معمولا دا د GM LS7 V8 - یا نور کوچني بلاک ډولونه - چې د نورو انجنونو ځای نیسي. په دې صورت کې شیورلیټ کورویټ Z06 چې LS7 V8 د "معیاري تجهیزاتو" په توګه راوړي، دا هغه و چې تبادله شو او ډیر ژر د "جاپان کې جوړ شوي" په لیکه کې د یو خورا مشهور شپږ لپاره.
د اتموسفیر V8 په ځای کې د 7.0 لیټر ظرفیت سره، په 6300 rpm کې 512 hp او په 4800 rpm کې 637 Nm تورک وړاندې کوي، موږ 2JZ-GTE پیدا کوو، کوم چې د مشهور تویوټا سوپرا (A800) بونټ لاندې مشهور شو. ).
دا لومړی ځل ندی چې موږ ولیدل چې 2JZ-GTE په خورا احتمالي موټرو کې ځای په ځای شوي ، مګر دا لاهم عام ندي.
Ver esta publicação no Instagram
د دې نویو دندو "ګډون" کولو لپاره، جاپاني انجن د ځینې پرمختګونو هدف و، د دقیق 6870 ټربو کارولو پیل یې د 20 psi بوسټ او MoTeC M130 ECU وړتیا لري. وروستۍ پایله 680 hp ده چې د شپږ په لیکه کې استخراج شوي . په زړه پورې خبره دا ده چې لیږد هغه څه دي چې کورویټ Z06 معیاري سره راځي ، ټول د ځینې "کټ او ګنډلو" کار څخه مننه.
د شیورلیټ کارویټ Z06 2JZ-GTE
د متحده عربي اماراتو میشته شرکت RSG عالي فعالیت مرکز لخوا رامینځته شوی ، دا شیورلیټ کارویټ Z06 د BMX "پائلټ" عبدالله الحوساني ملکیت دی.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د ژورو میخانیکي بدلونونو سره سره، Corvette Z06 د جمالیات له نظره نه بدلیدونکی ښکاري، دا د هغو کسانو لپاره خورا ستونزمن کوي چې د دې غیر معمولي انجن بدلون کشف کړي.
زما مطلب دی ، دا یوازې پیچلی دی تر هغه چې ډرایور د ګړندي کولو پریکړه ونه کړي ، ځکه چې پدې وخت کې د V8 عادي غږ به ځان نه اوري او په چټکۍ سره څرګند کړي چې د دې کارویټ سره یو څه عجیب روان دی.
که تاسو فکر کوئ چې دا بدلون بدعت دی ، لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه کړې ، دا لومړی ځل ندی چې د سوپرا 2JZ-GTE د "نسب" انجنونه ځای په ځای کوي ، مخکې له دې د فیراري 456 یا V12 ځای نیولو لپاره غوره شوي. هغه انجن چې د BMW M3 (E46) لخوا کارول کیږي.