د یو کال "فزیکي نشتوالي" وروسته، د ویب سرمشریزه د لیزبون په ښار کې بیرته راستانه شوه او موږ تلیفون له لاسه ورنکړ. د ډیری بحث شویو موضوعاتو په منځ کې، د حرکت او موټر پورې اړوند هیڅ کمی نه و، او خپلواکه موټر چلول د ځانګړي یادولو مستحق دي.
په هرصورت، د "سبا" لپاره د 100٪ خپلواکو موټرو تمه او ژمنه د دې پلي کولو لپاره خورا ریښتیني چلند ته لاره هواروي.
یو څه چې په کنفرانس کې خورا څرګند و "څنګه کولی شو د خپلواکو موټرو خوب یو حقیقت رامینځته کړو؟" (څنګه کولای شو د ځان د چلولو خوب په حقیقت بدل کړو؟) د سټین بولانډ سره، د اروپا د ترټولو لوی ځان چلولو سافټویر شرکت، فائیو، شریک بنسټ ایښودونکی او CEO.
په حیرانتیا سره، بولانډ د دې په یادولو سره پیل وکړ چې د موټر چلولو خپلواکه سیسټمونه "د غلطیو سره مخ دي" او له همدې امله دا اړینه ده چې دوی "روزنه" وکړي ترڅو د ډیری متنوع سناریوګانو او د سړکونو پیچلي چاپیریال سره مخ شي.
په "حقیقي نړۍ" کې دا ډیر ستونزمن دی
د پنځو اجراییوي رییس په نظر، د دې سیسټمونو په تکامل کې د یو ځانګړي "سست" اصلي لامل د دوی په "ریښتینې نړۍ کې" د کار کولو ستونزمن کول وو. دا سیسټمونه، د بولانډ په وینا، په بشپړ ډول په کنټرول شوي چاپیریال کې کار کوي، مګر د ګډوډ "ریښتینې نړۍ" سړکونو په مساوي توګه کار کولو لپاره ډیر کار ته اړتیا لري.څه کار؟ دا "روزنه" د امکان تر حده د ډیری سناریوګانو سره مخ کیدو لپاره د خپلواک موټر چلولو سیسټمونو چمتو کولو لپاره.
د دې سیسټمونو "مخ په زیاتیدونکي درد" لا دمخه صنعت د تطبیق کولو لامل شوی. که په 2016 کې، د خودمختاره موټر چلولو مفکورې په لوړوالي کې، د "ځان چلولو" ("ځان چلولو") په اړه خبرې وشوې، اوس شرکتونه غوره کوي چې د "خوراکي موټر چلولو" اصطلاح وکاروي. .
په لومړي مفهوم کې، موټر په ریښتیا خپلواکه دی او خپل ځان چلوي، چې چلوونکی یوازې مسافر وي؛ په دوهم او اوسني مفهوم کې، موټر چلوونکی ډیر فعال رول لري، د موټر چلولو بشپړ کنټرول یوازې په ځانګړو سناریوګانو کې (د مثال په توګه، په موټرو کې).
ډیره ازموینه وکړئ یا ښه ازموینه وکړئ؟
د خودمختاره موټر چلولو لپاره د خورا ریښتیني چلند سره سره ، د پنځو اجرایوي رییس په سیسټمونو باندې باور ته دوام ورکوي چې موټر ته اجازه ورکوي چې "ځان چلوي" ، د دې ټیکنالوژۍ سیسټمونو احتمالي مثال په توګه وړاندې کوي لکه د تطبیق وړ کروز کنټرول یا د ساتنې معاون. موټر. د بار وړلو لاره.
دا دواړه سیسټمونه په زیاتیدونکي توګه پراخه دي، مینه وال لري (پیرودونکي غواړي چې د دوی د اخیستو لپاره ډیرې پیسې ورکړي) او دمخه د دې وړتیا لري چې ځینې ننګونې/ستونزې چې دوی ورسره مخ دي بریالي شي.
د بشپړ خپلواک موټر چلولو سیسټمونو په پام کې نیولو سره، بولانډ یادونه وکړه چې په ازموینو کې د زرګونو (یا ملیونونو) کیلومترو پوښلو څخه ډیر، دا مهمه ده چې دا سیسټمونه په ډیری متنوع سناریو کې ازموینې ته واچول شي.
په بل عبارت، په ورته لاره کې د 100٪ خودمختاره موټر ازموینې لپاره هیڅ معنی نشته، که چیرې دا په عملي توګه هیڅ ټرافیک نلري او ډیری یې د ښه لید سره مستقیم څخه جوړ شوي وي، حتی که په زرګونو کیلومتره په ازموینو کې راټول شوي وي.
په پرتله، دا د ټرافیک په منځ کې د دې سیسټمونو ازموینه خورا ګټوره ده، چیرې چې دوی به د ډیری ستونزو سره مخ شي.
همکاري مهمه ده
د دې په منلو سره چې د خلکو د پام وړ برخه د اتوماتیک موټر چلولو سیسټمونو څخه د ګټې اخیستو لپاره پیسو ورکولو ته لیواله ده ، سټین بولانډ یادونه وکړه چې پدې وخت کې دا خورا مهمه ده چې د ټیکنالوژۍ شرکتونه او د موټر جوړونکي په ګډه کار وکړي که چیرې هدف دا وي چې دا سیسټمونه پراختیا ته دوام ورکړي. .
د هغه په نظر ، د موټر شرکتونو پوهه (که د تولید پروسې یا د خوندیتوب ازموینې کې) د ټیکنالوژۍ په برخه کې د شرکتونو لپاره خورا مهم دي ترڅو دې سیسټمونو ته په سمه توګه وده ورکړي.
د دې دلیل لپاره، بولنډ د دواړو سکتورونو لپاره د یو څه مهم په توګه همکاري په ګوته کوي، پدې شیبه کې چې "ټیکنالوژیک شرکتونه غواړي د موټر شرکتونه وي او برعکس".
موټر چلول بند کړئ؟ واقعیآ نه
په نهایت کې ، کله چې وپوښتل شول چې ایا د موټر چلولو خپلواکه سیسټم وده کولی شي خلک د موټر چلولو مخه ونیسي ، سټین بولاند د پټرول هیډ وړ ځواب ورکړ: نه ، ځکه چې موټر چلول خورا ساتیري ده.
سره له دې، هغه دا مني چې ځینې خلک ممکن د جواز لغوه کولو ته لار هواره کړي، مګر یوازې په یو څه لرې راتلونکي کې، ځکه چې تر هغه وخته پورې دا اړینه ده چې "د نورمال" څخه ډیر ازموینه وشي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د خپلواک موټر چلولو خوندیتوب مسلې دي. ټول ډاډمن دي".