نړۍ په 2007 کې د اصلي ټیګوان له پیل راهیسې خورا بدله شوې ده، ځکه چې په اروپا کې د لومړي نمبر جوړونکي سره د Volkswagen کمپیکٹ SUV تړاو په بشپړ ډول توپیر لري.
په خپل لومړي بشپړ کال کې تولید شوي 150,000 واحدونو څخه، Tiguan په 2019 کې د نړۍ په څلورو فابریکو (چین، مکسیکو، جرمني او روسیه) کې راټول شوي 91,000 ته ورسیدل، پدې معنی چې دا په ټوله نړۍ کې د فولکس ویګن ترټولو غوره پلور ماډل دی.
دوهم نسل د 2016 په پیل کې بازار ته راغی او اوس د نوي مخکښ ډیزاین (ریډیټر ګریل او د تواریګ ته ورته هیډ لامپونو) سره د خورا پیچلي روښانتیا (معیاري LED هیډ لیمپونو او پرمختللي اختیاري هوښیار روښانتیا سیسټمونو) سره تازه شوی او شاته بیا رغول شوي (د سره. په مرکز کې د Tiguan نوم).
دننه، ډشبورډ د نوي بریښنایی پلیټ فارم MIB3 څخه مننه ښه شوی چې د فزیکي کنټرولونو شمیر یې خورا کم کړی دی لکه څنګه چې موږ په ټولو موټرو کې د وروستي نسل MQB پلیټ فارم پراساس لیدلی ، د ګالف سره پیل کیږي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
او دا د انجن نوي ډولونه هم لري، لکه د R سپورټ نسخه (د 2.0 l او 320 hp 4-سلنډر بلاک سره) او د پلګ ان هایبرډ - Tiguan eHybrid چې د دې لومړي تماس لپاره د شعار په توګه کار کوي.
د وسایلو ډولونه، خورا وصل شوي
مخکې له دې چې په دې Tiguan eHybrid باندې تمرکز وکړئ، دا غوره ده چې دننه یو ګړندی نظر وګورئ، چیرې چې ممکن د انفوټینمینټ سیسټم شتون ولري چې یو کوچنی سکرین لري - 6.5″ —، د منلو وړ 8″، یا یو ډیر قانع کوونکی 9.2″ سکرین. ډیری فزیکي کنټرولونه اوس په نوي ملټي فنکشنل سټیرینګ ویل او همدارنګه د ګیربکس انتخاب کونکي شاوخوا موندل کیږي.
د یو څخه ډیر ډول وسایل شتون لري، ترټولو پرمختللی 10" ډیجیټل کاکپیټ پرو چې د هرچا د غوره توبونو سره سم ډیزاین او مینځپانګه کې تنظیم کیدی شي، د بیټرۍ وضعیت، د انرژۍ جریان، مصرف، خودمختاري، etc.
وصل شوي ځانګړتیاوې څو چنده شوي او سمارټ فونونه د کیبلونو ځړولو پرته د موټر مخابراتي سیسټم کې مدغم کیدی شي ، ترڅو کیبن پاک کړي.
د ډشبورډ سطح ډیری نرم ټچ توکي لري ، که څه هم د ګالف په څیر د قناعت وړ ندي ، او د دروازې جیبونه دننه پراته دي ، کوم چې د خلاصو کیليونو ناخوښه غږونو مخه نیسي چې موږ دننه زیرمه کوو کله چې ټیګوان حرکت کوي. دا د کیفیت حل دی چې حتی ځینې لوړ پای یا پریمیم موټرونه نلري، مګر دا د دستکشې بکس یا د ډشبورډ نصب شوي کمپارټمنټ سره سمون نه لري، د سټیرینګ ویل کیڼ اړخ ته، په بشپړه توګه په خام پلاستیک کې. دننه
ډنډونه د ځمکې لاندې ځي
ځای د څلورو کسانو لپاره کافي دی، پداسې حال کې چې دریم مرکز شاته مسافر به د لوی پوړ تونل لخوا ځورول کیږي، لکه څنګه چې په غیر بریښنایی وولکس ویګن موټرو کې رواج دی.
