د تیر کال په پای کې ، موږ په 2022 کې مزدا ته د وانکل بیرته راستنیدو یادونه وکړه ، د حد توسیع کونکي په توګه. په هغه وخت کې، په جاپان کې د MX-30 پریزنټشن کې د مزدا خپل اجرایوي رییس، اکیرا ماروموټو لخوا تایید شوی و.
هغه وويل: "د څو بريښنا د تکنالوژۍ د يوې برخې په توګه، روټري انجن به د مزدا د ښکته برخې په موډلونو کې کار وکړي او د 2022 په لومړۍ نيمايي کې به بازار ته وړاندې شي."
مګر اوس، د هیروشیما جوړونکي به دې ټولو ته وقفه ورکړي. د آټوموټیو نیوز سره په خبرو کې ، د مزدا ویاند مساهیرو ساکاتا وویل چې روټري انجن به د راتلونکي کال په لومړۍ نیمایي کې راشي ، لکه څنګه چې تایید شوی و ، او دا چې د دې د معرفي کولو وخت اوس ناڅرګند دی.
ناڅرګندتیا سربیره پردې ، هغه کلمه ده چې مزدا ته د وینکل بیرته راستنیدو غوره منعکس کوي ، ځکه چې دلته جاپاني رسنۍ شتون لري چې دمخه یې لیکلي چې جاپاني برانډ حتی د حد توسیع کونکي په توګه د روټري انجن کارول په بشپړ ډول رد کړي دي.
په ښکاره ډول، د دې لپاره چې سیسټم په سمه توګه کار وکړي، د بیټرۍ لوی ظرفیت ته اړتیا وي، کوم چې به MX-30 جوړ کړي، هغه ماډل چې د مزدا لخوا د دې ټیکنالوژۍ سمبالولو لپاره غوره شوی، خورا ګران دی.
دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې مزدا MX-30، د مزدا لومړی 100٪ بریښنا تولید، ډیزاین شوی ترڅو له یو څخه ډیر پروپولشن ټیکنالوژي ترلاسه کړي او په جاپان کې حتی د احتراق انجن نسخه لري چې د خورا سپک هایبرډیزیشن (معمولي هایبرډ) سره.
په پرتګال کې دا یوازې په 100٪ بریښنایی نسخه کې پلورل کیږي ، کوم چې د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي چې د 145 hp او 271 Nm مساوي تولید کوي او د 35.5 kWh سره د لیتیم آئن بیټرۍ چې د 200 کیلومتره اعظمي خپلواکي وړاندیز کوي (یا په ښار کې 265 کیلومتره).
دا به ولیدل شي چې ایا مزدا دا بیرته ستنیدل (ډیر انتظار!) د ښه لپاره رد کړی یا که دا یوازې یوه شیبه ده چې "د ستنو په وهلو سره بیرته راشئ".