د لیدلو لپاره حیرانتیا مه کوئ سوزوکي GSX 1300 R Hayabusa دلته په Razão Automóvel کې، د موټر ویب پاڼه.
موږ انتخابي یو. موږ د څرخونو شمیر ته په پام سره، د بې رحمۍ او انساني هوښیارۍ د ټولو څرګندونو ستاینه کوو.
او ولې اوس دا روښانه کوي؟ ځکه چې د دسمبر په 31، سوزوکي هایابوسا نور په اروپا کې بازار نه درلود.
په 2016 کې د یورو 4 د ککړتیا ضد معیارونو پلي کولو ته ننوتل (په ماډلونو باندې دوه کلن بندیز لا دمخه په پلور کې و) ، سوزوکي دې ته اړ کړ چې د 2018 په پای کې د هایبوسا واکمنۍ پای ته ورسوي.
دا رښتیا ده. د ککړتیا ضد مقررات هیڅ شی یا څوک نه پریږدي، له دوو څخه تر څلورو څرخونو پورې ...
نو، 20 کاله وروسته، د Hayabusa کیسه پای ته ورسیده.
یو پای چې د یوې ورځې لپاره په ګراج کې د موټرو پریښودو لپاره مناسب عذر و، او زما د دویم کرش په اړه ولیکئ: دوه څرخونه
په ځانګړې توګه د سوزوکي هایابوس په اړه، د "سرعت ملکه". یو موټرسایکل چې، سره له دې چې ګړندی دی، د یو سلګ په څیر بدمرغه و چې په ساحه کې درې ورځې سره (د اختلاف کولو لپاره وړیا احساس وکړئ…).
د معرفي کولو وروسته، خپل کوټ وتړئ، خپل هیلمټ واچوئ، خپل ویزر ټیټ کړئ او خپله مڼه وخورئ ځکه چې موږ په وخت سره بیرته سفر کوو.
مګر مخکې له دې، وګورئ چې درې ورځنی سنیپر څه ډول ښکاري:
سوزوکي هایابوسا یو وخت 20 کاله پخوا
دا 1999 و. هغه کال و چې نړۍ د نوي جاپاني انسان لارښود توغندي د توغولو په اړه فکر کولو ته مخه کړه: سوزوکي GSX 1300 R Hayabusa.
په هغه وخت کې چې ټولنیزې شبکې شتون نه درلود، ګرځنده تلیفونونو لا هم بټنونه درلودل او انټرنیټ د یو څو کسانو امتیاز و، هایبوسا په ویروس کولو توان درلود. یو ډول دوه څرخي ګنګنام سټایل. دا په داسې وخت کې چې د ویروس مفهوم حتی شتون نه درلود ...
د هغه د پریزنټشن وروسته، د خبرو کولو لپاره نور څه نه وو. او دلیل یې یوازې یو و:
سوزوکي GSX 1300 R Hayabusa په تاریخ کې د تولید لومړنی بایسکل و چې افسانوي 300 کیلومتره فی ساعت خنډ ته ورسید.
نړۍ د Hayabusa شمیرو سره په حیرانتیا کې وه. نو په حیرانتیا سره چې په بروکسل کې داسې کسان شتون لري چې په EU کې د پلورل شوي موټرسایکل اعظمي سرعت محدودولو ملاتړ کوي.
د پاتې نورو لپاره، د پالیسي جوړونکو او پوهانو مبصرینو ویره د عامو خلکو له لیوالتیا سره توپیر لري. په هایبوسا کې علاقه دومره پراخه وه چې د هغې پیل خبر شو.
په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره، دا ممکنه وه چې په ساعت کې 300 کیلومتره په ساعت کې له 4 زرو کانټو (شاوخوا 20 زره یورو) څخه کم شي.
زه کوم بل موټرسایکل په یاد نه لرم چې د ورته ساعتونو (او ویاړونو) خبرونو مستحق وي چې هایبوسا مستحق و.
افسانوي 300 کیلومتره / ساعت
د 90 لسیزې د سرعت لپاره د بې پیلوټه لټون لخوا په نښه شوي، که په دوو یا څلورو څرخونو کې وي. ما سم کړئ که زه غلط یم، مګر زه فکر کوم چې دا هغه لسیزه وه چیرې چې سرعت خورا ډیر وپلورل شو. یوازې د نورو په مینځ کې د مکلارین F1 په یاد ولرئ ...
مګر دوه څرخونو ته بیرته تلل، په ساعت کې 300 کیلومتره ته رسیدل یو داسې کار و چې د لوی جاپاني برانڈونو لخوا تعقیب شوی و. هیڅوک یې نه دي جوړ کړي ...