tailgate اوس کولی شي په بریښنایی ډول خلاص او وتړي (اختیاري) ، مګر پدې Tiguan eHynbrid کې د سامان کڅوړه د تیلو ټانک ځای په ځای کولو له امله د خپل حجم 139 لیټره (476 l پرځای 615 l) تولیدوي چې باید د سامان کڅوړې ځای باندې برید وکړي. د لیتیم آئن بیټرۍ ته لاره ورکول (ښه خبر دا دی چې د قضیې شکل د هایبرډ اجزا سیسټم لخوا خنډ شوی نه دی).
د پلگ ان ماډل تقریبا ورته دی (یوازې بریښنایی موټور 8 hp ډیر ځواکمن دی) لکه څنګه چې د ګالف GTE لخوا کارول کیږي: د 1.4 l ګازولین ټربو انجن 150 hp تولیدوي او د شپږ سرعت دوه ګوني کلچ اتوماتیک سره یوځای کیږي. لیږد، کوم چې د 85 kW/115 hp بریښنایی موټور هم یوځای کوي (د سیسټم ټول ځواک 245 hp او 400 Nm دی، لکه څنګه چې په نوي ګالف GTE کې).
د 96-سیل بیټرۍ چې د GTE I څخه GTE II ته د انرژي کثافت کې د پام وړ زیاتوالی تجربه کړی ، د دې ظرفیت له 8.7 kWh څخه 13 kWh ته لوړ شوی ، د "a" 50 کیلومتره خپلواکي ته اجازه ورکوي (تر اوسه هم هوموولوژیکي دي)، هغه پروسې چې په کې ووکس ویګن د ډیزل د رسوایۍ وروسته خورا محتاط شو چې پکې ښکیل وو.
د موټر چلولو ساده پروګرامونه
د خپل لومړي پلګ-ان هایبرډونو له پیل راهیسې، ووکس ویګن د موټر چلولو پروګرامونو شمیر کم کړی دی: دلته د ای موډ شتون لري (یوازې بریښنایی حرکت، تر هغه چې په بیټرۍ کې کافي "انرژی" شتون ولري) او هایبرډ چې د موټر چلولو پروګرامونه سره یوځای کوي. د انرژي سرچینې (برقی او احتراق انجن).
هایبرډ موډ د هولډ او چارج فرعي موډونه مدغم کوي (پخوا خپلواکه) نو دا ممکنه ده چې د بیټرۍ ځینې چارج خوندي کړئ (د ښار کارولو لپاره ، د مثال په توګه ، او کوم چې په ځانګړي مینو کې د ډرایور لخوا تنظیم کیدی شي) یا د بیټرۍ چارج کولو سره. د انجن پطرول.
د بیټرۍ چارج مدیریت د نیویګیشن سیسټم وړاندوینې فعالیت په مرسته هم ترسره کیږي ، کوم چې د توپوګرافیک او ترافیک ډیټا چمتو کوي ترڅو هوښیار هایبرډ سیسټم په خورا معقول ډول د انرژي مصرف خوراک کړي.
بیا د اکو، آرامۍ، سپورت او انفرادي موټر چلولو طریقې شتون لري، د سټیرینګ، انجن، ګیربکس، غږ، هوایی کنډک، ثبات کنټرول او د متغیر ډیمپینګ سیسټم (DCC) په ځواب کې د مداخلې سره.
