فورډ د نوي ګازو انجنونو د تولید اوږد دود لري. څوک د سیګما انجنونه (په سوداګریزه توګه د زیټیک په نوم پیژندل شوي) په یاد نه لري چې په 1.25 l، 1.4 l، 1.6 l او 1.7 l سلنډر ظرفیت کې د فورډ فیستا، پوما یا حتی فوکس په ماډلونو کې د نیلي اوول برانډ مینه وال خوښ کړي. ؟
دا د حیرانتیا خبره نده چې د فورډ وړتیا ته په پام سره چې د نوو ګازو انجنونو تولید کړي، د انجنونو EcoBoost کورنۍ راڅرګنده شوې، د فعالیت سره د موثریت سره یوځای کول، د سوپر چارج کولو، د لوړ فشار مستقیم تیلو انجیکشن او دوه اړخیزه پرانیستلو کنټرول والوز (Ti-VCT).
EcoBoost اوس په فورډ کې د پاور ټرینونو لوی کورنۍ سره مترادف دی ، د لوی او ځواکمن V6s څخه نیولې د هغه په څیر چې د فورډ GT تجهیز کوي ، د کوچني درې سلنډر ان لاین پورې ، کوم چې د دې کمپیکٹ اندازې سره سره ، د دې میخانیکي کورنۍ د تاج زیور په توګه پای ته ورسید.
1.0 EcoBoost: د کولمبس هګۍ
د درې سلنډر 1.0 ایکو بوسټ رامینځته کولو لپاره ، فورډ هیڅ هڅه ونه سپموله. دا یو کمپیکٹ انجن دی، نو دا کمپیکٹ هغه ساحه چې د پیډ لخوا نیول شوې د کاغذ د A4 پاڼې په حدودو کې ده . د دې کم شوي ابعاد ثابتولو لپاره، فورډ حتی دا د الوتکې په واسطه، په یوه کوچني سوټ کیس کې لیږدول.
دا انجن په لومړي ځل په فورډ فوکس کې په 2012 کې څرګند شو او له هغه وروسته د فورډ رینج کې ډیری نورو ماډلونو ته غزول شوی. بریا داسې وه چې د 2014 په نیمایي کې لا دمخه په اروپا کې پلورل شوي فورډ ماډلونو کې یو له درې سلنډر 1.0 اکو بوسټ څخه کار اخیستی و.
د دې د بریا یو له کلیدونو څخه د دې ټیټ انرټیا ټربو چارجر دی چې په یوه دقیقه کې تر 248,000 انقلابونو پورې ، یا په ثانیه کې له 4000 څخه ډیر ځله د ګرځیدو وړتیا لري. یوازې د دې لپاره چې تاسو ته یو نظر درکړو، دا د 2014 په فورمول 1 کې کارول شوي ټربوز دوه چنده دی.
1.0 EcoBoost د بریښنا په مختلفو کچو کې شتون لري - 100 hp، 125 hp او 140 hp، او حتی د 180 hp نسخه شتون لري چې د فورډ فیستا R2 په راټولولو کې کارول کیږي.
په 140 hp نسخه کې ټربو د 1.6 بار (24 psi) لوړ فشار چمتو کوي. په سختو حالتونو کې، فشار 124 bar (1800 psi) دی، دا د هغه فشار معادل دی چې د پنځه ټنه هاتی لخوا د پسټون په سر کې ځای پرځای شوي.
انډول نه کول
مګر د دې انجن نوښتونه نه یوازې د توربو څخه جوړ شوي دي. د درې سلنډر انجنونه په طبیعي توګه غیر متوازن دي، په هرصورت، د فورډ انجنیرانو پریکړه وکړه چې د دوی توازن ښه کولو لپاره، دا غوره وه چې په قصدي توګه یې غیر متوازن کړي.
د ارادي عدم توازن په رامینځته کولو سره ، کله چې په عملیاتو کې ، دوی وتوانیدل چې انجن توازن کړي پرته لدې چې ډیری کاونټر وزنونه او د انجن ماونټ ته لاره هواره کړي چې یوازې د هغې پیچلتیا او وزن به اضافه کړي.
موږ دا هم پوهیږو چې د مصرف او موثریت ښه کولو لپاره ، د انجن لپاره مثالی دا دی چې ژر تر ژره ګرم شي. د دې لاسته راوړلو لپاره، فورډ پریکړه وکړه چې د انجن بلاک کې د المونیم پرځای اوسپنه وکاروي (کوم چې د مثالي عملیاتي تودوخې ته رسیدو لپاره شاوخوا 50٪ لږ وخت نیسي). برسېره پردې، انجنیرانو د ویشلو یخولو سیسټم نصب کړ، کوم چې بلاک ته اجازه ورکوي چې د سلنډر سر څخه مخکې ګرم شي.
