د لومړۍ برخې او دویمې برخې وروسته، موږ د فورډ ټرانزیټ سوپر وین 3 معرفي کوو، یو وین چې د هر سوداګر په مخ کې په اسانۍ سره موسکا راولي.
دوه ډوله وسایط شتون لري چې موږ یې په درد کې سترګې پټوو: د کورنۍ مینیوان او وین. مینیوانان ځکه چې دوی د 400 hp ایټالوی سپر سپورت موټر درلودلو هیلې له لاسه ورکوي. وینونه ځکه چې دا د هرکله ترټولو عملي موټر دي، په بد معنی کې. ځای خپل ځان ته وقف شوی دی، لوی انجنونو ته وده نه ورکوي، څوکۍ د ښه اړخ ملاتړ سره، یا کوم بل ډول تجهیزات چې موږ احساس کوي چې هدف یې موټر چلول دی. له دې څخه هیڅ نه، هدف د شیانو لیږد دی.
د دې حقایقو په پام کې نیولو سره، ځینې موټرو جوړونکو یو ډول اړتیا درلوده چې یو تولید کړي، او یوازې یو، د موټرو لوکس په اړه د ورته بریدونو سپیڅیر واحد. د مثال په توګه، رینالټ نړۍ ته خپل لیونتوب وښوده کله چې په 1995 کې یې د Espace پروټوټایپ وړاندې کړ، چې د فورمول 1 منځنۍ انجن سره سمبال شوی و، فورډ هم یو څه مبارک خوبونه درلودل. دا ټول هغه وخت پیل شول کله چې دوی د GT40 انجن په لیږد MK1 کې واچاوه. پای هغه وخت راغی کله چې دوی د Cosworth HB فارمولا 1 انجن په لیږد MK3 کې واچاوه.
دا باید اعتراف وشي چې په حقیقت کې یوازینی شی چې د فورډ ټرانزیټ څخه پاتې شوی و هغه عکس و ، او پدې فورډ ټرانزیټ سوپروان 3 کې چیسیس هماغه و چې په فورډ C100 کې کارول شوی و ، د 1981 سیالۍ موټر ، او د بدن کار د اصلي 7:8 پیمانه سره ورته و. د 3.5l Cosworth HB V8 انجن په 13800 rpm کې rpm کموي او د 650 hp په څیر یو څه رامینځته کوي ، کوم چې د 890 kg وین سره یوځای کیږي ، ستاسو کور ته د هر ډول څرګند تحویل لپاره کافي څخه ډیر و.
په یو موټر «میکاس» کې، د سپیډ د Goodwood فستیوال، د فورډ ټرانزیټ سوپر وین 3 په چټکۍ سره ښکاره شو، چیرې چې دا خپل ټول غږیز، میخانیکي او بصري بې خوبۍ څرګندوي. له ویډیو سره پاتې شئ: