د 2008 کال د موټرو نړۍ کې د لوی ټکان سره پیل نشو. آډي به د ډیټرایټ موټرو شو ته راوړي - کوم چې تل د کال په لومړیو ورځو کې ترسره کیږي - یو پروټوټایپ R8 چې د خالص سپورتونو او سپر سپورتونو په اړه د ټولو باورونو بنسټونه ماتوي. افشا شوی Audi R8 د لوی V12 بلاک ... ډیزل سره مجهز و!
ایا تاسو د شاک څپې او حیرانتیا تصور کولی شئ؟ د ډیزل سپر سپورت موټر؟!
متضاد غږونو تاکید وکړ چې د ډیزلي سوپر کار یو بې بنسټه نظر دی. د دې ماډل پریزنټشن په پام کې نیولو سره، دا هیڅ نه و ...
دا 2008 وه نه 2018 (NDR: د دې مقالې د اصلي خپرولو په نیټه).
ډیزلي انجن د موټر ترټولو ښه ملګری و. ډیزلي انجنونه په زیاتیدو سره وپلورل شول، چې د اروپا په بازار کې د پلور نږدې نیمایي برخه جوړوي، او Audi په ځانګړې توګه د Audi R10 سره د لی مانس په 24 ساعتونو کې دوه بریاوې ترلاسه کړې، د ډیزل پروټوټایپ - یو بې ساری کار دی. او دا به هلته نه ودریږي، د ډیزل په واسطه د پروټوټایپونو سره د لی مانس اته بریاوې.
دا په بازار او سیالۍ کې دا فشار و، چې ډیزل ته یې اجازه ورکړه چې یوازې د تیلو وړ انجنونو څخه ډیر وګڼل شي - په آډي کې، د لی مانس پروټوټایپونه ټیکنالوژیکي نندارې وې چې د دوی په سړک موټرو کې منعکس شوي. د پام وړ ارتقاء، کوم چې د موټر ټولو برانڈونو ته غزیدلی.
د "شیطانیت" سره سره چې دوی نن ورځ ورسره مخ دي، دا مهمه ده چې هغه اهمیت او معنی هیر نکړو چې د ډیزل انجنونو یو وخت درلوده.
اوازې
په 2006 کې آډي جرئت وکړ چې د منځني انجن شاته سپورټ موټر په لاره واچوي، R8 - یو کوچنی سوپر موټر، لکه څنګه چې ځینو رسنیو ورته ویل. بې ساري بڼه، متحرک توازن او په طبیعي ډول د 4.2 لیټرو V8 - 420 hp په 7800 rpm کې لوړتیا - دا په چټکۍ سره دا د اوس مهال یو له خورا مطلوب Audi او سپورتي موټرو څخه ګرځیدلی.
د لامبورګیني ګالارډو سره په جرابونو کې رامینځته شوی ، دا د حلقو برانډ کې بې ساري وړاندیز و. دا په څو کچو کې د برانډ پای نمایندګي کوي ، کوم چې په چټکۍ سره اوازې راپورته کړې: د لی مانس بریا سره ، ایا آډي به د سوپر کار ډیزل په لاره اچولو سره د سیالۍ بریا پانګونه وکړي؟
Audi R8 V12 TDI
دا به هیڅکله نه وي، ډیری ادعا وکړه. یو ډیزلي انجن سوپر موټر ته ځواک ورکوي؟ دا معنی نه درلوده.
شاک
او موږ د 2008 په پیل کې ډیټرایټ ته راستون شو. د سګرټ سکرین په مینځ کې (نه د انجن څخه) راغی. Audi R8 V12 TDI مفهوم - وروسته بیا د R8 Le Mans مفهوم نوم بدل شو.
دا په څرګنده توګه یو R8 و، سره له دې چې د انجن یخولو لپاره په پورتنۍ برخه کې د ځانګړو بمپرونو، flared اړخونو انټیکونو، او د NACA ننوتلو (دا نوم د ایروناټیکس لپاره د ملي مشورتي کمیټې لخوا رامینځته شوی) سره سره. او نوم یې غولوونکی نه و، آډي د سپر سپورت ډیزل وړاندې کړ.
د اشغالګرو شاته د V8 اوټو پرځای یو 'مونسټر' V12 ډیزل و ، چې تر دې دمه ترټولو لوی په سپک موټر کې ځای په ځای شوی: په V کې 12 سلنډرونه، لکه څنګه چې د سپر سپورټ ترټولو غوره کې، د 6.0 لیټر ظرفیت، دوه ټربوز، 500 hp او 1000 Nm تندر ... په 1750 rpm(!). او، تصور وکړئ، د لاسي لیږد سره یوځای شوی.
