نن ورځ موږ بیرته 70s ته ځو ترڅو یو د خوب ماشینونو ته درناوی وکړو چې هیڅکله تولید شوی نه و.
دا د 1970 د توکیو موټرو شو کې و چې مزدا د خپل پراختیا په مینځ کې لومړی د RX-500 مفهوم معرفي کړ. د راتلونکي ډیزاین او د "شوټینګ بریک" سټایل سره بډایه شوی ، دا په چټکۍ سره له پاتې نورو څخه څرګند شو. مګر د دې سپورتي او زړور لید سره سره، مزدا RX-500 په حقیقت کې د نوي امنیتي سیسټمونو لپاره د ازموینې ماډل په توګه رامینځته شوی. د مثال په توګه، په شا کې، "فراغت شوي" سر لامپونه په ګوته کوي چې آیا موټر ګړندی، بریک یا ثابت سرعت ساتي.
سپورټ موټر د وینکل 10A انجن لخوا په شا کې موقعیت کې د 491cc ظرفیت او 250 hp ځواک سره ځواکمن شوی و. د برانډ په وینا، دا کوچني روټري انجن د 14,000 rpm (!) ته د رسیدو توان درلود، د 241 کیلومتره / ساعت اعظمي سرعت ته د رسیدو لپاره کافي. دا ټول په سیټ کې د ټول وزن یوازې 850 کیلو ګرامه سره، د بدن څخه مننه چې ډیری یې له پلاستيک څخه جوړ شوي - د وزن ډیری برخه د "ګل وزر" دروازو له امله وه، کوم چې په دې وخت کې خورا مشهور وو.
له لاسه مه ورکوئ: مرسډیز بینز C111: د ګیني سور له سټټګارټ څخه
سره له دې چې د وینکل انجن سره د مزدا یو له لومړنیو موډلونو څخه دی، او په پایله کې یې د دوی په پراختیا کې مرسته کړې، د مزدا RX-500 مفهوم هیڅکله له دې څخه بهر نه و تللی، یو پروټوټایپ چې باید د دریو لسیزو څخه زیات د پام وړ پاتې شي.مګر په 2008 کې، مزدا RX-500 په پای کې د اصلي پرمختیایي ټیم د غړو په مرسته بیرته راستانه شو. پروټوټایپ راتلونکی کال د توکیو په تالار کې او په دې وروستیو کې د 2014 ګوډ ووډ فستیوال کې نندارې ته وړاندې شوی و، مخکې له دې چې د ښاري ټرانسپورټ هیروشیما میوزیم ته راستون شي.