دلته د GTE حالت هم شتون لري (ګالف د سپورت حالت کې مدغم شوی) کوم چې د مرکز کنسول کې د ګیربکس لیور ښیې ته د جلا ، نیم پټ بټن لخوا تیر کیدی شي. دا GTE حالت د غوره ګډ بریښنا سرچینو (د احتراق انجن او بریښنایی موټرو) څخه ګټه پورته کوي ترڅو د Tiguan eHybrid په ریښتیني متحرک SUV بدل کړي. مګر دا حتی ډیر معنی نلري ځکه چې که چیرې موټر چلونکی د سرعت څخه ښکته شي ، نو هغه به د پروپلشن سیسټم څخه ورته ورته ځواب ترلاسه کړي ، کوم چې پدې ډول کارولو کې خورا شور او یو څه سخت کیږي ، هغه چوپتیا کمزورې کوي چې یو دی. د هایبرډ پلگ ان لخوا تعریف شوي ځانګړتیاوې.
بریښنا تر 130 کیلومتره فی ساعت پورې
پیل تل په بریښنایی حالت کې ترسره کیږي او په دې ډول دوام کوي تر هغه چې یو پیاوړی سرعت پیښ شي، یا که تاسو د 130 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر وي (یا د بیټرۍ چارج پای ته رسیږي). د شتون غږ اوریدل کیږي چې د بریښنایی سیسټم څخه نه راځي ، مګر په ډیجیټل ډول رامینځته شوی ترڅو پیاده چلونکي د Tiguan eHybrid شتون څخه خبر وي (په ګراجونو کې یا حتی په ښاري ترافیک کې کله چې لږ محیط شور شتون ولري او تر 20 کیلومتره / ساعت پورې وي. ).
او، د تل په څیر، لومړنی سرعت سمدستي او پیاوړی دی (دا باید په 7.5s کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت ته ورسیږي او د 205 کیلومتره فی ساعت په ترتیب کې لوړ سرعت، دلته په دواړو حالتونو کې اټکل کیږي). د رغولو فعالیت د معمول په څیر په پلګ ان هایبرډونو کې دی ، حتی ډیر اغیزناک ، د 400Nm تورک د "سر په سر" وړاندې شوی (د 20s لپاره ، د ډیر بریښنا کارولو څخه مخنیوي لپاره).
د سړک ساتل متوازن او پرمختللی دی، که څه هم تاسو کولی شئ د بیټرۍ لخوا اضافه شوي 135 کیلو ګرامه احساس کړئ، په ځانګړې توګه د قوي ورو ورو ډله ایز لیږد کې (د بیلګې په توګه په لوړ سرعت سره خبرې اترې کونجونه).
د ثبات او راحت تر منځ انډول په نسخو کې د موټر چلولو حالتونو لخوا د متغیر ډمپ کولو سره تنظیم کیدی شي (لکه هغه چې ما چل کړی و) ، مګر دا شاید ښه نظر وي چې له 18″ څخه لوی ویلونو څخه مخنیوی وشي (20″ اعظمي دی) او ټیټ پروفایل ټایرونه چې تعلیق به د هغه څه څخه هاخوا سخت کړي چې مناسب وي.
هغه څه چې تاسو واقعیا خوښوي د انجن (پطرول) آن او بند تر مینځ بې سیمه لیږدونه او د اتوماتیک لیږد غبرګون سربیره د ساده حالتونو سره د کارولو اسانتیا دي ، کوم چې یوازې د احتراق انجنونو سره غوښتنلیکونو کې اسانه دی.
د ځینو ډرایورانو لپاره به دا ممکنه وي چې په اونۍ کې څو ورځې "د بیټرۍ په واسطه چلول" (ډیری اروپایان په ورځ کې له 50 کیلومترو څخه لږ سفر کوي) او دا خپلواکي حتی وغځول شي که چیرې ډیری سفرونه په تمځای کې ترسره شي، په کوم حالت کې دا د انرژي بیا رغونه خورا شدیده ده (تاسو حتی کولی شئ سفر د پیل په پرتله د ډیر بیټرۍ سره پای ته ورسوئ).
په عمل کې
په دې ازموینه کې ما د 31 کیلومتره ښاري لاره ترسره کړه چې په ترڅ کې یې انجن د 26 کیلومتره (84٪ فاصلې) لپاره بند شو، چې په اوسط ډول د 2.3 لیټر / 100 کیلومتره او 19.1 kWh / 100 کیلومتره مصرف کولو المل شو او په پای کې ، د برقی حد 16 کیلومتره وه (26+16، ژمنه شوي بریښنا ته نږدې 50 کیلومتره).
