د دریم نسل د بینټلي کانټینینټل GT سرعت نن ورځ نړۍ ته څرګنده شوه. لومړی نسل د 2007 څخه نیټه ده، دوهم په 2014 کې راڅرګند شو او د مخکینیو په څیر، دریم نسل غواړي چې نوم (سرعت = سرعت) ته ژوند وکړي.
کانټینینټل GT په 2003 کې د برتانوي برانډ لپاره د ژوند د نوي دور لومړی ماډل و چې د شلمې پیړۍ په پیل کې د والټر اوون بینټلي لخوا رامینځته شو، وروسته له هغه چې دا په ټول ځواکمن فولکس ویګن ګروپ باندې وپلورل شو. برخلیک به په ټوکو سره پای ته ورسیږي، په 1998 کې، د آلمان په لاسونو کې، هماغه کسان چې ښاغلي بینټلي په لومړۍ نړیواله جګړه کې د برتانوي هوایي ځواک لپاره ډیزاین شوي د الوتکې انجنونو سره په ماتې ورکولو کې مرسته وکړه.
دا ممکنه وه چې د پراختیا پروسه یوازې په څلورو کلونو کې پیل او بشپړه شي ځکه چې د فولکس ویګن فایټون اډه کارول شوې وه، په کوم کې چې د زړه راښکونکي لینونو سره یوه جامې ایښودل شوې وه، د بینټلي DNA پورې ژوند کوي: لوی او خورا پیاوړی، د باور وړ سربیره. په تیرو وختونو کې ورته ځانګړتیاوې راټولې شوې چې په پایله کې یې د 1924 او 1930 ترمنځ په لی مانس کې پنځه بریاوې ترلاسه کړې.
د کلاسیک نسل واکمني (کوم چې بینټلي بیا په 21 پیړۍ کې وګټله) داسې وه چې د سیالانو ناخوښي په داسې جملو کې څرګنده وه لکه د ایټور بوګاټي لخوا چې د 4.5 لیټرو تعریف یې کړی و ، په 1930 کې د لی مانس ګټونکی: "دا دی په نړۍ کې ترټولو ګړندۍ لارۍ ".
سرعت. څه شی تاسو سره توپیر کوي؟
او دا پدې "د ریسینګ ځانګړي" شرایطو کې دی چې نوی کانټینینټل GT سرعت په بشپړ ډول فټ کوي. په لید کې، د سرعت نوي اضافه کول نسبتا محتاط دي، مګر نږدې لید کولی شي د ریډیټر ګریلونو تیاره پای کشف کړي او د بمپر لاندې، ځانګړي 22 انچ الیا ویلز، په مخکینۍ خوا کې د سرعت لوگو، ډیر مجسم شوي دروازې سیلونه او سور روښانه شوي بینټلي د سرعت د سپورت اعتبار ته د درناوي ورکولو لیک.
د څلورو لویانو لپاره په آرایشي او راحته کیبن کې (شاته مسافر باید له 1.75 مترو څخه کم قد ولري که دوی نه غواړي خپل ویښتان خراب کړي) ، په الکانټارا پای او چرم کې تور ټون غالب دی ، د کاربن فایبر تختو سره په ګډه ، روښانه کوي د سور سټینګ برعکس په څوکیو، دروازو، ډشبورډ او سټیرینګ ویل کې خپریږي.
سور مهرونه حتمي ندي. رنګ کولی شي بدلون ومومي که داسې وي د پیرودونکي هیله. په حقیقت کې، د 15 اصلي رنګونو، 11 څرمن رنګونو او د لرګیو اته ډوله لړۍ شتون لري چې د دې ځانګړي کیبن د ډیر دودیز کولو لپاره غوره کیدی شي.
وسیله انالوګ او ډیجیټل عناصر سره یوځای کوي او دواړه خورا لوړ عمومي کیفیت او په ډشبورډ کې د پیژندل شوي گردش مرکز برخه په بورډ کې په ځانګړي ډول پیچلي چاپیریال رامینځته کولو کې مرسته کوي.