د 300 کیلومتره فی ساعت په سرعت (که څه هم ډارونکی) د کاواساکي څخه د بریالیتوب لومړۍ هڅه د ZZR 1100 او، لږ وروسته، په ډیر ژمن ډول، دا د هونډا وار و CBR 1100 XX سوپر بلیک برډ.
د ډیرو ښه بایسکلونو په مینځ کې، دا د هایبوسا لوړ سرعت و چې دا یې د خلکو څخه جلا کړ. هرڅوک د نوي سوزوکي موټرسایکل په اړه خبرې کوي، کوم چې په ساعت کې 300 کیلومتره تیریږي.
سوزوکي GSX1300R Hayabusa راغی، ولیدل او وګټل:
څنګه کولای شو چی د 300 کیلومتره فی ساعت مات کړو
نړۍ د Hayabusa ځواک او فعالیت سره په ټکان کې وه. مګر هیڅوک د دې لید څخه ډیر متاثر نه و.
د 300 کیلومتره / ساعت څخه ډیر نه یوازې یو ځواکمن انجن، بلکې وړ ایروډینامیک ته هم اړتیا لري.
له همدې امله سوزوکي د خپلو سیالانو په پرتله د انسان لارښود توغندیو فیئرنګ ته لږ همغږي نظر ورکړی. "یو موټرسایکل چې د باد په واسطه جوړ شوی" یو له هغو جملو څخه و چې د سوزوکي PR لخوا ډیری تکرار شوي کله چې د هایبوسا شکلونو تشریح کولو اړتیا سره مخ شوه.
د عناصرو مثالونه غواړئ چې د ایروډینامیک اهدافو لپاره یې خدمت کړی؟ راځئ چې دا کار وکړو. زه د حافظې څخه لیکم نو امکان لري چې ځینې یې ناکام شي ...
د XXL مخکینۍ فینڈر نه یوازې د کثافاتو ساتلو لپاره ښه و ، دا د ګډوډۍ کمولو او د فیرنګ شاوخوا هوا تنظیم کولو لپاره هم کار کاوه. د بدلی سیګنالونه د ورته دلایلو لپاره میلمانه کې رامینځته شوي.
نور مثالونه؟ هغه کونډه چې د مسافرینو څوکۍ یا د سر څراغ پوښلی چې د ایروډینامیک اهداف هم لري. او همداسی پسی…
د دې موضوع د بندولو لپاره چې سوزوکي هایابوس څه ډول ښکاري، زه باید دا ووایم: زه فکر کوم چې هوا یې ښه کړې ده. حقیقت دا دی...
په هغه وخت کې، زه په یاد ولرم چې د دوی شکلونه لږ څه نه خوښوي. نن ورځ، زه اعتراف کوم چې زه حتی د سوزوکي هایابوسا فعالیت ته تابع شوي فارمونو لپاره یو څه خواخوږي لرم.
د انجن پرته هیڅ معجزه شتون نلري
ایا تاسو پوهیږئ چې د 60 کیلومتره فی ساعت څخه د هوا رقابت د رولینګ رګ څخه لوړ دی؟ او دا د هوا مقاومت په چټکۍ سره وده کوي لکه څنګه چې سرعت ډیریږي.
د 100 km/h سرعت ته د رسیدو لپاره تاسو د 8 hp څخه ډیر انجن بریښنا ته اړتیا نلرئ، د بیلګې په توګه، د یاماها DT 50 LC. مګر د 200 کیلومتره فی ساعت ته رسیدو لپاره دا ستاسو لپاره کافي ندي چې بریښنا دوه چنده کړئ. تاسو باید دا څلور چنده کړئ او تاسو به لاهم د دې شمیرې څخه کم یاست.
نو، لکه څنګه چې تاسو تصور کولی شئ، 300 کیلومتره فی ساعت ته رسیدو لپاره تاسو ډیری بریښنا ته اړتیا لرئ، حتی ډیر بریښنا ته! د خورا ځواکمن انجن پرته، هیڅ ایروډینامیک ارزښت نلري. هیڅ معجزه شتون نلري.
له همدې امله سوزوکي هایابوسا په داسې انجن سمبال کړی چې د ځمکې مرکز ته د اړولو وړتیا لري.
موږ د 1300 cc سره د انلاین څلور سلنډر انجن په اړه خبرې کوو چې په 10 200 rpm کې د 175 hp څخه ډیر بریښنا او 140 Nm اعظمي تورک رامینځته کولو وړتیا لري. یوازې د 215 کیلو ګرام وزن (وچ) فشارولو لپاره ډیر ځواک.
