په هند کې د رینالټ لړۍ وده ته دوام ورکوي او شاوخوا دوه کاله دمخه هلته د Triber په لاره اچولو وروسته ، فرانسوي برانډ اوس پیژندل شوی. Renault Kiger.
د دوه ماډلونو ترمنځ لوی توپیر، د Triber د اوو څوکیو سربیره، دا دی چې لومړی یې د هندي بازار لپاره ځانګړی دی، دویم د ژمنې سره راځي: نړیوالو بازارونو ته رسیدل.
په هرصورت، دا ژمنه د دې سره یو څه شکونه راوړي. لومړی، کیجر به کومو نړیوالو بازارونو ته ورسیږي؟ ایا دا به اروپا ته ورسیږي؟ که دا پیښ شي، نو دا به څنګه ځان د رینالټ رینج کې موقعیت ولري؟ یا دا به پای ته د رینالټ K-ZE په څیر ډاکیا شي چې موږ به په اروپا کې د Dacia پسرلي په توګه سره وینو؟
په بهر کې کوچنی، دننه لوی
په 3.99m اوږد، 1.75m پراخوالی، 1.6m لوړ او 2.5m wheelbase کې، Kiger د Captur څخه کوچنی دی (4.23m اوږد؛ 1.79m پراخ، 1.58m لوړ او 2.64m wheelbase).
د دې سره سره، نوی ګالیک SUV د 405 لیټرو ظرفیت سره د سامان وړ کڅوړه وړاندې کوي (کیپټور د 422 او 536 لیټرو ترمنځ توپیر لري) او د ښاري SUVs فرعي برخې کې د حوالې کوټې وړاندې کوي.
راځئ چې وګورو: په مخ کې کیګر د سیګنټ (710 ملي میتر) د څوکیو تر مینځ غوره فاصله وړاندې کوي او په شا کې د پښو لپاره ترټولو لوی ځای (د شا او مخکینۍ څوکۍ ترمینځ 222 ملي میتر) او د زنګونونو لپاره (1431 ملي میتر) برخه
په ښکاره ډول رینالټ
د ښکلا له نظره، رینالټ کیګر دا نه پټوي چې دا یو ... رینالټ دی. په مخ کې موږ یو عادي رینالټ ګریل وینو، او سر څراغونه د K-ZE په ذهن کې راوړي. په شا کې، د رینالټ هویت ناڅرګند دی. "مجرم"؟ د "C" شکل لرونکي سر لامپونه دمخه د فرانسوي جوړونکي په اسانۍ پیژندل شوي سوداګریز نښه ګرځیدلې.
لکه څنګه چې د داخلي لپاره، سره له دې چې د کلیو یا کیپټور په څیر ماډلونو کې د سټایلیک ژبې پیروي نه کوي، دا عموما اروپایي حلونه لري. په دې توګه، موږ د ایپل کارپلی او انډرایډ آټو سره مطابقت لرونکی 8 انچ مرکزي سکرین لرو؛ USB پورټونه او موږ د 7 انچ سکرین هم لرو چې د وسیلې پینل رول بشپړوي.
او میخانیک؟
د CMFA + پلیټ فارم پراساس رامینځته شوی (د ټریبر په څیر) ، کیګر دوه انجنونه لري ، دواړه د 1.0 l او درې سلنډرونو سره.
لومړی، پرته له ټربو، په 3500 rpm کې 72 hp او 96 Nm تولیدوي. دوهم د ورته 1.0 l درې سلنډر ټربو څخه جوړ دی چې موږ دمخه د کلیو او کیپټور څخه پوهیږو. د 100 hp او 160 Nm سره په 3200 rpm کې، دا انجن به په پیل کې د پنځو اړیکو سره د لاسي ګیربکس سره تړاو ولري. د CVT بکس تمه کیږي چې وروسته راشي.
د "ملټي سینس" سیسټم په هر بکس کې دمخه عام دی، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د موټر چلولو درې طریقې غوره کړئ - نورمال، اکو او سپورت - کوم چې د انجن غبرګون او سټیرینګ حساسیت بدلوي.
د اوس لپاره، موږ لاهم نه پوهیږو چې آیا رینالټ کیګر به اروپا ته ورسیږي. د دې په ویلو سره، موږ تاسو ته دا پوښتنه پریږدو: ایا تاسو غواړئ هغه دلته شاوخوا وګورئ؟