په یوه اوږده دویمه لیپ (59 کیلومتره) کې، چې د موټرو لاره پکې شامله وه، د تیګوان ای هایبرډ ډیر ګازولین (3.1 لیټر / 100 کیلومتره) او لږ بیټرۍ (15.6 kWh / 100 کیلومتره) هم د دې حقیقت له امله کارولې چې دا خالي وه. د کورس پای ته رسیدو دمخه.
لکه څنګه چې اوس مهال هیڅ رسمي معلومات شتون نلري، موږ کولی شو یوازې د ګالف GTE شمیرې وټاکو او د رسمي اوسط مصرف 2.3 l/100 km (1.7 په ګالف GTE کې) محاسبه کړو. مګر، البته، په اوږده سفرونو کې، کله چې موږ د برقی حد څخه ښه ځو او د بیټرۍ چارج کم شوی، د ګازولین مصرف به احتمال دوه ګونی اوسط ته ورسیږي، د موټر وزن (شاوخوا 1.8 t) سره جوړ شوی.
د (یو څو) لپاره یوه کلمه چې د 4 × 4 کمپیکٹ SUV سره علاقه لري. د Tiguan eHybrid به دوی ته مناسب نه وي ځکه چې دا یوازې د مخکینۍ څرخونو لخوا ایستل کیږي (په بیله بیا د مرسډیز بینز GLA 250e)، او باید نورو انتخابونو ته وګرځي لکه Toyota RAV4 PHEV، BMW X1 xDrive25e یا Peugeot 3008 Hybrid4، کوم چې د کرشن بریښنایی شا اضافه کوي.
تخنیکي مشخصات
| فولکس ویګن ټیګوان ای هایبرډ | |
|---|---|
| موټور | |
| معمارۍ | په لیکه کې 4 سلنډر |
| موقعیت ورکول | فرنټ کراس |
| ظرفیت | 1395 cm3 |
| ویش | DOHC، 4 والوز/cil.، 16 والوز |
| خواړه | ټپ مستقیم، ټربو |
| ځواک | 150 hp د 5000-6000 rpm ترمنځ |
| بائنری | د 1550-3500 rpm ترمنځ 250 Nm |
| برقی موټور | |
| ځواک | 115 hp (85 kW) |
| بائنری | 330 Nm |
| اعظمي ګډ حاصل | |
| اعظمي ګډ ځواک | 245 hp |
| اعظمي ګډ بائنری | 400Nm |
| ډرم | |
| کیمیا | لیتیم ایونونه |
| حجرې | ۹۶ |
| ظرفیت | 13 kWh |
| بار کول | 2.3 kW: 5h; 3.6 kW: 3h40min |
| سټریمینګ | |
| کرشن | مخکی |
| د ګیر بکس | د 6 سرعت اتوماتیک، ډبل کلچ |
| چیسس | |
| تعلیق | FR: خپلواک مک فیرسن؛ TR: خپلواک څو بازو |
| بریکونه | FR: وینټیلیټ ډیسک؛ TR: سالډ ډیسکونه |
| لار / د څرخ شاته وګرځي | بریښنایی مرسته/2.7 |
| ابعاد او وړتیاوې | |
| کمپ x عرض x Alt. | 4.509 m x 1.839 m x 1.665 m |
| د محورونو ترمنځ | 2,678 متر |
| ټرک | 476 ل |
| جمع | 40 ل |
| وزن | 1805 کیلوګرامه* |
| قسطونه، مصرفونه، اخراج | |
| اعظمي سرعت | 205 کیلومتره فی ساعت* |
| 0-100 کیلومتره فی ساعت | 7.5s* |
| مخلوط مصرف | 2.3 لیټر/100 کیلومتره* |
| د CO2 اخراج | 55 g/km* |
* اټکل شوي ارزښتونه