حقیقت دا دی چې موږ ټول نشو کولی د خالص ګرم هچ لپاره خپله بودیجه پراخه کړو - ډیری یې په 200 hp پیل کوي او له 30,000 یورو څخه ډیر لګښت لري - یا د قیمت یا د کارولو لګښت لپاره.
ایا داسې بدیلونه شتون لري چې ډیر د لاسرسي وړ دي مګر لاهم د خوښۍ وړ دي؟
دا هغه څه دي چې موږ یې د دې پیرود لارښود رامینځته کولو په لټه کې یو. موږ بار تنظیم کړ ۲۵ زره یورو او "کشف شوي" نهه موټرې، په شمول د ښار اوسیدونکي او اسانتیاوې (د A او B برخه)، د اوسط څخه پورته پورته کولو توان لري، دواړه د قسطونو او متحرکاتو له مخې، مګر د ډیرو مناسبو لګښتونو سره، که د مالیاتو د ورکړې په شرایطو کې وي، بیمه، مصرف او مصرفي توکي.
انتخاب خورا غوره وګرځید - د ګړندي SUVs څخه تر نورو پورې چې د جیب راکټ تعریف سره په بشپړ ډول مناسب وي ، یا کوچني سپورت موټرونه - هر یو د ورځني اړتیاو لپاره ځانګړي ځانګړتیاوې لري ، مګر د دې وړتیا لري چې ورځنۍ ته ډیر "مساله لرونکي" راوړي. معمول، که د "ډک شوي" انجن لپاره وي، د ګړندي متحرکاتو لپاره، د زیات شوي فعالیت لپاره یا حتی د ډیر پام وړ سټایل لپاره.
د دې موندلو وخت چې نهه غوره شوي څوک دي، د قیمت له مخې تنظیم شوي، له ارزانه څخه تر خورا ګران پورې، دا پدې معنی نه ده چې دا له بد څخه تر غوره پورې دي.
Kia Picanto GT لاین - 16 180 یورو
موټروان: 1.0 ټربو، 3 سلنډر، 100 hp په 4500 rpm کې، 172 Nm د 1500 او 4000 rpm ترمنځ. جریان: د 5 سرعت لاسي لیږد وزن: 1020 کیلو ګرامه قسطونه: 10.1s له 0-100 km/h څخه؛ 180 کیلومتره فی ساعت سرعت اعظمي مصرف او اخراج: 5.9 l/100 کیلومتره، 134 g/km CO2.
یو Kia Picanto سره… مسالې. د کییا ښار اوسیدونکي دښمني خلاصوي ، زموږ په لیست کې ترټولو ارزانه او همدارنګه په ځواک او فعالیت کې خورا معتدل دی. نه دا چې دا د دې د غفلت کولو دلیل دی، برعکس.
سټایل یې ډیر… مرچکی دی، کوچنی ابعاد یې په ښاري ګډوډۍ کې یو نعمت دی، د دې درې سلنډر ۱۰۰ ایچ پی د ګړندي موټر چلولو لپاره له کافي څخه ډیر دی، او چلند یې هم ځیرک او خورا ښه مرکب دی. د دې انجن د 120 hp نسخه اداره کولو کې ستونزه او د لیست شوي راتلونکي ماډل ته مبارزه کول.
Kia دا انجن په کراس اوور نسخه کې هم وړاندیز کوي ، په هغه صورت کې چې تاسو د سخت GT لاین لخوا نه ازمویل شوي.
