د نوي موټر، پلیټ فارم یا انجن جوړول خورا ګران کیدی شي. د دې لګښتونو کمولو کې د مرستې لپاره، ډیری برانڈونه پریکړه کوي چې د راتلونکي نسل محصولاتو رامینځته کولو لپاره ځواکونو سره یوځای شي.
په هرصورت، داسې شراکتونه شتون لري چې د نورو په پرتله ډیر حیرانتیا لري، په ځانګړې توګه کله چې موږ انجنونو ته ګورو. تاسو شاید د Isuzu-GM لینک میوه پیژنئ چې د اوپیل لخوا کارول شوي ځینې خورا مشهور ډیزلي انجنونو ته وده ورکوي یا حتی د V6 انجنونو لخوا په ګډه د Volvo، Peugeot او Renault لخوا رامینځته شوي.
په هرصورت، هغه 10 انجنونه چې موږ یې تاسو سره لاندې په اړه خبرې کوو د شراکت پایله ده چې یو څه ډیر حیرانتیا لري. له هسپانوي SUV څخه د پورش ګوتې سره سیټروین ته د ایټالوي انجن سره، پدې لیست کې تاسو ته د حیرانتیا لپاره یو څه لږ څه شتون لري.
الفا رومیو سټیلویو او جیولیا کواډریفوګلیو - فیراري
دا ملګرتیا دومره ناممکنه نه ده، مګر دا بې ساري ده. که دا ریښتیا وي چې که الفا رومیو نه و هلته فیراري نه و، دا هم ریښتیا ده چې که چیرې فیراري نه وي نو شاید جولیا او سټیلویو کواډریفوګلیو به نه وي - ګډوډي نه ده؟
دا سمه ده چې فیراري نور د FCA برخه نه ده مګر د "طلاق" سره سره اړیکه په بشپړه توګه پای ته نه ده رسیدلې. د دې په ویلو سره ، دا د حیرانتیا خبره نده چې د FCA او فیراري ترمینځ اړیکې دوام لري ، تر هغه ځای پورې چې د کاولینو ریمپنټ برانډ د خورا مساله الفا رومیوس انجن رامینځته کړی.
په دې توګه، د سټیلویو او جیولیا Quadrifoglio نسخو ته ژوند ورکول د فیراري لخوا رامینځته شوی 2.9 دوه ټربو V6 دی چې 510 hp تولیدوي. د دې انجن څخه مننه، SUV یوازې په 3.8 ثانیو کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي او د 281 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته رسیږي. له بلې خوا، جولیا، د 307 کیلومتره / ساعت اعظمي سرعت ته رسیږي او یوازې په 3.9 ثانیو کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پوره کوي.
لانسیا تیما 8.32 — فیراري
مګر د الفا رومیو څخه مخکې، د فیراري انجن لا دمخه نورو ایټالوي ماډلونو ته لاره موندلې وه. د لانسیا تیما 8.32 په نوم پیژندل شوی، دا شاید د هرکله تر ټولو مطلوب تیما وي.
انجن د Ferrari 308 Quattrovalvole څخه راغلی او د 2.9 l د 32-valve V8 (له همدې امله د 8.32 نوم) لري چې په ناڅاپه نسخه کې 215 hp تولیدوي (په هغه وخت کې د چاپیریال اندیښنې خورا ټیټې وې).
د فیراري له زړه څخه مننه، معمولا خاموش او حتی هوښیار تیما د ډیری ګړندي والدینو (او د قانون پلي کونکو افسرانو لپاره چې دوی یې په سرعت سره نیولي) د خبرو اترو موضوع ګرځیدلې ، ځکه چې دا اداره کوي چې د مخکینۍ څرخې سیلون 240 کیلومتره ته ورسوي. د h لوړ سرعت او یوازې په 6.8 ثانیو کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پوره کوي.
فیات ډینو - فیراري
هو، د فیراري انجنونو هم فایټ ته لاره موندلې ده. د شتون لامل Fiat Dino دا د فیراري اړتیا وه چې د فارمول 2 لپاره خپل ریسینګ V6 انجن همغږي کړي، او د فیراري په څیر یو کوچنی تولیدونکی به ونه شي کولی د مقرراتو سره سم په 12 میاشتو کې د دې انجن سره 500 واحدونه وپلوري.
V6 به په دې توګه د سړک په موټر کې د کارولو لپاره بدل شي، په 1966 کې په Fiat Dino Spider کې او میاشتې وروسته په اړونده کوپ کې ښکاره شو. د 2.0 l نسخه صحي 160 hp وړاندې کوي، پداسې حال کې چې 2.4، چې وروسته راڅرګند شو، خپل ځواک یې 190 hp ته لوړ شو - دا به دا ډول ډول وي چې په زړه پورې لانکیا سټراټوس کې به هم ځای ومومي.