څه شمېرې! 659 hp، 335 km/h، 3.5s له 0 څخه تر 100 km/h پورې
د تاریخي لی مانس ګټونکو سره په مطابقت کې د اعتبار کچې ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، د بینټلي انجینران دا 6.0 W12 د ریښتیني شاک درملنې تابع کوي: د زرګونو کیلومتره ازموینې سربیره (4 سیشنونه x 100 ساعته ژور ، 4 × 300 ساعته سفر کول ، وغیره)، دا د تودوخې د ډیری بدلونونو تابع دي.
یو له وروستي ازموینو څخه لږ یا لږ د انسان څخه د ماراتون د چلولو غوښتنه کوي، بیا د سړو اوبو یو بالټ اچول (د -30 درجې سانتي ګراد ... تصور وکړئ چې دا په مایع حالت کې دی ترڅو د انځور په جوړولو کې مرسته وکړي). سر. او بیا هر یو د 100 مترو په اندازه 10 سپرینټ ته اړتیا لري ... پرته له ړنګیدو او څو ځله په قطار کې. د انجن د سم فعالیت لپاره، حتی د 40 درجو په بهرنۍ تودوخه کې، دا اړینه ده چې د یخولو سیسټم په سمه توګه کار وکړي: له همدې امله، د GT سرعت په اعظمي سرعت کې، له 4000 لیټرو (لیټره فی ثانیې) څخه ډیر هوا تیریږي. د ریډیټر له لارې.
دا 6.0 لیټره دوه ټربو انجن د 24 hp لخوا اعظمي بریښنا زیاتوالی لیدلی، له 635 hp څخه تر 659 hp پورې ، د اعظمي تورک له 820 Nm څخه 900 Nm ته لوړیدو سره ، د دې ګران ټوریر د 335 کیلومتره فی ساعت ته پورته کولو لپاره کافي دی او اجازه ورکوي چې په 3.5s کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې سرعت وکړي (د تیر نسل په پرتله لسمه برخه کمه). کوم چې په پام کې نیولو سره د پام وړ دی چې دا یو موټر دی چې وزن یې له 2.3 ټنو څخه ډیر دی (کوم چې دا په تاریخ کې د ترټولو ګړندۍ بینټلي کیدو مخه نه نیسي).
دا د اتو سرعت دوه ګونی کلچ اتوماتیک لیږد سره یوځای شوی، کوم چې د "نورمال" W12 نسخه ("سرعت نه"، له همدې امله) په پرتله د سپورت موټر چلولو حالت کې د ګیر بدلولو لپاره دوه چنده چټک دی. او دا نیم سلنډرونه په داسې حالتونو کې بندوي چې د سپک یا هیڅ ډول throttle بار نه وي ترڅو د ډیر اعتدال مصرف لپاره اجازه ورکړي (د استخراج او اخراج والوز او د ګازولین انجیکشن د سلنډر په دوه بانکونو کې بند شوي ، د کانټینینټل GT سرعت رول په څیر رامینځته کوي. V6).
په چیسس کې لوی تحول
مګر په چیسس کې تکامل د سټیریډ ریئر ویلونو نوي بریښنایی سیسټم معرفي کولو سره خورا مهم و چې د موټر چلولو ټولو حالتونو کې عمل کوي. دا په ځانګړي ډول د سپورت حالت کې د پام وړ دی ، کله چې دا د متغیر ډیمپینګ ، هوایی تعلیق (درې چیمبر) ، فعال سټیبلائزر بار (48 V) او نوي بریښنایی شاته سیلف بلاک کولو وسیله (لومړی په بینټلي کې نصب شوی ، سره په ګډه کار کوي. په کونجونو کې د کرشن له لاسه ورکولو پرته د ګړندي کولو وړتیا ډیروي) ، ترڅو د ګړندي ګړندۍ کچه چمتو کړي چې مخکې هیڅکله د انګلیسي برتانوي برانډ په موټر کې نه و لیدل شوي.
د بریښنایی ثبات سیسټم کې د هر سټیبلائزر بار دننه ځواکمن بریښنایی موټورونه شتون لري چې په خپل خورا سخت ترتیب کې کولی شي تر 1300 Nm پورې په 0.3s کې تولید کړي ترڅو په منحنی شکل کې رامینځته شوي قوتونه بې طرفه کړي او بدن مستحکم وساتي.