ووکس ویګن پورته! GTI - 18,156 یورو
موټروان: 1.0 ټربو، 3 سلنډر، په 5000 rpm کې 115 hp، د 2000 او 3500 rpm ترمنځ 200 Nm. جریان: د 6 سرعت لاسي لیږد. وزن: 1070 کیلو ګرامه قسطونه: 8.8s له 0-100 km/h څخه؛ په ساعت کې ۱۹۶ کیلومتره سرعت. اعظمي مصرف او اخراج: 5.6 l/100 km، 128 g/km CO2.د GTI لنډیز وزن په اپ کې احساس شوی!. د ووکس ویګن وروستی تبعه چې دوی یې نندارې ته وړاندې کړل لوپو GTI و، یو کوچنی جیب راکټ چې ډیر له لاسه ورکړل شوی و. ویره بې بنسټه ده - د ووکس ویګن پورته! GTI دا مهال په بازار کې یو له خورا په زړه پورې کوچني سپورت موټرو څخه دی.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په اقرار سره ، د 1.0 TSI 110 hp دا راکټ نه جوړوي ، مګر پورته! GTI د دې د لوړ کیفیت اجرا کولو لپاره حیرانتیا. اغیزمن مګر یو اړخیز چیسس نه، په بازار کې د یو له غوره زرو ټربو سره یوځای - خطي او د لوړو عوایدو څخه ویره نلري. یوازینی افسوس د مصنوعي غږ ډیروالی دی چې په کیبن برید کوي.
په سمه توګه قیمت، د درې دروازو باډي ورک سره هم شتون لري - یو څه چې په زیاتیدونکي توګه نادره - او د لید زړه راښکونکي، د توضیحاتو څخه ډک چې د 40 کلونو څخه ډیر میراث ته اشاره کوي، د لومړي ګالف GTI سره. ټول په یوه "پکیج" کې چې په ښار کې د ورځني ژوند لپاره خورا عملي ثابتوي.
نسان مایکرا این-سپورټ - 19,740 یورو
موټروان: 1.0 ټربو، 3 سلنډر، په 5250 rpm کې 117 hp، په 4000 rpm کې 180 Nm. جریان: د 6 سرعت لاسي لیږد. وزن: ۱۱۷۰ کیلو ګرامه قسطونه: 9.9s له 0-100 km/h څخه؛ په ساعت کې ۱۹۵ کیلومتره سرعت. اعظمي مصرف او اخراج: 5.9 l/100 کیلومتره، 133 g/km CO2.
موږ د نیسان جوک نسمو درلود، مګر "بې وزله" مایکرا ته هیڅکله هیڅ ډول ډول نه و ورکړل شوی، هغه څه چې د دې متحرک ظرفیت څخه ګټه پورته کوي. د کال په پیل کې ترلاسه شوي آرامۍ په دې ډیپارټمنټ کې خبرونه راوړي، اوس یو ډیر "متمرکز" ډول لري، مایکرو N-Sport.
نه، دا هغه ګرم هچ یا جیب راکټ نه دی چې موږ یې په تمه یو، مګر دا یوازې یو کاسمیټیک عملیات نه دي. د 100 hp 1.0 IG-T سربیره په دې آرامۍ کې پیل شوی، د N-Sport درملنه شوې 1.0 DIG-T د 117 hp - دا یو ساده بیا پروګرام نه دی. بلاک ساتي، مګر سر یې جلا دی - دا مستقیم انجکشن ترلاسه کوي، د کمپریشن تناسب لوړ دی، او دا د وتلو او داخل والو والو متغیر وخت لري.
د نوي میخانیکونو سره د ساتلو لپاره، چیسس هم بیاکتنه شوې. د ځمکې تصفیه د 10 ملي میتره کمیږي د بیاکتنې سپرینګ سره او سټیرینګ ډیر مستقیم دی. پایله یو ډیر دقیق، مستقیم او چټک مخلوق دی. بې له شکه دا د لا ډیر مستحق و، مګر د هغو کسانو لپاره چې د اضافي ځواک سره د SUV په لټه کې دي، د Nissan Micra N-Sport ځواب کیدی شي.
فورډ فیسټا 1.0 ایکو بوست 140 ST-لاین - €20,328
موټروان: 1.0 ټربو، 3 سلنډر، په 6000 rpm کې 140 hp، د 1500 rpm او 5000 rpm ترمنځ 180 Nm. جریان: د 6 سرعت لاسي لیږد. وزن: ۱۱۶۴ کیلو ګرامه قسطونه: 9s د 0-100 km/h څخه؛ په ساعت کې 202 کیلومتره سرعت. اعظمي مصرف او اخراج: 5.8 l/100 کیلومتره، 131 g/km CO2.
