د خپل حد اوسط اخراج کمولو ته ژمن ، لینډ روور شاوخوا یو کال دمخه د ډیسکوری سپورټ ، P300e کې بې ساري پلګ ان هایبرډ نسخه معرفي کړه ، کوم چې تر 62 کیلومتره پورې بشپړ بریښنایی خپلواکي ژمنه کوي.
د مصرف اغیزې ژمنه کوي چې خورا ښه وي، لږترلږه پداسې حال کې چې بیټرۍ چارج لري، او د اخراج په شرایطو کې ګټې د پام وړ دي. مګر که دا د بریښنایی کولو په ګټه عناصر وي، د قیمت سره پیل کولو سره څرګند زیانونه هم شتون لري.
د بریښنایی موټرو او بیټرۍ اضافي کیلو ګرامه هم د پام وړ دي او د هایبرډیزیشن جبري جوړجاړی: اوه موجودې څوکۍ، د دې ماډل یوه لویه شتمني ورکه شوې، یوازې د پنځو سره شتون لري.
په هرصورت، ایا دا د کشف سپورت به د ډیرو زړورو کورنیو لپاره په زړه پورې وړاندیز ته دوام ورکړي، اوس چې دا د بریښنا کولو ته "سپارل شوی" دی؟
د برتانوي برانډ لخوا دا ماډل د اونۍ په پای کې زموږ د سفر "ملګری" و، چیرې چې موږ ته د دې ټول ارزښت ښودلو فرصت شتون درلود. مګر ایا دا کافي وه چې موږ قانع کړو؟ ځواب یې په راتلونکو کرښو کې...
انځور نه دی بدل شوی
د جمالیاتی نقطه نظر څخه، که دا په کیڼ اړخ کې د بار کولو دروازې لپاره نه وی (د تیلو د ټانک لپاره یوه ښي خوا ته ښکاري) او "e" په رسمي ماډل ډیزاین کې - P300e - دا به په عملي توګه ناشونی وي چې توپیر وکړي. دا د لینډ روور کشف سپورت د بریښنایی موټرو پرته د "ورور" څخه.
مګر دا د نیوکې څخه لرې دی ، لږترلږه ځکه چې په وروستي ترمیم کې چې ماډل دوه کاله دمخه ترسره شوی و ، دا دمخه ترمیم شوي بمپرونه او د نوي LED روښانه لاسلیک ترلاسه کړی و.
د ورته درملنې سره کیبن
که بهرنۍ برخه نه وي بدله شوې، کیبن هم ورته پاتې دی. د هایبرډ سیسټم عملیاتو لپاره یوازې یو څو تعدیلات اړین دي ، لکه د هغه حالت غوره کول چې موږ یې گردش کول غواړو ، او نوي ملټي میډیا سیسټمونه Pivi او Pivi Pro ، کوم چې د دې نسخې لپاره ځینې ګرافیکونه هم لري.
ترټولو لوی توپیر په شا کې راغی، لکه څنګه چې د لینډ روور کشف سپورت بریښنایی کول دا د هغې ترټولو لوی شتمنۍ لوټ کړې، د اوو څوکیو درلودلو امکان. د بریښنایی موټرو موقعیت ملامت کړئ ، په شا محور کې مدغم شوی.
دا د کولو لپاره یوه کوچنۍ قرباني ده - په هغه صورت کې چې په ښکاره ډول د سپینو دریم قطار اړین نه وي - مګر د ځای په شرایطو کې، د دې SUV یو بل لوی ځانګړتیا، دا تضمین دی.
د څوکیو په دوهم قطار کې ابعاد - کوم چې په اوږدمهاله توګه تنظیم کیدی شي - لاهم خورا ښه دي او د ماشومانو دوه څوکیو ته "اوچتول" به کومه ستونزه ونلري. ورته د درې ماشومانو یا د اوسط قد دوه لویانو ناست "تمرین" لپاره ریښتیا ده.
اتوماتیک ټیلر یو نرم چلند لري او تل د هر حالت لپاره خورا مناسب وي.
ایا هایبرډ میخانیک قانع کوي؟
د 309 hp ګډ ځواک سره، Land Rover Discovery Sport P300e د نن ورځې خورا پیاوړی کشف سپورت دی او دا یو غوره کالینګ کارت جوړوي.
په زړه پورې خبره دا ده چې د دې شمیرو ترلاسه کولو لپاره ، لینډ روور د انجینیم رینج کې ترټولو کوچني انجن ته لاره هواره کړه ، د 1.5 پټرول ټربو ، د دریو سلنډرونو او 200 hp سره ، کوم چې مخکښو څرخونو ته بریښنا لیږي.