د معمول په څیر د سټرایډ شاته محور سیسټمونو سره، په ټیټ او متوسط سرعت کې د شا څرخونه د ګړندي غبرګون او کم شوي قطر قطر لپاره مخکیني څرخ ته مخالف لوري ته ګرځي. په لوړ سرعت کې دوی په لویو لارو کې د ثبات او آرامۍ هڅولو لپاره د محاذونو په څیر حرکت کوي او د بینټلي انجینران ډاډ ورکوي چې د دې سمتي شاته محور اغیز د فلاینګ سپر په پرتله د کانټینینټل GT سرعت کې خورا څرګند دی.
د بریک کولو تجهیزات هم د اختیاري کاربن سیرامیک ډیسکونو سره د سیلیکون کاربایډ سره ښه شوي ، کوم چې د "بیټ" ځواک پیاوړی کوي (په مخ کې د 10 پیسټون کیلیپرونو او په شا کې څلور پیسټون) پداسې حال کې چې ټچ قوي کوي. پیډل کول او د ستړیا په وړاندې مقاومت زیاتوي چې د شدید استعمال له امله رامینځته کیږي. او دا سیرامیک بریک تجهیزات د موټر ټول وزن 33 کیلو کموي.
د څلور-ویل ډرایو سیسټم بیا تنظیم شوی ترڅو د موټر چلولو په ټولو حالتونو کې د کانټینینټل GT د "غیر سرعت" نسخو په پرتله لوی توپیر رامینځته شوی (د بینټلي او کمفرټ برنامو کې ، گرفت په ټولو څلورو څرخونو کې وده کوي ، پداسې حال کې چې په سپورت کې د شا څرخ موټر چلول خوښوي، د سپورتي موټر چلولو لپاره).
کله راځي؟
پلور د کال په دویمه نیمایي کې د شاوخوا 200 000 یورو قیمت سره پیل کیږي ، او د هغه څه لپاره مهمه مرسته چې بینټلي تمه لري خورا مثبت کال وي تمه کیږي ، لکه څنګه چې د بریتانوي برانډ سی ای او اډرین هالمارک لخوا تشریح شوي:
اډرین هالمارک، د بینټلي سی ای او"د 2021 په لومړۍ ربع کې زموږ پلور د تیر کال په پرتله 30٪ لوړ دی. او دا په پام کې نیولو سره چې د تیر کال په لومړۍ ربع کې ، د وبا له پیل څخه دمخه ، موږ په یوه ربع کې زموږ په تاریخ کې ترټولو غوره سوداګریزې پایلې ثبت کړې وې ، چې وروسته یې بل ریکارډ درلود ، مګر منفي ، په لاندې دوه کې. په ربعو کې، وروسته له دې چې تولید د اوو اونیو لپاره ودرول شو او نور اته د خپل ظرفیت 50٪ کې کار کوي. بیا هم، موږ وکولی شو 2020 د ګټې سره پای ته ورسوو.
وروستی 12 سلنډر
دا به په تاریخ کې وروستی نوی 12-سلینډر کانټینینټل GT وي ځکه چې بینټلي دمخه اعلان کړی و چې په 2030 کې به پیل شي ، د هغې ټول موټرونه به 100٪ بریښنا ولري (او دا باید په یاد ولرئ چې دا یو وخت غوره 12 سلنډر انجن و. په نړۍ کې تولید شوي، تر اوسه پورې د 100,000 څخه ډیر واحدونو سره راټول شوي).
اوس برانډ په بشپړ ډول خپل ځان له سره رامینځته کوي ، تمه کیږي چې ټوله لړۍ به تر 2026 پورې بریښنا شي ، او همدارنګه د لومړي ټول بریښنایی ماډل رارسیدو سره ، کوم چې به د آرټیمیس پلیټ فارم پراساس وي چې د Audi لخوا رهبري کیږي. اوس د پورش پرځای د دې کال د مارچ له 1 راهیسې بینټلي "ساتونکي" کیږي، لکه څنګه چې هالمارک تاییدوي: "زموږ په اوسني رینج کې، زموږ له څلورو ماډلونو څخه درې د پورش تخنیکي اساس کاروي، کوم چې موږ بیا د ارزښتونو خدمت کولو لپاره کار کړی زموږ د برانډ او په راتلونکي کې به موږ د آډي بریښنایی پلیټ فارم ولرو چې موږ به خپل ټول ماډلونه رامینځته کړو.