د دې په څیر شمیرو سره ، دا د حیرانتیا خبره نده چې د انجن لپاره لوی هوا اخیستل.
د افواهاتو په مقابل کې، انجن د سیالۍ R10 د 5.5 l V12 څخه اخیستل شوی نه و، مګر د دې سره یې د کار کولو ډیری جوړښت او ټیکنالوژي شریکه کړې وه.
د برانډ د شمیرو له مخې، د Audi R8 V12 TDI، د څلور ویل ډرایو سره، به وکوالی شي په 4.2s کې 100 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړي او د 300 کیلومتره / ساعت اعظمي سرعت ته ورسیږي - بد ندی ...
تخنیکي پیچلتیا
د Audi R8 V12 TDI تصور به یو څو میاشتې وروسته د جینوا موټرو شو کې بیا څرګند شي ، اصلي خړ رنګ د خورا ډیر متحرک سور سره ځای په ځای کړي. تر ټولو مهم، دا یو کاري پروټوټایپ و، تولید ته نږدې - ځینې ژورنالیستان حتی د دې توان درلود چې دا چل کړي.
په 4500 rpm کې د "ریډ لاین" سره د بیاکتنې کاونټر… په عالي سپورت موټر کې!
مګر دا په چټکۍ سره روښانه شوه چې دا "لابراتوار تجربه" به لږ څه پوه شي او مجرم انجن و، یا د هغې اندازه. د V12 بلاک د V8 څخه اوږد و، نو دا د فټ کولو لپاره د کیبن برخه "اشغال" کړه.
او دا د Audi R8 لیږدونو د نصبولو لپاره هیڅ ځای نه پریښوده - نور څه دي، د دوی څخه هیڅ یو چمتو نه و چې د لوی بلاک څخه د 1000 Nm لوی تورک مقاومت وکړي.
دوی باید د Audi R8 V12 TDI پروټوټایپ ته د سواری کولو اجازه ورکولو لپاره ډیر کمپیکٹ Audi A4 لیږد ته لاره هواره کړه ، مګر د نورو لیږدونو په څیر ، دا د V12 تورک اداره کولو توان نلري ، نو تورک په مصنوعي ډول محدود و. nm ، له نیمایي څخه لږ.
د پای پیل
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، په بدن کې د V12 انجن نصبولو دنده چې د دې ترلاسه کولو لپاره نه وه، پیچلې او ګرانه ثابته شوه. په تولید کې وروستی ګام به د R8 د شا برخې بیا تنظیم کولو ته اړتیا ولري او له سکریچ څخه لیږد رامینځته کړي چې نه یوازې د شتون محدود ځای سره مناسب وي ، بلکه د 1000 Nm ملاتړ هم وکړي.
حسابونو یوازې اضافه نه کړه - د دې څرخې 'بدعت' لپاره د تولید تمه شوي ارقام اړین پانګونې توجیه نه کوي. سربیره پردې، ځینې بازارونه چې د دې بریالیتوب لپاره اړین دي، لکه متحده ایالات، چیرې چې آډي د ټولو R8s دریمه برخه پلورلې، د ډیزلي انجنونو لپاره د منلو وړ نه وو، یوازې د دې ډول انجن سره سوپر موټر پریږدئ.
په ډیټرایټ کې د ترسره کولو وروسته، دا د جینوا لپاره یو نوی رنګ او نوم ترلاسه کړ - Audi R8 TDI Le Mans Concept
آډي پروژه په دقیق ډول پای ته ورسوله - ډیزلي سوپر کار به د احتمالاتو ساحې پورې محدود وي. دا د سپر سپورت موټر ډیزل پای و، مګر د ځواکمن بلاک پای نه و.
دا د لوی V12 TDI پای نه و ... او مننه
په R8 کې رد شوی، د V12 TDI انجن په ډیر مناسب بدن کې ځای وموند. Audi Q7 V12 TDI، چې په 2008 کې یې بازار موندنه هم پیل کړه، یوازینی تولیدي موټر شو چې د دې پاور ټرین سره سمبال شوی.
دا لاهم یوازینی سپک موټر دی چې د هود لاندې V12 ډیزل لري — د Audi R8 V12 TDI په څیر د ورته ځواک او تورک ارقامو سره — او د ZF شپږ سرعت اتوماتیک لیږد ، د 1000 Nm سره معامله کولو کې د دې دوام تضمین کولو لپاره قوي شوی.
د دې ټولو کلونو وروسته دا تاثیر ته دوام ورکوي ...
