موږ پوهیږو چې برانډونه په ځینو مواردو کې - نه ټول - یو څه "تخلیقي بازارموندنه" کول خوښوي. د "تخلیقي بازارموندنې" په واسطه د دې د لوړولو لپاره ستاسو د محصولاتو ځانګړتیاو او ځانګړتیاو ته وده ورکول پوهیږي. لکه څنګه چې موږ پوهیږو، یو له هغو فاکتورونو څخه چې په ځینو بازارونو کې د موټر پیرود خورا اغیزمن کوي د بریښنا اعظمي شمیرې دي، پرتګال د دې یو ښه مثال دی. نو دا د برانڈونو لپاره نسبتا معمول دی چې دا ارزښتونه یو څه پراخه کړي ترڅو محصول ته ډیر پیرودونکي راجلب کړي.
د خپل وروستي M5 لپاره د BMW لخوا وړاندې شوي شمیرو ته په پام سره ، PP Perfomance ، د بریښنا کټونو خپلواک چمتو کونکی ، د باویرین برانډ لخوا وړاندې شوي شمیرو څخه د ستړیا لرې کولو په لټه کې و او سوپر سیلون یې په خپله څوکۍ کې د بریښنا ازموینې ته وسپارل ( a MAHA LPS 3000 dyno).
پایله؟ M5 په څرخ کې صحي 444 هارس پاور ثبت کړ، هغه ارقام چې په کرینکشافټ کې 573.7 ته ژباړي، یا د BMW اعلاناتو څخه 13hp ډیر. بد نه دی! د تورک ارزښت هم د هغه څه څخه ډیر دی چې برانډ یې افشا کوي، د محافظه کار 680Nm په وړاندې 721Nm اعلان شوی.
د هغو کسانو لپاره چې د څرخ یا کرینکشافټ په څیر مفکورو ته لږ عادت شوي، دا به د لنډ وضاحت ورکولو ارزښت ولري. د مفهوم کرینکشافټ ځواک هغه ځواک څرګندوي چې انجن واقعیا لیږد ته "وړاندې کوي". پداسې حال کې چې مفهوم څرخ ته بریښنا دا د بریښنا اندازه څرګندوي چې واقعیا د ټایرونو له لارې اسفالټ ته رسي. د یو او بل تر مینځ د بریښنا توپیر د کرینکشافټ او ویلونو ترمینځ ضایع شوي یا ورک شوي بریښنا سره مساوي دی ، د M5 په قضیه کې دا شاوخوا 130hp دی.
یوازې د دې لپاره چې تاسو د احتراق انجن ټول زیانونو (میخانیکي ، حرارتي او داخلي زیانونو) په اړه ښه نظر ولرئ زه کولی شم تاسو ته د بوګاټي ویرون مثال درکړم. د 16 سلنډر انجن په W او 16.4 لیټره ظرفیت کې په ټولیزه توګه 3200hp ته وده ورکوي، چې یوازې 1001hp لیږد ته رسیږي. پاتې نور د تودوخې او داخلي انارشیا له لارې تحلیل کیږي.
متن: Guilherme Ferreira da Costa