لږ تر لږه، د مزدا MX-5 راتلونکی روښانه کیږي او داسې بریښي چې د مشهور جاپاني روډسټر (NE) پنځم نسل به د احتراق انجن ته وفادار پاتې شي، د ماډل ډیری مینه والو د خوښۍ لپاره.
د دې لپاره، MX-5 به پرمختللی Skyactiv-X ولري، د ګازولین انجن چې کار کوي (په برخه کې) د ډیزل په څیر، او دا چې د هیروشیما برانډ دمخه ژمنه کړې وه چې د Mazda3 او CX-30 سربیره نور ماډلونه راوړي. د Skyactiv-X د منلو لپاره شرط؟ ماډل باید د دې انجن سره "په ذهن کې" جوړ شي.
مګر لکه څنګه چې موږ د Skyactiv-X په وروستي تکرار کې ولیدل، په راتلونکي MX-5 کې به دا د معتدل هایبرډ سیسټم سره تړاو ولري، پدې توګه د جاپاني روډسټر لپاره د بریښنایی رسیدو نښه کول، مګر د پلګ څخه ډیر لرې. په هایبرډ یا حتی 100٪ بریښنا کې چې په اړه یې خبرې کیږي.
الوداع راتلونکی نسخه؟
که چیرې د Skyactiv-X منل تایید شي، نو ډیر احتمال دا دی چې دا به یوازینی انجن شي چې شتون لري، پدې معنی چې د Skyactiv-G "الوداع" د 1.5 l او 132 hp سره د ننوتلو نسخه په توګه.
او په پام کې نیولو سره چې تر دې دمه ، Skyactiv-X یوازې د 2.0 l ظرفیت سره شتون لري ، دا پدې معنی کیدی شي چې په بازار کې د خورا ارزانه روډسټر ځای په ځای کول.
ایا مزدا کولی شي د انجن یو کوچنی ډول رامینځته کړي؟ موږ باید انتظار وکړو. د Skyactiv-X لپاره یوازینی رسمي پیژندل شوی پرمختګ دقیقا مخالف لوري تعقیبوي: شپږ سلنډر ان لاین او د 3.0 لیټر ظرفیت.
Skyactiv-X نن ورځ 186 hp تولیدوي، د MX-5 ترټولو ځواکمن 184 hp سره سم، د 2.0 l Skyactiv-G سره سمبال شوی. په هرصورت، دا د 240 Nm تورک وړاندې کوي، د Skyactiv-G د 205 Nm څخه خورا ډیر او په ډیر مناسب رژیم کې شتون لري.
د Skyactiv-X کارولو بله لویه ګټه؟ مصرف او اخراج چې د Skyactiv-G په پرتله په آرامۍ سره ټیټ دي، لکه څنګه چې نن ورځ په Mazda3 او CX-30 کې لیدل کیدی شي.
د پاتې کیدو لپاره، د دې بدلیدونکي وختونو سره د مقابلې لپاره د انجن نازک پوښتنې سربیره، مزدا MX-5 به د خپل ځان په څیر پاتې شي: مخکینۍ انجن، شاته ویل ډرایو او یو لاسي ګیربکس. او البته، د وزن سره معمول مشغولیت.