لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د پورش انجینرۍ - د آلمان د برانډ څانګه د موټرو صنعت لپاره د انجینري حلونو څیړنې او پراختیا ته وقف شوې (او هاخوا…) - تل د خپل تاریخ په اوږدو کې د برانډ یو له قوي ټکو څخه و. په حقیقت کې، د پورش تاریخ د انجنیري خدماتو شرکت په توګه د موټر جوړونکي په توګه د خپل تاریخ څخه ډیر بیرته ځي.
په 1995 کې، د پورش او اوپل ترمنځ د مینیوان د پراختیا لپاره خبرې اترې پیل شوې.
د پورش 356 د پیل کولو دمخه، کوم چې لومړی ماډل و چې د برانډ نوم یې درلود، پورش د کلونو لپاره شتون درلود. ایا تاسو پوهیږئ چې د پورش 356 نوم د دې حقیقت له امله دی چې دا د برانډ پروژه نمبر 356 وه؟ په بل عبارت، د پورش 356 څخه دمخه، 355 پروژې لا دمخه رامینځته شوي - اړین ندي چې موټرې وي.
که موږ بیرته د 90 لسیزې ته لاړ شو، د موټر جوړونکي په توګه پورش تقریبا د پام وړ کم شوی و (دلته د Razão Automóvel کې "ټیم-ټیم-ټیم-ټیم-ټیم" د ویلو وړ کیسه، مګر نن نه ...). د 1990 لسیزې تر نیمایي پورې، پورش د پلور په شرایطو کې د یوې لسیزې مطلق فریب په حالت کې و. د 70 او 80 لسیزو په وروستیو کې، د پورش 911 مالکیت د بریالیتوب، پیچلتیا او ښه ذوق نښه وه. ټولو یوپیانو یو درلود.
لوړ انجینري
مګر د هر هینګ اوور په څیر، دا ځړول دردناک و. او دا نږدې پورش افلاس کړ. د پورش 'ګوروسانس' د دې انجینرۍ څانګې څخه راغلی، کوم چې د اغیزمنو پوهاوي وړاندیز کولو ته دوام ورکړی، د موټرو سپورت ته د هغې د دوامداره ژمنې او د خورا تکړه انجینرانو ګمارلو څخه رامینځته شوی.د تاریخ په اوږدو کې ، ډیری برانډونه د انجینرۍ حلونو رامینځته کولو لپاره پورش ته مخه کړې. ووکس ویګن یو له دغو تاریخي پیرودونکو څخه دی، مګر نور هم شتون لري. موږ کولی شو د SEAT (پری وولکس ویګن) او حتی مرسډیز بینز (د E500 څخه مننه) هم یادونه وکړو.
د دې پیرودونکو په منځ کې، یو داسې دی چې په تیرو کلونو کې په حقیقت کې له پامه غورځول شوی - حتی په انټرنیټ کې، معلومات کم دي. مګر لکه څنګه چې موږ مسلکيان یو کیسې راوباسي ... لکه څنګه چې تاسو اټکل کړی وي ، موږ د اوپیل په اړه خبرې کوو.
یو مینیوان د پورش DNA سره
په 1995 کې، د پورش او اوپل ترمنځ د مینیوان د پراختیا لپاره خبرې اترې پیل شوې. موږ د مینیوان برخې په لوړوالي کې وو. هرڅوک یو غوښتل - حتی اوازې خپرې شوې چې د آټو یوروپا فابریکه حتی د آډیو لوگو سره د ووکس ویګن شاران نسخه تولیدوي (ما د دې اوازو عکسونه لټول مګر زما په څیر ، انټرنیټ لاهم ماشوم و).
اوپیل یو کمپیکٹ MPV ته اړتیا لري چې اوه څوکۍ وړاندې کړي او تولید یې خورا ګران نه وي - دواړه انجنونه او برخې باید د نورو ماډلونو څخه بیا وکارول شي. یو مشخصات چې د پوهیدو لپاره ساده دي مګر (خورا) پوره کول ستونزمن دي. دا هغه وخت و چې اوپل د پورش انجینرۍ دروازه ټکوله. "زما ګرانو، موږ یو کمپیکٹ، ارزانه، عملي، آرامۍ MPV ته اړتیا لرو چې په سړک کې د وقار سره چلند وکړي. ایا تاسو د دې کولو توان لرئ؟"
پورش نه یوازې دا توان درلود چې دا ټول ترسره کړي ، دا د مسافرینو د خونې لاندې د څوکیو دریم قطار "پټ" کولو هم اداره کړې - که چیرې حافظه کار وکړي ، اوپل ظفیرا لومړی کمپیکٹ MPV و چې دې حل ته یې لاره هواره کړه. د ظفیرا چیسیس او تعلیق سکیم دواړه د پورش لخوا لاسلیک شوي. برخې، دا په عملي توګه ټول د اوپیل اسټرا څخه وو. تولید په 1998 کې پیل شو.
Opel Zafira دومره ښه بنسټ درلود چې د آلمان برانډ پریکړه وکړه چې یو سپورتي نسخه پیل کړي - هو، تاسو خندا کولی شئ. دا د Opel Zafira OPC په نوم یادیږي او د 192 hp سره د 2.0 لیټر ټربو انجن کارول شوی. دا په بازار کې ترټولو ګړندی MPV و، چې په ساعت کې 220 کیلومتره ته رسېده او یوازې 8.2 ثانیې یې له 0-100 کیلومتره فی ساعت وخت نیولې. درناوی!
د ظفیره غوره والی دومره وو چې کله یې پیل کړ، ټول سیالي یې "د کښتیو لیدل" پریښوده. رینالټ سینیک، د ظفیرا د دې نسل معاصر، د آلمان ماډل په پرتله د بېړۍ په څیر ښکاري. او دا د یادولو وړ ده چې رینالټ د MPV برخې بنسټ ایښودونکی و، نو دا ویل کیدی شي چې فرانسوي برانډ په خپله لوبه کې مات شوی ... د پورش لخوا!
د هغه وخت په شاوخوا کې، اوپل یو بل MPV هم پیل کړ - دا د پورش له مرستې پرته. دا د اوپیل سینترا په نوم یادیږي او په ریښتیا سره زه یوازې دا په یاد لرم ځکه چې دا د ښکلي پرتګالي ښار نوم لري. که تاسو غواړئ د "شیان" عکس وګورئ دلته کلیک وکړئ - زه یې دلته مستقیم نه لرم ځکه چې زه نه غواړم د مخکینۍ رضایت پرته څوک د دې رنځ سره مخ کړم. #کلک بایټ ?