ولې BMW یو لوی پرمختګ کړی دی V16 په 80s کې او نصب شوی - د ډیر یا لږ بریالیتوب سره - په 7 لړۍ E32 کې چې د هغې د ظاهري بڼه له امله په چټکۍ سره د "Goldfisch" لقب ترلاسه کړ؟
تاسو شاید باور ونلرئ، مګر یو وخت و چې مصرف او اخراج د انجنیرانو لپاره د لوړ لومړیتوبونو په توګه نه ښکاري کله چې د نوي انجن رامینځته کول. د دې V16 هدف به دا وي چې د سټټګارټ سیال ته د غوره سیالي کولو لپاره حتمي 7 لړۍ ځواک ورکړي.
په 1987 کې زیږیدلی، دا انجن په اصل کې، د آلمان د V12 د برانډ څخه جوړ شوی و چې څلور سلنډرونه پکې اضافه شوي، په V-بلاک کې په هر بنچ کې دوه.
وروستۍ پایله د 6.7 l، 408 hp او 625 Nm تورک سره V16 وه. دا د ډیر ځواک په څیر نه بریښي ، مګر موږ باید دا په شرایطو کې واچوو - پدې مرحله کې ، BMW V12 ، په دقیق ډول د 5.0 l M70B50 ، "معمولي" 300 hp ته ښکته و.
د اضافي سلنډرونو برسیره، دې انجن د مدیریت سیسټم درلود چې دا "علاج" کوي لکه څنګه چې دا دوه اته سلنډرونه دي. د دې انجن سره تړلی شپږ سرعت لاسي ګیربکس و او کرشن یوازې په شا کې پاتې شو.
او د BMW 7 لړۍ "Goldfisch" زیږیدلی
ځواکمن V16 پای ته ورساوه، دا د ازموینې وخت دی. د دې کولو لپاره، BMW په 750 iL کې لوی انجن نصب کړ، کوم چې وروسته به په داخلي توګه د 767iL "Goldfisch" یا "Secret Seven" په توګه وټاکي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د دې د پام وړ ابعادو سره سره ، د BMW 7 لړۍ دومره لوی انجن ځای په ځای کولو ځای نه درلود - V16 د V12 سره 305 ملي میتر اوږدوالی اضافه کړ - نو حتی د BMW انجینران باید تخلیقي وي. موندل شوی حل دا و چې انجن په مخ کې وساتئ او د یخولو سیسټم نصب کړئ، دا ریډیټرونه، په شا کې.
د دې حل څخه مننه ، د 7 لړۍ "ګولډ فش" په شا کې یو ګریل (هوا آوټ لیټ) درلود ، کوچني ټیل لائټونه او په شا فینډر کې دوه لوی اړخ هوا انټیکونه درلودل ، له همدې امله (د افسانې له مخې) دا د "گولډ فش" په څیر پیژندل شوی. د هوا د اخستلو او د سرو زرو کبانو تر منځ په اړیکه کې.
په دې پروټوټایپ کې، فورمې فعالیت ته لاره هواره کړه، او دا د هوا مصرف د دې ښه مثال دی.
له بده مرغه، سره له دې چې د BMW په "داخلي حلقو" کې وړاندې کولو لپاره راغلی، د 7 لړۍ "Goldfisch" پای ته ورسیده، په لویه کچه د… اخراج او مصرف له امله! دا به وګورو چې ایا د آلمان برانډ څخه اوسنی V12 به د BMW په یادګار سینه کې د دې ځانګړي V16 سره یوځای شي.