سوزوکي هایابوسه باید د سیټ بیلټ سره سمبال شي، دا د انجن ځواک نه و. د مټې د ګرځولو لپاره زړورتیا، د وسلو ځواک او د ټایرونو ښه جوړه اړینه ده.
بائنری دومره ډیر و چې د کټ رژیم سپړلو ته اړتیا نه وه، مګر هر څوک چې دا کار کوي لاندې ارزښتونه ورکړل شوي:
- لومړی سرعت: په ساعت کې ۱۳۵ کیلومتره؛
- دوهم سرعت: ۱۸۵ کیلومتره فی ساعت؛
- دریم سرعت: 230 کیلومتره فی ساعت؛
- څلورم سرعت: ۲۷۵ کیلومتره فی ساعت؛
- پنځم سرعت: ۳۰۵ کیلومتره فی ساعت؛
- شپږم سرعت: 317 کیلومتره فی ساعت (ریکارډ د ګینس کتاب لخوا اندازه شوی).
حتی نن، 20 کاله وروسته، یوازې دوه موټرسایکلونه په رسمي توګه د سوزوکي هیابوسا اعظمي سرعت څخه تیریږي: نوی Ducati Panigale V4R او د کاواساکي H2.
د دې لپاره چې تاسو ته یو نظر درکړو چې دا ارقام په 1999 کې څومره ویرونکي وو، د هایبوسا په پروژه کې د ټولو ټایر برانڈونو څخه، یوازې یو یې نه دی ورکړی: برجسټون.
پاتې نور شاته شول او د سوزوکي انجینران یې لیوني وبلل. دوی یو دلیل درلود، ریښتیا وویل شي.
د برجسټون په اړخ کې، د یو داسې مرکب او مړی رامینځته کول چې کولی شي د "حیوان" غوښتنې سره مقابله وکړي چې نږدې 300 کیلو ګرامه وزن لري، د 175 hp څخه ډیر او 300 کیلومتره فی ساعت د خوندیتوب سره موافقت پرته د پام وړ انجینري کار دی.
یو توغندی د ښو اخلاقو سره
د ان لاین څلور سلنډر او 1300 cm3 لخوا رامینځته شوي بریښنا سره سره ، هایابوسا یو بې پامه حیوان نه و. په ډیر قوي سرعت کې، د دې سخاوتمند ویلبیس د شیانو لږ یا لږ پاک ساتلو کې مرسته وکړه، د چمکۍ څرخونو څخه ډډه وکړه او ټوله سیټ مخ په وړاندې وړي.
په منحنی شکلونو کې، د XXL ابعادو سره سره، جوړه د ثبات او باور لپاره غوره شوه چې دا یې رسولې. د سوپر بایک په لرلو سره، هیابوسا د سپورت ټورنر مفکورې ته نږدې وه. یوه کټګورۍ چیرې چې راحت هم مهم دی.
ځینې وايي چې سوزوکي حتی د میخانیکونو او بایسکل چلولو محدودیتونو ازموینې لپاره حتی ډیر قوي هایبوسا پروټوټایپونه رامینځته کړي. په دې ترتیب کې، سوزوکي هایبوسا به وکوالی شي 350 کیلومتره فی ساعت ته ورسیږي.
یو ارزښت چې د دې جاپاني موټرسایکل ریښتیني پوهان به نه متاثره کړي ، د بدلونونو په پام کې نیولو سره چې انټرنیټ نفوس کوي.
د 1300 سانتي ان لاین څلور سلنډر انجن 3 کولی شي د هرڅه سره مقاومت وکړي ... یا نږدې هرڅه.
تل داسې کسان شته چې د هغه څه څخه راضي نه دي چې دوی یې لري. له همدې امله، ډیری شرکتونو ځانونه د کلونو په اوږدو کې د سوزوکي هایابوس لپاره د بریښنا کټونو جوړولو ته وقف کړي دي. ځینې یې د سپرچارج کولو حق سره او ټول!
د سوزوکي بلاک کولی شي پرته له لوی شکایتونو نږدې هرڅه اداره کړي. په خورا سختو نسخو کې، موږ د بریښنا ارزښتونو په اړه خبرې کوو چې د 500 hp څخه ډیر وي! دا سمه ده ... 500 hp.
دا تاسو ته اړ کوي چې په کور کې یو ولرئ، نه دا؟
2008. د څنډو تیزول.
د خوشې کیدو نږدې 10 کاله وروسته، سوزوکي GSX 1300 R Hayabusa خپل لومړی د پام وړ تازه معلومات ترلاسه کړل. د دې لینونو بل شدت ترلاسه کړ، انجن نور 40 cm3 ترلاسه کړ او یوازې د 3 hp لپاره دا د 200 hp خنډ ته نه و رسیدلی. دا نږدې وه ... 197 hp.