د فورډ فیستا څو نسلونه لا دمخه په برخه کې د غوره چیسیس په توګه پیژندل شوي - دا یو توپیر نلري. په بازار کې د سپړلو لپاره د زرو خورا زړه پورې ټربوسونو څخه یو سره یوځای شئ او دا ستونزمن کیږي چې د کوچني فورډ وړاندیز ونه کړئ.
موږ دمخه له دې څخه متاثر شوي یو Fiesta EcoBoost ST-Line د 125 hp کله چې موږ دا ازموینه وکړه ، نو دا 140 hp ډول به یقینا ډیر شاته نه وي. اضافي 15 hp د ښه فعالیت معنی لري - د مثال په توګه - 0.9s لږ په 0-100 km/h کې - او موږ لاهم هغه چیسیس لرو چې هیڅکله موږ ته د ډیر ژمن ډرایو سره انعام نه راکوي. یو له نادره B- برخو څخه چې لاهم د درې دروازو باډي ورک وړاندیز کوي په کیک کې یخ کول دي.
Abarth 595 - 22 300 یورو
موټروان: 1.4 ټربو، 4 سلنډر، په 4500 rpm کې 145 hp، په 3000 rpm کې 206 Nm. جریان: د 5 سرعت لاسي لیږد وزن: 1120 کیلو ګرامه قسطونه: د 0-100 km/h څخه 7.8s؛ په ساعت کې 210 کیلومتره سرعت. اعظمي مصرف او اخراج: 7.2 l/100 km، 162 g/km CO2.
د جیب راکټ اصطلاح د موټرو په څیر رامینځته شوې ابارت ۵۹۵ . هغه د دې ډلې تجربه کار دی، مګر هغه په خپل حق کې قوي دلیلونه لري. دا یوازې د ریٹرو سټایل نه دی چې د خوشې کیدو ورځې په څیر زړه راښکونکی پاتې کیږي؛ د دې 145 hp 1.4 ټربو انجن، د کلونو سره سره، په دې ورځو کې د موندلو لپاره یو کرکټر او غږ (ریښتینی) نادر دی. نور څه دي، دا د درناوي اجرااتو تضمین کوي - دا خورا پیاوړی دی (ډیر نه) او په دې ګروپ کې یوازینی یو دی چې له 8.0 څخه په ساعت کې له 0 څخه تر 100 کیلومترو پورې راټیټیږي.
هو، بیه خورا لوړه ده، د ډنډ ترټولو کوچنی او خورا سخت دی. د موټر چلولو موقعیت ضعیف دی او په متحرک ډول پدې انتخاب کې غوره وړاندیزونه شتون لري ، مګر کله چې دا په پیښه کې د موټر چلولو عمل بدلولو خبره راځي ، شاید دا هیڅ سیال نلري - دا بیپوستو نه دی ، مګر دا پخپله یو کوچنی شیطان دی ...
سوزوکي سویفټ سپورټ - 22 793 یورو
موټروان: 1.4 ټربو، 4 سلنډر، په 5500 rpm کې 140 hp، د 2500 rpm څخه تر 3500 rpm ترمنځ 230 Nm. جریان: د 6 سرعت لاسي لیږد. وزن: 1045 کیلو ګرامه قسطونه: 8.1s له 0-100 km/h څخه؛ په ساعت کې 210 کیلومتره سرعت. اعظمي مصرف او اخراج: 6.0 l/100 km، 135 g/km CO2.
نوی سوزوکي سویفټ سپورت دا معمولا د جونیر ګرم هچ په توګه طبقه بندي کیږي، مګر دا پدې نسل کې ډیر توپیر نشي کولی. د طبیعي تمه شوي انجن له لاسه ورکول چې دا یې په تیرو دوه نسلونو کې فټ کړی حتی د درې دروازو د بدن کار له لاسه ورکولو لامل شوی - د کوچني سویفټ مینه وال د لیږد څخه خوښ نه وو ...
خوشبختانه، د 1.4 ټربو بوسټر جیټ چې دا سمبالوي یو خورا ښه انجن دی - خطي او روټري - که څه هم یو څه ګونګ دی. لږ وزن اضافه کړئ (دا لوی دی، مګر د پورته څخه روښانه! GTI، د بیلګې په توګه) په 140 hp کې او یو خورا وړ چیسس، او دا موږ د هغه تالونو سره متاثره کوي چې دا کولی شي په بادي سړک کې تمرین وکړي - په ریښتیني شرایطو کې، موږ شک لرو. د دې پیرود لارښود کې کوم بل کولی شي تاسو سره وساتي.
په هرصورت، موږ فکر کوو چې د سویفټ سپورت شاید د خپل ښه لپاره ډیر بالغ شوی وي. اغیزمن او ډیر چټک؟ بې له شکه. تفریح او زړه راښکونکی؟ دومره نه لکه څنګه چې د هغه په مخکې نسلونو کې.
هونډا جاز 1.5 i-VTEC ډینامیک - 23,550 یورو
موټروان: 1.5، 4cyl.، په 6600 rpm کې 130 hp، په 4600 rpm کې 155 Nm. جریان: د 6 سرعت لاسي لیږد. وزن: 1020 کیلو ګرامه قسطونه: 8.7s له 0-100 km/h څخه؛ په ساعت کې 190 کیلومتره سرعت. اعظمي مصرف او اخراج: 5.9 l/100 کیلومتره، 133 g/km CO2.
د جاز 1.5 i-VTEC متحرک
څه کوي a هونډا جاز ؟! هو، موږ په دې ګروپ کې یو کوچنی، پراخه، هر اړخیز او پیژندل شوی MPV شامل کړی دی. دا ځکه چې هونډا پریکړه وکړه چې دا د خورا احتمالي انجنونو سره سمبال کړي، یو هغه چې د هانډاس د تیر کال یادونه کوي. دا یو څلور سلنډر دی، 1.5 لیټر، په طبیعي توګه هیله مند او په لوړ او (ډیر) لوړ غږ 6600 rpm کې 130 hp - باور وکړئ ، دا انجن پخپله اوریدل کوي ...
دا به زموږ له نظره ډیر معنی ولري چې دا د Civic 1.0 ټربو سره تجهیز کړي ، مګر راځئ چې د هغه څه سره "کار" وکړو چې موږ یې لرو. دا په دې ګروپ کې د موټر چلولو ترټولو اجنبی تجربه ده: یو جاز چې د ښه حرکت کولو وړتیا لري، د خورا ښه لاسي ګیربکس سره، مګر تاسو باید "کرش کړئ" - انجن د څرخیدو خوښوي، اعظمي تورک یوازې په 4600 rpm کې راځي - هغه څه چې نه کوي زموږ په سر کې هیڅ معنی نه لري، ځکه چې موږ د جاز د څرخ شاته یو.
دا بې له شکه یوه ځانګړې تجربه ده. په هرصورت، دا په متحرک ډول یو څه پریږدي چې مطلوب وي - دا روښانه ده چې جاز د دې ډول کارونې لپاره ډیزاین شوی نه و. مګر د هغو کسانو لپاره چې په نړۍ کې ټول ځای ته اړتیا لري، دا جاز هیڅ سیالي نلري.
Renault Clio TCe 130 EDC RS لاین - 23 920 یورو
موټروان: 1.3 ټربو، 4 سلنډر، په 5000 rpm کې 130 hp، په 1600 rpm کې 240 Nm. جریان: د 7 سرعت ډبل کلچ بکس. وزن: ۱۱۵۸ کیلو ګرامه قسطونه: 9s د 0-100 km/h څخه؛ 200 کیلومتره فی ساعت سرعت اعظمي مصرف او اخراج: 5.7 l/100 km، 130 g/km CO2.
تازه نوښت. د کلیو آر ایس لاین د 1.3 TCe 130 hp سره مجهز دی په دې ګروپ کې د خرما چیری په څیر فټ کوي. که څه هم داسې نه ښکاري، د پنځم نسل Renault Clio دا 100٪ نوی دی، د نوي پلیټ فارم او نوي انجنونو سره، دا نسخه زموږ په انتخاب کې یوازینۍ نسخه ده چې د لاسي ګیربکس سره نه راځي.
په هرصورت، کله چې موږ د RS لیکونو سره نسخه لرو موږ ورته پام کوو - ایا د RS کوم جادو پدې R.S لاین کې اچول شوی؟ بخښنه غواړئ، مګر داسې نه بریښي - د R.S لاین بدلونونه داسې ښکاري چې د کاسمیټیک مسلو ته راښکته کیږي، برعکس هغه څه چې موږ په N-Sport یا ST-Line کې لیدلي دي.
ریښتیا ووایو، موږ د نوي رینالټ کلیو د چیسس په وړاندې هیڅ نلرو - بالغ، وړ، اغیزمن - مګر هغه "چنګاری" چې موږ د ګرم هچ لپاره د ارزانه بدیلونو لپاره د پیرود لارښود کې په لټه کې یو داسې ښکاري چې ورک وي. انجن، له بلې خوا، اړین سږي لري، مګر کله چې د EDC (ډبل کلچ) بکس سره مجهز وي، دا شاید د منی-GT په توګه ترټولو نږدې شی وي.
مینی کوپر - 24,650 یورو
موټروان: 1.5 ټربو، 3 cyl.، 136 hp د 4500 rpm او 6500 rpm تر منځ، 220 Nm د 1480 rpm او 4100 rpm ترمنځ. جریان: د 6 سرعت لاسي لیږد. وزن: 1210 کیلو ګرامه قسطونه: 8s له 0-100 km/h څخه؛ په ساعت کې 210 کیلومتره سرعت. اعظمي مصرف او اخراج: 5.8 l/100 کیلومتره، 131 g/km CO2.
مینی کوپر "60 کاله نسخه"
د ګو کارټ احساس - دا څنګه بریتانوي معمولا د مینی موټر چلول تعریفوي، او البته، دا یو مینی کوپر . د دوی په ځوابونو کې د سمدستي دا ځانګړتیا لاهم شتون لري ، مګر پدې دریم نسل کې ، د BMW لخوا مینی د تل لپاره ترټولو لوی او خورا "بورژوا" دی چې د لارې په اوږدو کې یې د خپلو مخکینیو څرخونو شاته یو څه تفریح او متقابل عمل له لاسه ورکړی ، مګر له بلې خوا، د سړک په اداره کولو کې خورا پیچلی دی.
د ابارت 595 په څیر، د ریټرو سټایل کول د هغې یو له اصلي ګټو څخه پاتې دی - د کافي تخصیص لپاره د کافي خونو سره - مګر خوشبختانه دا په خپل حق کې ډیر دلیلونه لري. د 1.5 l درې سلنډر د انجنونو څخه خورا خوندور ګڼل کیږي چې د مینی 3-دروازې سمبالوي - د کوپر S څخه ډیر - او د درناوي اجرااتو ته اجازه ورکوي، د هغو ګړندیو ماډلونو څخه یو چې موږ یې تاسو ته وړاندې کوو.
مینی کوپر د 25,000 یورو حد څخه ښکته دی چې موږ یې ټاکلی دی، مګر موږ پوهیږو چې د ټاکل شوي لومړني نرخ لپاره د یو کور ترلاسه کول څومره ناممکن دي - د دودیز کولو اجازه ورکولو او د تجهیزاتو مناسب کچې ډاډ ترلاسه کولو تر مینځ، موږ ژر تر ژره زرګونه یورو اضافه کړل. بیې ته. "له…" په کنټرول کې تمرین، بې له شکه.