Citroën SM — Maserati
تاسو ممکن پدې باور ونه کړئ مګر داسې وختونه وو کله چې سیټروین د PSA ډلې برخه نه وه. په هرصورت، په هغه وخت کې نه یوازې سیټروین د Peugeot سره لاس نه درلود، بلکې دا مسیراتی هم د خپل کنټرول لاندې وه (دا د 1968 او 1975 ترمنځ وه).
له دې اړیکې څخه زیږیدلی و Citron SM ، د ډیری لخوا د ډبل شیورون برانډ یو له خورا ځانګړي او راتلونکي ماډلونو څخه ګڼل کیږي. دا ماډل د 1970 پاریس موټرو شو کې راڅرګند شو او د ټولو پاملرنو سره سره چې ډیزاین او هوایی تعلیق یې نیولی و، د ګټو ترټولو لوی ټکی د بونټ لاندې و.
ایا دا د Citroën SM متحرک کول د 2.7 l V6 انجن و چې شاوخوا 177 hp یې له Maserati څخه راځي. دا انجن د ایټالوی برانډ V8 انجن څخه (غیر مستقیم) اخیستل شوی. د PSA ګروپ کې ادغام سره، Peugeot پریکړه وکړه چې د SM پلور خپل دوام تولید توجیه نه کړي او ماډل یې په 1975 کې مړ کړ.
مرسډیز بینز A-کلاس - رینالټ
دا شاید د ټولو غوره پیژندل شوی مثال وي، مګر د انجنونو دا شریکول بیا هم حیرانتیا ده. ایا دا د مرسډیز بینز لیدل کیږي، د ډیزلي انجنونو یو له خورا پخوانیو تولیدونکو څخه پریکړه کوي چې د دوی د ماډلونو د بونټ لاندې د بل ماشین نصب کړي حتی نن هم د ټولو هغو کسانو لپاره د جرم لامل دی چې ادعا کوي "دوی نور د مرسډیز په څیر ندي جوړ شوي. دوی به کار کاوه".
که څه هم، مرسډیز بینز پریکړه وکړه چې په A-کلاس کې مشهور 1.5 dCi نصب کړي. د رینالټ انجن د A180d نسخه کې ښکاري او 116 hp وړاندې کوي چې ترټولو کوچنی مرسډیز بینز ته اجازه ورکوي تر ټولو زیات سرعت 202 کیلومتره فی ساعت ته ورسوي او 0 په 100 km/h کې یوازې په 10.5s کې پوره کړئ.
دوی ممکن حتی په مرسډیز بینز کې د بل میک څخه د انجن کارول په پام کې ونیسي (دلته یو متنازع پریکړه وه) مګر د دې انجن سره د تیر نسل پلور په اړه قضاوت کول، مرسډیز بینز سم ښکاري.
زموږ یوټیوب چینل سبسکرایب کړئ.
سیټ ایبیزا - پورش
لومړی SEAT Ibiza د SEAT د Ipiranga چیغې په څیر و. د Giorgetto Giugiaro لخوا ډیزاین شوی دا ماډل یو ځانګړی تاریخ لري. دا د SEAT رونډا له اډې څخه پیل شوی، کوم چې په پایله کې د Fiat Ritmo پر بنسټ والړ و. ډیزاین باید د ګالف دوهم نسل ته وده ورکړي، مګر دا پای ته ورسیده چې د لومړي SEAT څخه یو یې ریښتیا اصلي او د Fiat ماډلونو سره ورته والی نلري (که موږ د SEAT 1200 شمیره ونه کړو).
په 1984 کې پیل شوی، ایبیزا په بازار کې د کارمن لخوا تولید شوي بدن او انجنونو سره ښکاره شو چې د پورش "کوچنۍ ګوته" لري. ډیری احتمال، که تاسو د هغه چا سره ولیدل چې د دې ابتدايي ابیزا څخه یو یې چلولی، تاسو هغه اوریدلی چې هغه یې د پورش انجن سره موټر چلوي او په حقیقت کې، هغه په بشپړ ډول غلط نه و.
د SEAT لخوا کارول شوي انجنونو والو کیپونو کې - یو 1.2 l او 1.5 l - په لویو لیکو "سیسټم پورش" کې څرګند شو ترڅو د آلمان برانډ د ونډې په اړه هیڅ شک شتون ونلري. په خورا پیاوړې نسخه کې، SXI، انجن لا دمخه د 100 hp په شاوخوا کې وده کوله او د افسانې په وینا، دا Ibiza ته د پټرول سټیشنونو لیدلو لپاره خورا لوی اپیل ورکړ.
پورش 924 - آډي
ایا تاسو کله هم د زوکړې کلیزې ته تللي یاست او لیدلي چې هیڅوک د کیک وروستۍ ټوټه نه غواړي او له همدې امله یې ساتلی؟ ښه ، هغه لاره چې 924 په پورش کې پای ته ورسید یو څه ورته و ، لکه څنګه چې دا د آډي لپاره د پروژې په توګه زیږیدلی او په سټټګارټ کې پای ته رسیدلی.