یو ډیر مهم تازه، په عمده توګه د کاواساکي د بریدونو له امله. لومړی د ZX 12 R سره او بیا د ZZR 1400 سره.
ZX 12 R ښکلی، بنسټیز، او پیاوړی… ډیر پیاوړی و. زه به حتی یو انځور دلته ولیکم.
د سوزوکي هایابوسا په پرتله، کاواساکي ننجا ډیر پیاوړی، سپک، ګړندی او ډیر سخت و. دا ټول وو او هم لږ نرم ... که تاسو د دې وړتیا په موټرسایکلونو کې د نرمۍ خبرې کولی شئ.
نو ولې ننجا د هایبوسا په څیر ورته اغیزه نه لري؟ د مختلفو دلایلو لپاره، مګر په عمده توګه د دې لپاره چې دا د هایابوس په پرتله پرمختګ و، مګر دا هیڅ نوی وړاندیز نه کوي.
د ننجا په پرتله، ZZR 1400 یو "حیوان" و چې هایابوس ته ډیر نږدې دی. مګر که هایابوسا د چرګ په څیر ښکاري، ZZR 1400 د مکڑی په څیر ښکاري ...
وروسته، BMW هم غوښتل چې د K1200 سره د ګوند سره یوځای شي، مګر د سرعت جنون تیر شو. نړۍ نور د سرعت سره ورته لاره نه وهلې.
یوه ناخوښي چې په یوه برخه کې یې جوړونکي هم اغیزمن کړي. د سوزوکي هایابوسا په لاره اچولو سره، جاپاني جوړونکو د نرم سړي معامله وکړه. دوی پریکړه وکړه چې په بریښنایی ډول خپل ماډلونه 300 کیلومتره فی ساعت ته محدود کړي د دې لپاره چې د سیاستوالو روحیه ارامه کړي چې د سختو محدودیتونو دفاع کوي.
حتی د سرعت میټر سره محدود کړئ، ځکه چې په ځینو مواردو کې انجن په گردش کې زیاتوالی ته دوام ورکوي. مګر دا بله کیسه وه ...
دې پریکړې تر نن ورځې پورې د سرعت لپاره جګړه "وژله".
د 5000 یورو څخه لږ لپاره 300 کیلومتره فی ساعت ته ورسیږئ
په پرتګال کې د کارول شوي موټرسایکل اخیستل پیچلي دي. د ځینو موټرسایکلونو بازار ارزښت پرته له کوم څرګند دلیل څخه خورا لوړ دی.
سوزوکي هایبوسا یو استثنا ده. همدا اوس، دا ممکنه ده چې یو په ښه حالت کې د 5000 یورو څخه کم لپاره واخلئ.
دا تل یو ښه معامله ده، د څو دلیلونو لپاره. لومړی، ځکه چې دا باید نور ارزښت ونه کړي. د هونډا افریقا ټوین یا سوپر ټینیر په څیر (یوازې دوه مثالونه ورکړئ) ، هایابوس هم یو ځانګړی داخلي ارزښت لري. د تاریخ له مخې، د هغې معنی، او داسې نور.
شاید ارزښتونه به حتی په راتلونکو کلونو کې یو څه لوړ شي.
دوهم ځکه چې د خپل عمر سره سره، دا د فعالیت، چلند او آرامۍ له مخې اوسنی بایسکل پاتې دی.
دریم، ځکه چې دا خورا د اعتماد وړ دی. ښه ساتل شوي، تاسو به د ډیری کیلومتره خوښۍ لپاره د ملګري تضمین شئ. زه د یو کارول شوي موټرسایکل اخیستلو په اړه فکر کوم، او که زه د ښار شاوخوا دومره سفر کولو ته اړتیا نه لرم، شاید غوره شوی به هایبوسا وي. ترټولو ارزانه لاره د 0 څخه تر 300 کیلومتره فی ساعت پورې.
څه شی که تاسو یو ملکیت لرئ؟ ښه، که زه یو ملکیت وم، زه ممکن دا وپلورم.
ایا دا واقعیا د سوزوکي هایابوسا پای وه؟
سږکال د هایبوسا د راڅرګندېدو شلمه کلیزه لمانځي. داسې اوازې شتون لري چې سوزوکي په یوه ځای ناستي کار کوي.
موږ هیله لرو چې دا یوازې اوازې نه وي. د اوسني ټیکنالوژۍ سره، د Hayabusa فعالیت څومره پرمخ ځي؟
دا یو له هغو پوښتنو څخه دی چې نړۍ یې د ځواب مستحق ده. چټک ځواب! موږ به وګورو…