داسې ښکاري چې موږ بیرته په 90s کې یو، په یاد ولرئ؟ یو وخت کله چې موږ کولی شو په خپل ګیرج کې خورا نږدې نسخې ولرو - سمه ده، ډیر یا لږ نږدې ... - د هغه موټرو چې د نړیوال ریلی اتلولۍ کې یې سیالي کوله. هغه نسخې چې د "homologation specials" په نوم پیژندل شوې وې.
پرمختللي څلور-ویل ډرایو سیسټمونه ، خورا وړ تعلیقونه ، د مطابقت بریکونه (تل نه…) او یو جلا لید. په دې توګه د هوموولوژیشن ځانګړتیاوې د هغه ماډلونو د جذبولو لپاره رامینځته شوي چې په WRC کې سیالي کوي. چا چې هیڅکله د دوی په ګراج کې د سبارو امپریزا یا میتسوبیشي لانسر ایو خوب نه دی لیدلی ، لومړی ډبره یې کیښوده ...
د خپل ډول وروستی ډول په سمه توګه د Subaru Impreza STI و، چې د 2007 په خورا لرې کال کې پیل شو.
بیرته خوب ته
ښه نو، کله چې موږ نوي ته وګورو Toyota GR Yaris - تاسو کولی شئ پخوانی نوم یاریس GR-4 هیر کړئ (کوم چې حتی ښه کار کړی ...) - داسې بریښي چې د "تصویر ځانګړي" وخت بیرته راغلی.
د نوي ټویوټا GR یاریس سره موږ کولی شو یو ځل بیا په ګراج کې د ریلی موټر درلودل خوب وینو. دا مبالغه ښکاري - او شاید دا مبالغه وي ... - مګر د ټویوټا ګازو ریسینګ د ټویوټا GR یاریس پرمختګ ولید لکه څنګه چې دا د ریلی کولو لپاره ریښتیني "همغږي ځانګړي" وي.
یو پرمختګ دومره جدي دی چې حتی Tommi Mäkinen Racing - شرکت چې د ټویوټا د ریلی پروګرام مسؤل دی - په پروسه کې دخیل و. او په راتلونکو کرښو کې به موږ ټول توضیحات وپیژنو.
ټیوټا GR یارس پلیټ فارم
دا په جزیاتو کې ده چې تاسو لیدلی شئ چې د ټویوټا ګازو ریسینګ د GR یارس پروژه خورا جدي نیولې. یو له خورا مهم توضیحاتو څخه د پلیټ فارم اندیښنه ده.
جاپاني انجینرانو د GA-B پلیټ فارم ښه کولو پورې محدود نه دي چې د ټیوټا یاریس نوي نسل کې پیل شوي. دوی نور لاړل.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د ایروډینامیک اعظمي کولو لپاره ، د شا تعلیق له سره ډیزاین کړئ ، وزن کم کړئ او د ټول ویل ډرایو سیسټم غوره کړئ ، دوی دوه چیسیسونه سره یوځای کړل. مخکینۍ برخه د نوي یارس (GA-B پلیټ فارم) پورې اړه لري او شاته برخه د کرولا (GA-C پلیټ فارم) پورې اړه لري.
د دې ټولو بدلونونو سره، د ټویوټا GR یاریس په حقیقت کې د پیژندلو وړ نه و - د بیلګې په توګه، د بدن کار له پنځو څخه تر دریو دروازو پورې و. دا کمپیکٹ پاتې شو، مګر د دې توان ونشوای کولی چې خپل توقیفونه پټ کړي: ګړندی وګرځئ، ګړندی بریک وکړئ او وخورئ… ډیر ګړندی وخورئ!
د دې نوي هایبرډ باډي ورک څخه مننه، ټویوټا یاریس 9.1 ملي میتره لنډه وه، او اوس 3995 ملي میتر اوږدوالی، 1805 ملي متره پلنوالی او 1460 ملي میتر لوړوالی اندازه کوي. د ویل بیس اوس 2558 ملي میتر دی.
د وزن د کنټرول لاندې ساتلو لپاره (1280 کیلوګرامه)، د بدن ټول کار د پلاستيک تقویه شوي المونیم او کاربن تختې کاروي.
درې سلنډر انجن، 261 hp
د کوچني ټویوټا GR یاریس تر پوښ لاندې موږ یو انجن وموند ... کوچنی. کوچنی مګر د ګیکس څخه ډک. دا یو درې سلنډر بلاک دی چې د 1.6 لیټرو ظرفیت لري، د 261 hp او 360 Nm اعظمي تورک رامینځته کولو وړتیا لري.
لوړ سرعت 230 کیلومتره فی ساعت دی (د بریښنایی محدودیت) او د 0-100 کیلومتره فی ساعت څخه سپرینټ یوازې په 5.5 ثانیو کې سرته رسیږي. هغه شمیرې چې یوازې د 4.9 kg/hp د بریښنا څخه وزن تناسب څخه مننه امکان لري.
لکه څنګه چې د لیږد لپاره، دا د شپږ سرعت لاسي ګیربکس مسولیت لري (دا یوازې ښه خبر دی، ایا دا نه دی؟) او د GR-Four آل ویل ډرایو سیسټم، کوم چې به د ټول بریښنا د لګولو لپاره ترټولو غوره هڅه وکړي. ځمکه
GR-څلور د بریښنایی کنټرول سره
د GR-Four آل ویل ډرایو سیسټم دوه تورسن سیلف لاک کولو توپیرونه لري. دا په بریښنایی ډول د موټر چلولو مختلف حالتونو له لارې کنټرول کیدی شي ، کوم چې د بریښنا توزیع توپیر لري:
- نورمال (60:40);
- سپورت (30:70)؛
- ټریک (50:50).
د دومره ځواک او زیاتیدونکي کرشن اداره کولو لپاره، په دې ټویوټا GR یاریس کې موږ په شا محور کې ملټي لینک تعلیقونه ګورو. د بریک سیسټم هم ترمیم شوی او اوس په پراخه کچه (د کوچني یاریس د ابعادو په پرتله) د 356 ملي میتر مخکینۍ هوا لرونکي ډیسکونه او څلور پیسټون کیلیپرونه لري.
تاسو به کله پرتګال ته ورسیږئ؟
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د ټیوټا GR یاریس لا دمخه د پرتګال څخه د ازموینې دورې لپاره تیر شوی، مګر زموږ په هیواد کې یې پلور به یوازې د دې کال په پای کې پیل شي.
داسې ښکاري چې دوی د یارس ښه ګودام له پروټین ډک کړی دی.
تولید د ګازو ریسینګ ډیپارټمنټ لخوا په موټوماچي (جاپان) کې د ټویوټا فابریکه کې ترسره کیږي - یو واحد چیرې چې ډیری پروسې لاهم لارښود دي. څو واحدونه به تولید شي؟ دا معلومه نه ده.
په هرصورت، د "هوموولوژیشن ځانګړتیاو" ته اوږد ژوند. دا ستاسو په ګراج کې ښه ښکاریده، نه؟