د اخراج د رسوایۍ وروسته، چې د ډیزل ګیټ په نوم پیژندل کیږي، د ډیزل انجنونو فضل حالت یقینا پای ته رسیدلی.
په اروپا کې، په سپکو موټرو کې د دې ډول انجن لپاره اصلي نړیوال بازار، د ډیزل ونډه د راټیټیدو مخه نه ده نیولې - د 2016 تر پایه پورې د ډیرو کلونو لپاره د 50٪ شاوخوا ارزښتونو څخه، دا راټیټ شو او هیڅکله یې نه ودراوه، استازیتوب کوي. اوس تقریبا 36٪.
او دا ژمنه کوي چې هلته به نه ودریږي، د تولید کونکو لخوا د مخ پر ودې اعلاناتو سره چې یا په ځینو ماډلونو کې ډیزل توزیع کوي، یا پریږدي - سمدلاسه یا په څو کلونو کې - په بشپړ ډول ډیزل انجنونه.
دلته زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
پورش پدې وروستیو کې د ډیزلونو حتمي پریښودل تایید کړل. د دې د هایبرډ ماډلونو بریا دې ته اجازه ورکوي چې د اخراج محدودیتونو سره مخ شي ترڅو د ډیر باور سره پوره شي. ریښتیا ووایاست، دا نور ممکنه نه وه چې په پورش کې د ډیزلي انجنونو پیرود په عملي توګه د کال له پیل راهیسې، د انجنونو د خورا تقاضا WLTP ازموینې پروتوکول ته د تطبیق اړتیا له مخې توجیه شوی.
PSA د ډیزل پراختیا وځنډوله
د پاریس موټرو شو په جریان کې ، موږ اوس پوهیږو چې فرانسوي ګروپ PSA ، آټوکار ته په بیانونو کې ، د سمدستي پریښودو اعلان نه دی کړی ، مګر د ډیزل ټیکنالوژۍ په پراختیا کې تعلیق - دا هغه ډله ده چیرې چې Peugeot یو له اصلي لوبغاړو څخه دی. په دې ډول انجن کې موقعیت لري.
د 1.5 BlueHDI نسبتا وروستي خوشې کیدو سره سره، په راتلونکو څو کلونو کې د ډیری تقاضا اخراج معیارونو پوره کولو توان لري، دا ممکن د راتلونکي اړتیاو پوره کولو لپاره نور تحولات نه پیژني.
د خبرونو تایید د ګروپ PSA د خپل محصول رییس لارینټ بلانچیټ لخوا راځي: "موږ پریکړه کړې چې په ډیزل ټیکنالوژۍ کې نور پرمختګ ونه کړو، ځکه چې موږ غواړو وګورو چې څه به پیښ شي."
مګر دا د Peugeot د اجراییوي رییس ژان فیلیپ امپاراتو څرګندونې دي چې زخم ته یې ګوته نیولې ، او ویې ویل چې دوی "د ډیزلونو په جبري کولو کې تېروتنه کړې" ، ځکه چې د ټیکنالوژۍ تحمیل شوي جارحانه پرمختګ او د پام وړ پانګوونې سره تړاو لري. دا ممکن په راتلونکي کې د پلور په دوامداره کمښت سره جبران نشي.
لورینټ بلانچیټ، د محصول رییس، ګروپ PSAموږ پریکړه وکړه چې که په 2022 یا 2023 کې بازار 5٪ ډیزل وي، موږ به یې پریږدو. که بازار 30٪ وي، مسله به خورا توپیر ولري. زه فکر نه کوم چې څوک به وکولی شي ووایی چې بازار به چیرې وي. مګر هغه څه چې روښانه دي دا دي چې په ډیزل کې رجحان ښکته دی.
بدیل، لکه د نورو ټولو تولید کونکو سره، د دوی د ماډلونو زیاتیدونکي بریښنا شامله ده. د پاریس موټرو شو کې، Peugeot، Citroën او DS د خپلو څو ماډلونو هایبرډ نسخې او حتی د 100٪ برقی ماډل، DS 3 کراس بیک وړاندې کړ. ایا پلور به کافي وي چې سمې شمیرې ډاډمن کړي کله چې د اخراج محاسبه کیږي؟ موږ باید انتظار وکړو ...
Bentayga په اروپا کې ډیزل له لاسه ورکوي
حتی لوکس جوړونکي هم معاف ندي. Bentley د 2016 په پای کې Bentayga ډیزل معرفي کړ - لومړی ځل Bentley د ډیزلي انجن سره سمبال شوی - او اوس، څه کم دوه کاله وروسته، دا د اروپا بازار څخه بیرته اخلي.
توجیه د برانډ په وینا پخپله "په اروپا کې سیاسي مقننه شرایطو" او "د ډیزل موټرو په اړه په چلند کې د پام وړ بدلون سره چې په پراخه کچه مستند شوي" پورې تړاو لري.
د بینټایګا V8 راتګ او د هغې راتلونکي بریښنایی کولو باندې د ډیر تمرکز کولو ستراتیژیک پریکړه هغه نور عوامل دي چې بینټلي د اروپایي بازارونو څخه د بینټایګا ډیزل ایستلو کې مرسته کړې.
په هرصورت، د Bentley Bentayga ډیزل به په ځینو نړیوالو بازارونو کې وپلورل شي، چیرته چې ډیزل انجنونه هم سوداګریزه بڼه لري، لکه آسټرالیا، روسیه او سویلي افریقا.