دا د سویډني جوړونکي ترټولو کوچنی SUV دی، مګر ستونزه پاتې ده. د دې د حجمیت له امله، دا ستونزمنه ثابته شوه چې د ټولګي 1 په توګه د ټولګي درجه بندي ترلاسه کول په ټال بوتونو کې - د لوی "ورور" XC60 څخه سخت. او دا، ځکه، په مخ کې Volvo XC40 د XC60 په پرتله لوړ دی.
د 2 ټولګي په توګه طبقه بندي کول به په طبیعي او منفي ډول د پرتګالي ځمکو په اوږدو کې د XC40 سوداګریز کیریر باندې تاثیر وکړي ، د بریا برعکس چې په پاتې اروپا کې لیدل کیږي - خورا روښانه مثال؟ Opel Mokka، یو ماډل په عملی ډول په پرتګال کې شتون نلري، مګر په اروپا کې یو له غوره پلورل شوي کمپیکٹ SUV/کراس اوور څخه دی.
خو د څو میاشتو ناڅرګندتیا وروسته، Volvo Car پرتګال د خپلې فیسبوک پاڼې له لارې خبر ورکړ چې نوی XC40 4×2 د 1 ټولګي بدلیږي. XC40 د څلور څرخي ډرایو سره د 2 ټولګي په توګه پاتې کیږي، مګر د Volvo Car پرتګال هڅه کوي چې د بریسا سره هم شامل شي. دا نسخې د ټایل سیسټم په ټیټه طبقه کې دي.
د تمثیل بدلون ته اړتیا ده
د Volvo XC40 زموږ د ټال طبقه بندي سیسټم نیمګړتیا یوازې وروستۍ بیلګه ده. همدا لامل و چې د رینالټ کدجر، ډاکیا ډسټر یا مزدا CX-5 په څیر موټرې زموږ هیواد ته د نورو بازارونو په پرتله ډیر وخت نیسي.
په ځینو حاالتو کې دې د وسایطو چیسس کې بدلونونه مجبور کړل، کوم چې د دوی ټیټول پکې شامل وو، په نورو کې یې د نوي تصویب پروسې ته اړ کړل، خپل ناخالص وزن یې لوړ کړ. مګر د موټر اوسني بازار ته په پام سره، په زیاتیدونکي توګه، د لوړ کراس اوورونو او SUVs لخوا جوړ شوی، داسې ښکاري چې استثناوې په زیاتیدونکي توګه په ټولګي کې د 1 په ټولګي کې د سپکو موټرو "فټ" لپاره نورم دی.
ایا دا وخت نه دی چې د وسایطو طبقه بندي کولو لپاره بله لاره وپلټئ؟ دا به ډیر منطقي وي چې دوی د وزن له مخې جلا کړئ، ځکه چې وزن په هغه سړک کې چې موټر سفر کوي اصلي اغیزې فکتور وي. دا معنی نه لري چې یو موټرسایکل چې یوازې 200 کیلو ګرامه وزن لري د 1500 کیلوګرامه کورنۍ موټر په څیر پیسې ورکوي، او دا د 2500 کیلو لوی SUV په څیر پیسې ورکوي، او دا چې دا د لسګونو ټنو وزن لرونکي لارۍ په څیر پیسې ورکوي. ..