د شا څرخونو د چلولو مسولیت د 80 kW (109 hp) سره یو بریښنایی موتر دی چې د 15 kWh ظرفیت سره د بیټرۍ لخوا پرمخ وړل کیږي.
د دې ترکیب پایله د 309 hp ګډ بریښنا او 540 Nm اعظمي تورک دی چې د نوي اته سرعت اتوماتیک لیږد له لارې اداره کیږي.
نه دا اصلي لامل دی چې هرڅوک د کشف سپورت اخلي، مګر دا د P300e پلگ ان هایبرډ نسخه یوازې په 6.6s کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي او د 209 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته رسي. یوازې د بریښنایی موټرو په کارولو سره ، دا یوازې ممکن دی چې په ساعت کې 135 کیلومتره سفر وکړي.
او خودمختاري؟
په مجموع کې، چلوونکی کولی شي د موټر چلولو له دریو طریقو څخه غوره کړي: "HYBRID" مخکې له مخکې ټاکل شوی حالت چې بریښنایی موټور د ګازولین انجن سره یوځای کوي)؛ "EV" (100٪ بریښنایی حالت) او "Save" (تاسو ته اجازه درکوي د بیټرۍ بریښنا د وروسته کارولو لپاره وساتئ).
په 100٪ برقی حالت کې، لینډ روور د 62 کیلومتره خپلواکۍ ادعا کوي، د دې کشف سپورت ځای او استقامت سره د موټر لپاره په زړه پورې شمیره. مګر زه کولی شم تاسو ته دمخه ووایم چې په ریښتیني شرایطو کې - پرته لدې چې دا په ښار کې تل (واقعیت تل!) وي - د دې ریکارډ ترلاسه کول په عملي ډول ناممکن دي ، حتی د محتاط موټر چلولو سره.
تر هغه ځایه چې د چارج کولو وخت پورې اړه لري، د 32kW مستقیم اوسني (DC) عامه چارج سټیشن کې، د بیټرۍ 80٪ چارج کولو لپاره 30 دقیقې وخت نیسي.
په 7 kW وال بکس کې، ورته پروسه 1h24 دقیقې وخت نیسي. په کورنی پلورنځی کې، بشپړ چارج 6h42 دقیقې وخت نیسي.
او د څرخ تر شا، ایا دا د "نورمال" کشف سپورت څخه غوره دی؟
که تاسو د دې درې سلنډر انجن ظرفیت په اړه شک لرئ، زه کولی شم تاسو ته ووایم چې دا د کشف سپورت په دې بریښنایی نسخه کې په بشپړه توګه فټ کوي. او د بریښنایی موټرو لخوا تضمین شوی فوري تورک پدې معنی دی چې دا SUV حتی په ټیټ رژیمونو کې نه تیریږي.
مګر دا په داسې حال کې ده چې موږ د بیټرۍ ځواک لرو. کله چې دا پای ته ورسیږي، او که څه هم "قوت" هیڅکله ستونزه نده، د ګازو د انجن شور ډیر احساس کیږي، کله ناکله ډیر، د کیبن دننه، کوم چې د زړو "وروڼو" جلا کول نلري - او ګران! - "رینج".
مګر په خلاص سړک کې ، د "دودیز" کشف سپورت په پرتله ، دا پلګ ان هایبرډ په خورا ښه کچه ښیې ، د هایبرډ سیسټم سره د کارونې خورا په زړه پوري نرمښت څرګندوي. مګر زه یو ځل بیا ټینګار کوم، دا ټول پداسې حال کې چې په "زیم" کې بیټرۍ شتون لري.
د پطرول انجن خدمت ته د "زنګونو" کنټرول کولو لپاره د حرکتونو اداره کول نسبتا اسانه دي، په ځانګړې توګه په ښارونو کې، او دا په مصرف باندې په زړه پورې اغیزه لري. په هرصورت، د ښار څخه بهر او پرته له دې چې بیټرۍ شتون ولري، دا ستونزمنه ده چې د 9.5 l/100 کیلومتره څخه ښکته لاړ شي، هغه شمیر چې د موټرو د کارولو په وخت کې د 10.5 l/100 کیلومتره څخه پورته کیږي.
لکه څنګه چې د څرخ شاته احساساتو لپاره ، او د بریښنایی موټرو لخوا اضافه شوي "د اور ځواک" هیرول ، دا کشف سپورت P300e احساسات د داخلي احتراق انجن سره د نسخې سره ورته ورته لیږدوي.
له دې څخه زما مطلب دا دی چې کله کونج کول ، او د دې پلگ ان هایبرډ نسخه سره سره د جاذبې 6٪ ټیټ مرکز لري ، دا ورته ځانګړتیاوې څرګندوي.