لومړی درې سلنډرونه د سلنډر غیر فعال کولو سره
مګر په موثریت تمرکز دلته نه ودریدلی. د دې لپاره چې نور مصرف کم کړي، فورډ پریکړه وکړه چې په خپل کوچني پروپیلر کې د سلنډر غیر فعال کولو ټیکنالوژي معرفي کړي، چې په درې سلنډر انجنونو کې بې ساري کار دی. د 2018 له پیل راهیسې، 1.0 EcoBoost توانیدلی چې یو سلنډر ودروي یا بیا پیل کړي کله چې د هغې بشپړ ظرفیت ته اړتیا نه وي، لکه د ښکته غرونو یا د کروز سرعت سره.
د احتراق د درولو یا بیا پیلولو ټوله پروسه یوازې 14 ملی ثانوي وخت نیسي، دا د سترګو د رپولو په پرتله 20 ځله چټک دی. دا د پیچلي سافټویر څخه مننه ترلاسه کیږي چې د فکتورونو لکه سرعت ، د تختې موقعیت او د انجن بار پراساس د سلنډر غیر فعالولو لپاره غوره وخت ټاکي.
د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې په سمه توګه چلول او اصالحات اغیزمن شوي ندي، فورډ پریکړه وکړه چې د نوي انجن ماونټ، تعلیق شافټونو او بوشنګونو سربیره، یو نوی ډبل ماس فلای ویل او د کمپن کم شوي کلچ ډیسک نصب کړي.
په نهایت کې ، د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې موثریت د مصرف په کچه کې پاتې کیږي ، کله چې دریم سلنډر بیا فعال شي ، یو سیسټم ګازونه لري ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د سلنډر دننه تودوخې ساتل کیږي. په ورته وخت کې، دا به د پسرلي اغیز ډاډمن کړي چې د دریو سلنډرونو په اوږدو کې د ځواکونو توازن کې مرسته کوي.
جایزې د کیفیت سره مترادف دي
د EcoBoost کورنۍ کې د کوچني انجن کیفیت تصدیق کول ډیری جایزې دي چې ګټلې دي. د پرله پسې شپږو کلونو لپاره، Ford 1.0 EcoBoost د "د کال 2017 نړیوال انجن - "تر 1 لیټر پورې غوره انجن" نومول شوی. په 2012 کې د هغې د پیل راهیسې کوچني انجن وده کړې د کال 10 نړیوال انجن ټرافي.
د دې 10 جایزو څخه، درې یې عمومي (ریکارډ) ته لاړل او بل یې د "غوره نوي انجن" لپاره و. او فکر مه کوئ چې نومول کیدل یو اسانه کار دی، یوازې پریږدئ چې له دې ټرافیو څخه یوه وګټئ. د دې کولو لپاره، کوچني درې سلنډر فورډ باید په 2017 کې د 31 هیوادونو څخه د 58 متخصص ژورنالیستانو یوه پینل اغیزمن کړي. باید د 1.0 l درې سلنډر کټګورۍ کې د 35 انجنونو سره مبارزه وکړي.
اوس مهال، دا انجن په ماډلونو کې موندل کیدی شي لکه فورډ فیسټا، فوکس، سی-میکس، ایکو سپورټ او حتی په تورنیو کوریر او تورنیو کنیک مسافر نسخو کې. په 140 hp نسخه کې دا انجن د بوګاټي ویرون په پرتله ځانګړی ځواک (په هر لیټر کې آسونه) لوړ دی.
فورډ په درې سلنډر انجنونو شرط ته دوام ورکوي، د 1.5 لیټر ډول سره چې په فوکس او فیسټا کې کارول کیږي چې د 150 hp، 182 hp او 200 hp ځواک ترلاسه کوي.
د EcoBoost کورنۍ کې ان لاین څلور سلنډر او V6 انجنونه هم شامل دي - وروستنۍ، د 3.5 l سره، په پورته ذکر شوي فورډ GT کې 655 hp وړاندې کوي، او په ریډیکل F-150 Raptor پک اپ کې 457 hp وړاندې کوي.
دا مینځپانګه د دې لخوا سپانسر شوې