د Fiat د یورو NCAP ازموینو کې د صفر ستورو سره یو بل قسط درلود. شاوخوا یو کال وروسته ایټالوی برانډ د Fiat Punto د پنځه ستوري خوندیتوب درجه صفر ته راښکته کړه، دا د Fiat پانډا وار و چې په خپلو پښو یې تعقیب کړي او د یورو NCAP په تاریخ کې دوهم ماډل شو چې د شرم وړ توپیر ترلاسه کړي.
د نهو ماډلونو په مینځ کې چې د یورو NCAP لخوا ترسره شوي ازموینې خورا وروستي پړاو کې ارزول شوي، دوه یې د FCA ګروپ څخه وو، د فیټ پانډا او جیپ رینګلر. له بده مرغه د FCA لپاره دا یوازینی و چې د پنځه ستوري درجه یې ترلاسه نه کړه، پانډا صفر ترلاسه کړ او رینګلر باید یوازې د یو ستوري لپاره تنظیم شي.
نور ماډلونه چې ازموینې ته وړاندې شوي د Audi Q3، BMW X5، Hyundai Santa Fe، Jaguar I-PACE، Peugeot 508، Volvo V60 او Volvo S60 وو.
ولې صفر ستوري؟
په EuroNCAP کې د صفر ستورو ګټلو لپاره د دوهم Fiat ماډل کیسه د Fiat Punto سره ورته شکل لري. لکه څنګه چې په دې حالت کې، د صفر ستورو تناسب دی د پروژې لرغونتوب
وروستی ځل چې دا ازموینه شوې وه، په 2011 کې، پانډا حتی مناسب پایله درلوده (څلور ستوري ترلاسه کړل) له هغه وخت راهیسې ډیر څه بدل شوي او معیارونه خورا ډیر غوښتونکي شوي.
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ
په څلورو توکو کې ارزول شوي - د لویانو، ماشومانو، پیاده رانو او د خوندیتوب مرستې سیسټمونو ساتنه - Fiat پانډا په ټولو کې د 50٪ څخه کم نمرې ترلاسه کړې. په هرصورت، کله چې د ماشومانو د ساتنې خبره راځي، پانډا تر ټولو ټیټه نمرې درلودې، یوازې 16٪ سره (د دې نظر لپاره چې په دې توکي کې د ازمول شویو موټرو اوسط 79٪ دی).
د خوندیتوب مرستې سیسټمونو شرایطو کې، Fiat پانډا یوازې 7٪ ترلاسه کړي، ځکه چې دا یوازې د سیټ بیلټ کارولو لپاره خبرداری لري (او یوازې په مخکینۍ څوکیو کې)، او دا هیڅ نلري. نور د موټر چلولو مرستې سیسټم نشته . د کوچني فایټ لخوا ترلاسه شوې پایله د یورو NCAP لامل شوه چې ادعا وکړي چې ایټالوی ماډل "د خوندیتوب په سیالۍ کې د خپلو سیالانو لخوا د پوهیدو وړ وګرځیده".
د جیپ رینګلر یوازینی ستوری
که چیرې د فایټ پانډا لخوا ترلاسه شوې پایله د ماډل عمر لخوا توجیه شي ، نو د جیپ رینګلر لخوا فتح شوی یوازینی ستوری پوهیدل خورا ستونزمن کیږي.
د FCA دوهم ماډل چې پدې پړاو کې د یورو NCAP لخوا ازمول شوی یو نوی ماډل دی، مګر بیا هم، یوازینی خوندیتوب سیسټمونه چې دا لري د سیټ بیلټ خبرداری او د سرعت محدودیت دی، د خپلواکه بریک سیسټم یا نور خوندیتوب سیسټمونه نه شمیرل کیږي.
د جیپ رینګلر لخوا ترلاسه شوي پایلې په اړه، یورو NCAP وویل چې "دا د مایوسۍ وړ ده چې یو نوی ماډل وګورئ چې په 2018 کې پلورل کیږي، د خپلواک بریک سیسټم پرته او د لین ساتلو کې مرستې پرته. دا ډیر وخت و چې موږ د FCA ګروپ محصول د امنیت کچې وړاندیز وکړ چې د خپلو سیالانو سره سیالي کوي.
د پیاده رونو د خوندیتوب په برخه کې، پایله هم مثبته نه وه، یوازې 49٪ لاسته راوړل. د مخکینۍ سیټ مسافرینو د ساتنې په برخه کې، رینګلر ځینې نیمګړتیاوې ښودلې، د ډشبورډ سره چې د اشغالګرو ټپونو سبب کیږي.
د ماشومانو د خوندیتوب په برخه کې، سره له دې چې د 69٪ نمرې ترلاسه کولو سره، یورو NCAP ویلي چې "کله چې موږ په موټر کې د ماشومانو د خوندیتوب مختلف سیسټمونه نصب کړل، د یونیورسل په ګډون د ډیری ستونزو سره مخ شو".
د دې پایلې سره، جیپ رینګلر د Fiat Punto او Fiat Panda سره د یورو NCAP ازموینو کې د ترټولو ټیټه درجه ماډل په توګه یوځای شو.
پنځه ستوري، مګر لاهم په ستونزه کې
پاتې ماډلونه ازمول شوي ټول پنځه ستوري ترلاسه کړي. په هرصورت، BMW X5 او Hyundai Santa Fe د دوی ستونزې پرته نه وې. د ایکس 5 په قضیه کې ، د زنګونونو محافظت کولو ایربګ په سمه توګه ځای په ځای نه شو ، یوه ستونزه چې دمخه کشف شوې وه کله چې د BMW 5 لړۍ (G30) په 2017 کې ازموینې ته واچول شوه.
Hyundai Santa Fe
د Hyundai Santa Fe په قضیه کې، ستونزه د پردې ایربګ سره ده. د پینورامیک چت سره په نسخو کې، دا د فعالولو په وخت کې مات کیدی شي. په هرصورت، Hyundai لا دمخه ستونزه حل کړې او هغه ماډلونه چې د خراب سیسټم سره پلورل شوي دمخه د برانډ ورکشاپونو ته د ایربګ فټینګ ځای په ځای کولو لپاره لیږل شوي.
Michiel van Ratingen، د یورو NCAP څخه، وویل چې "سره له دې چې د برانډونو لخوا د دوی د ماډلونو د پراختیا په پړاوونو کې ترسره شوي، یورو NCAP لاهم د امنیت په بنسټیزو برخو کې د پیاوړتیا نشتوالی ګوري"، دا هم وویل، "منصفانه وي، Audi Q3، Jaguar I-PACE، Peugeot 508 او Volvo S60/V60 هغه معیارونه ټاکي چې د دې ازموینې په پړاو کې پاتې ماډلونه قضاوت شوي. د مثال په توګه خدمت کولی شي“.
Audi Q3
Jaguar I-PACE هم د یورو NCAP لخوا د ښه مثال په توګه یادونه شوې چې څنګه بریښنایی موټر هم کولی شي د لوړې کچې خوندیتوب وړاندیز وکړي.