څو میاشتې وړاندې معرفي شوی، نوی هونډا HR-V د پرتګالي بازار ته رسیدو ته نږدې او نږدې کیږي، یو څه چې تمه کیده سږکال پیښ شي، مګر کوم چې د سیمیکمډکټر بحران له امله چې د موټرو صنعت اغیزه کوي، یوازې د 2022 په پیل کې به عملي شي.
یوازې د هایبرډ انجن سره شتون لري، د جاپاني SUV دریم نسل د بریښنا کولو لپاره د هونډا ژمنې ته دوام ورکوي، کوم چې دمخه یې دا معلومه کړې چې په 2022 کې به دا په اروپا کې بشپړ بریښنایی رینج ولري، د مدني ډول R استثنا سره.
د دې ټولو لپاره، او په 1999 کې د پیل راهیسې په ټوله نړۍ کې له 3.8 ملیون څخه زیاتو واحدونو پلورل شوي، نوی HR-V هایبرډ - د دې رسمي نوم - د هونډا لپاره یو مهم "سوداګریز کارت" دی، په ځانګړې توګه په "زاړه براعظم" کې.
"کوپې" انځور
افقي کرښې، ساده کرښې او "کوپ" بڼه. دا څنګه د HR-V بهرنی عکس تشریح کیدی شي، کوم چې د اروپا په بازار کې خورا پراخه بڼه وړاندې کوي.
د ټیټ چت لاین (د تیر ماډل په پرتله لږ 20 ملي میتره) پدې کې خورا مرسته کوي، که څه هم د څرخونو په اندازې کې 18" ته زیاتوالی او د ځمکې لوړوالی د 10 ملی مترو لخوا د ماډل قوي موقف پیاوړتیا کې مرسته کړې. .
په مخ کې، نوی ګریل په ورته رنګ کې د بدن کار او مات شوی بشپړ LED رڼا لاسلیک څرګند دی. په پروفایل کې، دا خورا تړل شوی او تکیه لرونکی A-ستون دی چې پام یې غلا کوي. په شا کې، د بشپړ چوکۍ رڼا پټه، چې د شا آپټیک سره یوځای کیږي، ولاړ دی.
دننه: څه بدلون راغلی؟
په GSP (Global Small Platform) کې جوړ شوی، هماغه پلیټ فارم چې موږ په نوي هونډا جاز کې موندلی، HR-V د پخواني ماډل ټول خارجي ابعاد ساتلي، مګر د ډیر ځای وړاندیز کولو لپاره یې پیل کړی.
لکه څنګه چې د بهر سره، د کیبن افقی کرښې د ماډل د عرض احساس پیاوړي کولو کې مرسته کوي، پداسې حال کې چې "پاک" سطحې دا یو ډیر ښکلی بڼه ورکوي.
په ټیکنالوژیک څپرکي کې، د ډشبورډ په مرکز کې، موږ د HMI سیسټم سره د 9 انچ سکرین ومومئ چې د Apple CarPlay سیسټمونو (کیبل ته اړتیا نلري) او Android Auto له لارې سمارټ فون سره ادغام ته اجازه ورکوي. د سټیرینګ ویل شاته ، یو 7 "ډیجیټل پینل چې د موټر چلونکي لپاره خورا اړین معلومات ښیې.
د "L" شکل لرونکي هوای وینټونه، د ډشبورډ په اړخونو کې موقعیت لري، په دې ماډل کې هم یو مطلق نوښت دی.
دوی هوا ته اجازه ورکوي چې د مخکینۍ کړکیو له لارې الرښوونه وکړي او د مسافرینو له غاړې او پورته څخه یو ډول هوا پرده رامینځته کړي.
دا یو حل دی چې ژمنه کوي چې د ټولو اشغالګرو لپاره ډیر اغیزمن او ډیر راحته وي. او د دې نوي هونډا SUV سره زما د لومړي تماس په جریان کې ، ما ولیدل چې د هوا د خپریدو دا نوی سیسټم د مسافرینو مخونو ته مستقیم هوا ته د رسیدو مخه نیسي.
ډیر ځای او استقامت
مخکینۍ څوکۍ اوس 10 ملي متره لوړې دي، کوم چې بهر ته د ښه لید لپاره اجازه ورکوي. پدې حقیقت کې اضافه شوي چې د تیلو ټانک لاهم د مخکینۍ څوکیو لاندې دی د شا څوکیو شاته موقعیت سره د پښې خونه نوره هم سخاوت کوي.
په څو ساعتونو کې چې زه د ماډل سره وم ، زه پوهیدم چې شاته ، لیګ روم به هیڅکله مسله نه وي. مګر هرڅوک چې له 1.80 متر څخه ډیر لوړ وي په عملي ډول به د سر سره چت ته لمس کړي. او د دې HR-V پراخوالي سره سره، شاته د دوو خلکو څخه بهر نه ځي. دا که تاسو غواړئ په آرامۍ کې لاړ شئ.
دا د سامانونو د خونې په سطح کې هم احساس شوی و، کوم چې یو څه ضعیف و (د ټیټ چت لاین هم مرسته نه کوي ...): د تیر نسل HR-V 470 لیټره کارګو درلوده او نوی یوازې 335 لیټره دی. لیټر
مګر هغه څه چې د کارګو په ځای کې له لاسه ورکړل شوي (د شا څوکۍ مستقیم سره) زما په نظر ، د استقامت حلونو لخوا رامینځته شوي چې هونډا یې وړاندیز کوي ، لکه د جادو څوکۍ (جادو څوکۍ) او د ټرک فلیټ پوړ، کوم چې د لوی ډول سامانونو ځای په ځای کولو اجازه ورکوي. دا ممکنه ده چې انتقال شي، د بیلګې په توګه، سرفبورډونه او دوه بایسکلونه (پرته له مخکینۍ څرخ).
