وروسته له هغه چې موږ تیره اونۍ پوه شو چې د راتلونکو څو کلونو لپاره د مزدا پلان په پراخه کچه د دې رینج بریښنایی کولو پورې اړه لري ، دلته د هغه څه تایید راځي چې موږ یې دمخه تمه درلوده: راتلونکی نسل مزدا MX-5 (پنځم) به بریښنا شي.
تصدیق پخپله د مزدا لخوا زموږ د موټرو 1 همکارانو ته ورکړل شوی و، د هیروشیما برانډ اعلان وکړ: "موږ پلان لرو چې د MX-5 بریښنایی کولو هڅه وکړو ترڅو ټول ماډلونه تر 2030 پورې د بریښنایی بڼه وړاندې کړي".
د دې تایید سره دا ژمنه هم راغله چې مزدا به "د دې ډاډ ترلاسه کولو لپاره کار وکړي چې MX-5 یو کم وزن او ارزانه دوه سیټره سپورت پاتې شي چې د هغه څه ځواب ورکړي چې پیرودونکي یې تمه لري".
دا به څه ډول بریښنا ولري؟
د دې په پام کې نیولو سره چې د 2030 لپاره د مزدا هدف دا دی چې د 100٪ رینج بریښنایی کړي چې په هغه کې 25٪ به بریښنایی ماډلونه وي، د پنځم نسل MX-5 بریښنا کولو لپاره ډیری امکانات شتون لري (شاید NE ټاکل شوی) .
لومړی، ساده، ارزانه او دا چې وزن به ټیټ وساتي د مزدا MX-5 د بریښنا کولو ترټولو بنسټیز ډول وړاندې کوي: یو معتدل هایبرډ سیسټم. د وزن کنټرول ته اجازه ورکولو سربیره (بیټرۍ خورا کوچنۍ ده او بریښنایی سیسټم لږ پیچلی دی)، دا حل به دا هم امکان ولري چې نرخ "کنترول لاندې" وساتي.
بله فرضیه د MX-5 دودیز هایبرډیزیشن یا حتی د پلګ ان هایبرډ میخانیکونو منل دي ، که څه هم دا دوهم فرضیه به د وزن او البته لګښتونو له مخې "بل پاس" کړي.
په نهایت کې، وروستی فرضیه د MX-5 ټول بریښنا کول دي. دا سمه ده چې د مزدا لومړی بریښنایی موټر، MX-30، د احتراق انجن موټر ته نږدې د خپل متحرکاتو لپاره (زموږ په شمول) ستاینه ترلاسه کړې، مګر ایا مزدا غواړي د خپل خورا مشهور ماډلونو څخه یو بشپړ بریښنایی کړي؟ له یوې خوا دا به د بازارموندنې په ډګر کې یو مثبت شی وي، له بلې خوا دا د مشهور روډسټر ترټولو دودیز پرستار "بې ځایه کولو" خطر سره مخ کوي.
همدارنګه، د وزن او قیمت پوښتنه شتون لري. د اوس لپاره، بیټرۍ نه یوازې د 100٪ بریښنایی ماډلونو لپاره خورا درانه وړاندیزونه کوي، مګر د دوی لګښت د موټرو په نرخ منفي منعکس کوي. دا ټول به د "ژمنې" خلاف وي چې د مزدا لخوا پریښودل شوي کله چې دا د مزدا MX-5 بریښنا اعلان کړه.
پلیټ فارم د هرچا اټکل دی
په نهایت کې ، بله پوښتنه په افق کې راپورته کیږي: کوم پلیټ فارم به مزدا MX-5 وکاروي؟ نوی افشا شوی "Skyactiv Multi-Sollution Scalable Architecture" د لویو موډلونو لپاره دی، او موږ ته داسې نه ښکاري چې MX-5 به یو انتقالي انجن ترلاسه کړي.
بل اعلان شوی پلیټ فارم یوازې د بریښنایی ماډلونو لپاره دی ، "Skyactiv EV Scalable Architecture"، کوم چې موږ ته د فرضیې سره پریږدي: د پلیټ فارم تازه کولو لپاره چې اوس مهال کارول کیږي ترڅو دا د بریښنا یو ډول ډول ترلاسه کړي (کوم چې د نرم - هایبرډ تیوري ته ځواک ورکوي) .
دې سناریو ته په پام سره، دا به ولیدل شي چې ایا د دې حل لګښت / ګټې تناسب شرط توجیه کوي، مګر د دې لپاره موږ باید د مزدا "راتلونکي ګام" ته انتظار وکړو.