په دې توګه، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې د ډیرو کلونو لپاره د پورش بدمرغه مرغۍ (د ځینو لپاره لا تر اوسه) د فولکس ویګن انجنونو ته لاره هواره کړه. په دې توګه، مخکینۍ انجن، شاته-ویل-ډرایو پورش د 2.0 لیټر، په انلاین څلور سلنډر فولکس ویګن انجن سره پای ته ورسید او د برانډ د مینه والو لپاره تر ټولو بد، د اوبو یخ شوی!
د ټولو هغو کسانو لپاره چې د نورو پورش ماډلونو سره د توپیرونو څخه بهر لیدل کیږي، یو ماډل د ښه وزن ویش او په زړه پورې متحرک چلند سره ساتل شوی و.
میتسوبیشي ګالنټ - AMG
تاسو شاید د AMG نوم د سپورتي مرسډیز بینز نسخو سره یوځای کولو لپاره عادت شوي یاست. مګر مخکې لدې چې AMG په 1990 کې د مرسډیز بینز لپاره د خپل راتلونکي خوندي کولو پریکړه وکړه ، دا هڅه وکړه د میتسوبیشي سره اړیکې تجربه کړي چې له هغې څخه ډیبونیر (یو سیلون چې خورا خراب هیر شوی) او ګالنټ زیږیدلی.
که په Debonair کې د AMG کار یوازې جمالیات و، د ګالنټ AMG په قضیه کې ورته نه و. سره له دې چې انجن د مستوبشي څخه دی، AMG دا (ډیر) حرکت وکړ ترڅو د 2.0 l DOHC ځواک له اصلي 138 hp څخه 168 hp ته لوړ کړي. د بل 30 hp ترلاسه کولو لپاره ، AMG کیمشافټونه بدل کړل ، لاټر پیسټون نصب کړل ، د ټایټانیوم والوز او چشمې ، د لوړ موثریت اخراج او د کار دننه.
په ټولیز ډول د دې ماډل شاوخوا 500 مثالونه زیږیدلي، مګر موږ باور لرو چې AMG به دا غوره کړي چې دا خورا لږ وي.
استون مارتین DB11 - AMG
د مرسډیز بینز سره د واده وروسته، AMG په عملي توګه د نورو برانڈونو سره کار کول بند کړل - استثنا د پګاني او په دې وروستیو کې استون مارټین ته. د آلمان او انګلیسانو تر مینځ اتحادیې دوی ته اجازه ورکړه چې د دوی V12s لپاره خورا ارزانه بدیل ومومي.
په دې توګه، د دې تړون څخه مننه، اسټون مارټین د DB11 او په دې وروستیو کې د مرسډیز-AMG څخه د 4.0 l 510 hp twin-turbo V8 سره V8 سمبالول پیل کړل. د دې انجن څخه مننه، DB11 کولی شي یوازې په 3.9s کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت ته ورسیږي او د 300 کیلومتره فی ساعت اعظمي سرعت ته ورسیږي.
د AMG او میتسوبیشي تر مینځ شراکت څخه ډیر ښه، نه دا؟
McLaren F1 - BMW
McLaren F1 د دوو شیانو لپاره پیژندل کیږي: دا یو وخت په نړۍ کې ترټولو ګړندی تولید موټر و او د مرکزي موټر چلولو موقعیت لپاره. مګر موږ باید دریمه برخه اضافه کړو، د دې په زړه پورې اتموسفیر V12، د ډیری لخوا د هرکله ترټولو غوره V12 ګڼل کیږي.
کله چې ګورډن مور د F1 وده کوله، د انجن انتخاب خورا مهم ثابت شو. لومړی یې د هونډا سره مشوره وکړه (په هغه وخت کې د مک لارن هونډا ترکیب د نه ماتیدونکي و) چې هغه رد کړ؛ او بیا اسوزو - هو ، تاسو دا ښه لوستل ... - مګر په پای کې دوی د BMW د M څانګې دروازه ټکوله.
هلته دوی د هوښیارۍ وموندل پاول روش ، کوم چې د 627 hp سره په طبیعي ډول تمه شوی 6.1L V12 وړاندې کړ، حتی د مک لارن اړتیاو څخه ډیر. په 3.2s کې د 100 کیلومتره فی ساعت د رسولو وړتیا، او د 386 کیلومتره فی ساعت سرعت ته رسي، دا د اوږدې مودې لپاره د نړۍ ترټولو چټک موټر و.
او تاسو، کوم انجنونه تاسو فکر کوئ چې پدې لیست کې شامل کیدی شي؟ ایا تاسو نور په زړه پوري ملګرتیا په یاد لرئ؟