په بریښنایی کولو کې "ټول ان"
لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، نوی HR-V یوازې د هونډا د e:HEV هایبرډ انجن سره شتون لري، چې دوه بریښنایی موټورونه لري چې د 1.5 لیټر i-VTEC احتراق انجن (Atkinson cycle) سره یوځای کار کوي، د 60 سره د Li-ion بیټرۍ. حجرې (په جاز کې دا یوازې 45 دی) او یو ثابت ګیربکس ، کوم چې تورک په ځانګړي ډول مخکینۍ څرخ ته لیږي.
د میخانیکي نوښتونو په مینځ کې ، د بریښنا کنټرول واحد (PCU) موقعیت هم د پام وړ دی ، کوم چې د ډیر کمپیکٹ کیدو سربیره اوس د انجن کمپارټمینټ کې مدغم شوی او د بریښنایی موټرو او ویلونو ترمینځ لنډ واټن هم لري.
په مجموع کې موږ 131 hp اعظمي ځواک او 253 Nm torque لرو، هغه ارقام چې تاسو ته اجازه درکوي په 10.6s کې له 0 څخه تر 100 km/h پورې سرعت وکړئ او د اعظمي سرعت 170 km/h ته ورسیږئ.
په هرصورت، د دې هایبرډ سیسټم تمرکز مصرف دی. هونډا ادعا کوي چې اوسط 5.4 لیټر / 100 کیلومتره دی او حقیقت دا دی چې د HR-V د څرخ په لومړیو کیلومترو کې زه تل توانیدلی وم چې شاوخوا 5.7 لیټر / 100 کیلومتره سفر وکړم.
د موټر چلولو درې طریقې
د HR-V e:HEV سیسټم درې عملیاتي حالتونو ته اجازه ورکوي - بریښنایی ډرایو، هایبرډ ډرایو او انجن ډرایو - او د موټر چلولو درې جلا موډلونه: سپورت، اکون او نورمال.
د سپورت حالت کې سرعت ډیر حساس دی او موږ ډیر سمدستي غبرګون احساس کوو. په Econ موډ کې، لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي، د تروټل غبرګون او د هوا کنډک تنظیم کولو سره، د کنټرول لاندې مصرف ساتلو لپاره اضافي اندیښنه شتون لري. نورمال حالت د نورو دوه حالتونو ترمینځ جوړجاړی ترلاسه کوي.
د بریښنایی کنټرول واحد په اوتومات ډول او په دوامداره توګه د بریښنایی ډرایو ، هایبرډ ډرایو او انجن ډرایو ترمینځ تیریږي ، د موټر چلولو هر حالت لپاره خورا مؤثر اختیار سره سم.
په هرصورت، او لکه څنګه چې موږ د دې نوي هونډا SUV د څرخ تر شا زموږ په لومړۍ اړیکه کې ثابته کړه، په ښاري چاپیریال کې دا ممکنه ده چې ډیری وخت یوازې د بریښنایی موټرو په کارولو سره وګرځئ.
په لوړ سرعت کې، لکه په لویه لاره کې، د احتراق انجن د مداخلې لپاره ویل کیږي او په مستقیم ډول ویلونو ته د تورک لیږلو مسولیت لري. مګر که چیرې ډیر بریښنا ته اړتیا وي، د بیلګې په توګه، سیسټم سمدلاسه د هایبرډ حالت ته واړوي. په نهایت کې ، په بریښنایی حالت کې ، د احتراق انجن یوازې د بریښنا سیسټم "بریښنا" لپاره کارول کیږي.
سټیرینګ او تعلیق ښه والی
د HR-V Honda د دې نوي نسل لپاره نه یوازې د سیټ سختۍ زیاته کړې بلکه د تعلیق او سټیرینګ شرایطو کې یې هم ډیری پرمختګونه کړي.
او حقیقت دا دی چې دا احساس کولو لپاره ډیری کیلومتره نه نیسي چې دا جاپاني SUV ډیر راحته او حتی د موټر چلولو لپاره خورا خوندور دی. او دلته ، د موټر چلولو لوړ موقعیت ، بهر ته عالي لید او خورا آرامه مخکینۍ څوکۍ (دوی ډیر وروسته ملاتړ نه کوي ، مګر دوی لاهم اداره کوي چې موږ په خپل ځای کې وساتو) هم یو څه "جرم" لري.
زه په خوښۍ سره د کیبن د غږ پروفینګ (لږترلږه کله چې د احتراق انجن "سوی وي"…) په زړه پورې حیران وم ، د هایبرډ سیسټم اسانه چلولو او د سټیرینګ وزن سره ، کوم چې خورا ګړندی او ډیر دقیق احساس کوي.
په هرصورت، د متحرک کولو په پرتله تل د آرامۍ سره لویه اندیښنه شتون لري او کله چې موږ یو منحنی ګړندی داخلیږو چیسیس دا سرعت ثبتوي او موږ د بدن له کار څخه یو څه بیرته ترلاسه کوو. مګر د دې SUV څرخ شاته تجربه خرابولو لپاره کافي هیڅ ندي.
کله راځي؟
نوی هونډا HR-V به یوازې د راتلونکي کال په پیل کې د پرتګالي بازار ته ورسیږي، مګر سپارښتنې به د نومبر په میاشت کې د خلکو لپاره خلاص شي. په هرصورت، زموږ د هیواد لپاره وروستي نرخونه - یا د حد تنظیم - لا تر اوسه ندي خپاره شوي.