دا یو SUV دی د سخاوت وړ اندازې سره او دا ښیې. بیا هم، د بدن عمومي حرکتونه ښه کنټرول شوي او موږ تل د ډیری گرفت احساس کوو، کوم چې موږ ته بلنه راکوي چې لوړ سرعت غوره کړو.
سټیرینګ یو څه ورو دی ، مګر دا دقیق دی او دا د دې امکان رامینځته کوي چې موټر په کونجونو کې د ننوتلو په لاره کې خورا ښه په ګوته کړي. په مساوي ډول د اتو سرعت اتوماتیک لیږد عملیات (د رینج په نورو نسخو کې موندل شوي اتوماتیک لیږد څخه 8 کیلو ګرامه سپک) عملیات دي ، کوم چې تل خورا اسانه ثابت شوی.
او د سړک څخه بهر؟
د لینډ روور په توګه، تاسو تل د حوالې وړتیاو تمه لرئ کله چې ټار پای ته رسیږي، یا لږترلږه د اوسط څخه پورته. او پدې فصل کې، د کشف سپورت PHEV P300e ښه کار کوي، که څه هم دا د "دودیز" کشف سپورت په پرتله لږ زیانونه لري.
د ځمکې لوړوالی، د بیلګې په توګه، له 212 mm څخه یوازې 172 mm ته لاړ، او د وینټرل زاویه له 20.6º څخه 19.5º ته لاړ. په هرصورت، د ځمکې ځواب 2 سیسټم، د ځمکې ډول پورې اړه لري د ډیری ځانګړو موټر چلولو طریقو سره، یو ناپاک کار کوي او موږ ته اجازه راکوي هغه ننګونې له منځه یوسو چې په لومړي سر کې یې ترلاسه کول ستونزمن ښکاري.
د یوې خرابې او پاکې ځمکې تمه مه کوئ، ځکه چې داسې نه ده. مګر دا د توقع څخه ډیر څه کوي. تر ټولو لوی محدودیت د ځمکې څخه پورته لوړوالی دی، کوم چې ستونزه کیدی شي که چیرې موږ زموږ په وړاندې یو ډیر ننګونکی خنډ ولرو.
ایا دا ستاسو لپاره سم موټر دی؟
د کشف سپورت تل د لینډ روور کائنات ته د ننوتلو ښه نقطه وه او د هغو کسانو لپاره چې د اوو کسانو لپاره د ناستې سره د هر اړخیز حل په لټه کې دي په پام کې نیولو سره یو ماډل دی.
د برتانوي SUV دا پلګ ان هایبرډ نسخه تاسو ته "شنه" کوي او تاسو ته په ښار کې بل ډول دلیل درکوي ، چیرې چې دا په حیرانتیا سره په 100٪ بریښنایی حالت کې سواری کول اسانه دي ، تل په خورا اسانه او غیر پیچلي ټون کې.
په هرصورت، دا هغه د استقامت یوه برخه غلا کوي چې دا یې ځانګړتیاوي، د څوکیو شمیر له اوو څخه تر پنځو پورې کمولو سره پیل کیږي. د بریښنایی موټرو "ذخیرې" هغه ځای غلا کړی چې د دریم قطار څوکیو لپاره ټاکل شوی او دا د لویو کورنیو لپاره ستونزه کیدی شي ، څوک چې د کشف سپورت کې په زړه پوري اختیار لري.
په بازار کې د کوم لوی سیالانو سره، په لویه کچه د دې ډیر پریمیم موقعیت له امله، د کشف سپورت PHEV P300e د هغو کسانو ګټو ته خدمت کوي چې د ځای سره د وړاندیز په لټه کې دي - ټرک هیڅکله پای ته نه رسیږي ... - د سړک څخه بهر د ښه ځواب ویلو توان لري او دا کولی شي څو لسګونه کیلومتره اضافه کړي 100٪ له اخراج څخه پاک.
بیه، یو څه لوړه ده، سره له دې چې د دې احتمالي پلګ ان هایبرډ سیالانو په پرتله خورا رقابتي دی او حتی خورا خورا ارزانه دی (شاوخوا 15 زره یورو) په رینج کې د خورا پیاوړې ډیزل نسخې په پرتله - 2.0 TD4 AWD Auto MHEV 204 hp - سره د ورته تجهیزاتو مشخصات.
په هرصورت، د 163 hp سره یو ډیر ارزانه ډیزل ډوله شتون لري، کوم چې دا د نرخ توپیر کموي - مګر فعالیت پراخوي - مګر کوم چې ډیر په زړه پورې مصرف او اوه څوکۍ لري، خورا متوازن دی، د هغو کسانو لپاره چې د دې په پرتله د لوی استقامت په لټه کې دي. ماډل باید وړاندیز وکړي او دوی په میاشت کې ډیری کیلومتره سفر کوي.