کله چې موږ د مینهارټ نوم واورو زموږ فکرونه په اوتومات ډول د BMW بدل شوي ماډلونو ته ځي ، د ډیر عضلاتي او تیریدونکي لید سره د هود لاندې د خورا لوړ شمیر اسونو سره په مطابقت کې. مګر د دې آلماني چمتو کونکي وروستي خبرونه د "سیالۍ" ماډل پراساس دي ، مرسډیز-AMG E 63 S.
نومول شوی منهاټن ER 800 ، دا "سوپر سیلون" د بهرني سینګار له لارې څرګندیدل پیل کوي ، کوم چې تور او طلا ترکیب کوي ، یو ترکیب چې دمخه د دې چمتو کونکي لخوا بدل شوي ماډلونو کې یو ډول دود دی.
د انځورونو څخه دا په اسانۍ سره لیدل کیږي چې دا نسخه د E 63 S مخکینۍ بڼې پر بنسټ والړ ده، مګر ټول میخانیکي پرمختګونه په نوي شوي ماډل کې پلي کیدی شي چې د 2020 په مینځ کې راڅرګند شو. په هرصورت، "زړه" نه لري. بدل شوی د 4.0 لیټر دوه ټربو V8 پاتې دی.
د معیاري په توګه، دا انجن د 612 hp ځواک او 850 Nm اعظمي تورک تولیدوي، کوم چې د نهه سرعت AMG سپیډ شفټ ډبل کلچ اتوماتیک لیږد او د 4MATIC+ آل ویل ډرایو سیسټم له لارې ټولو څلورو ویلونو ته لیږل کیږي.
دا د پام وړ شمیرې دي، مګر منارټ نور غوښتل. او د دوه نوي ټربوزونو څخه مننه، د کاربن فایبر نوي مصرف، د نوي اخراج سیسټم او د انجن کنټرول یو نوی واحد، دا آلماني شرکت وکولی شو چې 809 hp او په زړه پورې 1070 Nm په V کې اته سلنډر بلاک ته "پیل" کړي.
د ځواک او ځواک د دې زیاتوالي سره د مقابلې لپاره، مینهارټ د کاربن سیرامیک فرنټ ډیسکونو په کارولو سره د بریک سیسټم نور هم ښه کړ، او د ځمکې پاکوالی یې د 20mm یا 30mm لخوا کم کړ.
مګر دا ټول راځي، البته، د اړونده قیمت سره. او دا د ارزانه څخه لرې ده. د انجن د فعالیت کټ یوازې €17,999 لګښت لري او د کاربن مصرف €4630 اضافه کوي.
د اخراج سیسټم لګښت 8499 یورو دی، چې 2899 یورو د ښکته پایپونو لپاره او 700 یورو د کاربن یا سیرامیک لارښوونو لپاره اضافه شوي.
د دې لپاره چې د یو عکس سره میچ کولو لپاره ، دا اړینه ده چې د 21" څرخونو لپاره اضافي 8200 یورو مصرف کړئ (په مخ کې 255/30 ZR21 ټایرونه او 295/25 ZR21 شاته) ، د سرو زرو ګرافیک لپاره 999 یورو ، 595 یورو د مخکینۍ ګریل تور پای لپاره او د ټیټ تعلیق لپاره €355.
ایا دا د دې ارزښت لري؟ ښه… مینهارټ به یوازې د ER 800 پنځه واحدونه رامینځته کړي ، نو راځئ چې تصور وکړو چې د علاقې وړ اړخونو کمښت به نه وي.