوري پرفارمنس او له دې نړۍ څخه بهر ځواک شتون لري، دا ټول په ساده او لاسي ډول ترسره کیږي، چیرې چې موټر چلوونکی په خپل لاس کې لري او د لږې ناکامۍ سره پایله ممکن خورا خوندوره نه وي.
همدارنګه د عالي ګیربکس ستاینه وکړئ چې دا موټر لري؛ دا ډیر هوښیار دی. موټر نږدې له موږ څخه غوښتنه کوي چې دا 6000 rpm ته واخلو، او یوازې بیا موږ ته بلنه راکوي چې بل ګیر ته لاړ شو. ګړندیتوب خورا په زړه پوری دی او موټر تر 190 کیلومتره فی ساعت پورې په خپل وحشي او خورا خطرناک حالت کې د سوانا زمری په څیر غږیږي.
مګر د لږ تر لږه خوندیتوب پرته هیڅ سرعت شتون نلري، او د "بد آلمان" برعکس (د فولکس ویګن پولو G40 پوهیږئ) کوم چې یوازې یو سست سیسټم لري، د "ابرانډومیټر" په نامه یادېږي، او ځینې کوچني 13″ BBS ویلونه د سړک غاړې ځینې ټایرونه لري. داسې بریښي چې له کارټ څخه لرې شوی وي ، 205 دمخه د بل ډول تجهیزاتو سره راغلی.
په اصل کې، په 1.6 نسخه کې 14″ ویلونه او 185/60 ټایرونه راغلل، په 1.9 نسخه کې موږ لاهم ځینې موندلی شو په زړه پوری 15″ سپیډ لاین ویلونه چې د 195/50 ټایرونو سره یې سینګار کړی. دا د دې معنی نلري چې دا د څلور ویل ډیسک بریکونه (نسخه 1.9) او همدارنګه په شا کې یو خپلواک تعلیق درلود ، هغه څه چې په هغه وخت کې ډیری موټرو لاهم د درلودلو خوب هم نه کاوه.
د هغه وخت لپاره، هغه یو ریښتینی پاچا و، حتی د 205 ټربو 16 ټالبوټ سپورت سره د نړیوال ریلی اتلولۍ کې. , Peugeot ګټلې ده، د جوړونکو اتلولۍ په پرله پسې توګه دوه کاله د هغو لږ په زړه پورې چلوونکو، تیمو سالونین او جوها کانکونین سره وګټل.
زه کولی شم هغه څه ولیکم چې زه یې غواړم، بد یې ووایم، ښه یې ووایه، هر څه، مګر لکه څنګه چې نورو په تیرو وختونو کې وویل زه وایم: "په داسې حال کې چې نور یوازې موټر چلوي ... 205 پیلوټ کیدی شي". دا هیڅکله مه هیروئ کله چې تاسو یو چا ته نږدې یاست، یا حتی کله چې تاسو د دې هڅه کولو فرصت لرئ ... دا ارزښت لري!
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ.
ځانګړې ګډون: اندری پیرس، د پیوژوټ 205 GTI مالک.