نه یوازې د انلاین شپږ سلنډر انجنونه او د مزدا په نږدې راتلونکي کې به د رییر ویل ډرایو نوی جوړښت جوړ شي. "دفن شوی" په ورته سند کې چې په پریزنټشن کې کارول شوی ، دا هم ممکنه وه چې د راتلونکي په اړه روښانه وي مازدا۲.
په 2014 کې پیل شوی، Mazda2 په برخه کې یو له خورا تجربه لرونکي ماډلونو څخه دی. تر دې دمه، موږ باید د هغې ځای ناستی وپیژنو - په بازار کې د موټر د ژوند دورې معمولا 6-7 کاله وي. خو نه.
د 2020 په پیل کې موږ ولیدل چې مازدا 2 لاهم یو بل تازه معلومات ترلاسه کوي - د معمولي "مخ مینځلو" سربیره ، دا په ټیکنالوژیکي توګه تقویه شوی او نرم هایبرډ شوی - کوم چې موږ دمخه د دې وړتیا درلوده چې په لومړي سر کې تجربه کړو:
په هرصورت، په تیرو 18 میاشتو کې د برخې قوي نوي کولو ته په پام سره - Renault Clio، Peugeot 208، Opel Corsa، Hyundai i20 او Toyota Yaris - په دې برخه کې د سیالۍ پاتې کیدو لپاره به د "ستاسو مخ مینځل" څخه ډیر لږ وخت ونیسي. نوي نسل ته اړتیا ده.
ټیوټا، ملګری
په هرصورت، دا اړینه ده چې د راتلونکي مزدا 2 په اړه د معلوماتو یوه کوچنۍ برخه وموندله چې د "اتحاد روښانه کول" په برخه کې ځانګړې شوې وه، چې تمرکز یې د ټویوټا سره د مزدا اړیکو باندې و. د Isuzu په اړه لومړی یادونه شتون لري - د مزدا نوې BT-50 پک اپ ټرک د Isuzu D-Max څخه اخیستل شوی - مګر د معلوماتو تمرکز واقعیا د ټویوټا سره ملګرتیا او په راتلونکو څو کلونو کې چیرې ځي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
دوه جاپاني تولیدونکي په وروستیو کلونو کې سره نږدې شوي - ټیوټا حتی د مزدا 5.05٪ لري او مزدا د ټویوټا 0.25٪ لري - او دا طریقه لا دمخه په متحده ایالاتو کې د یوې ګډې فابریکې د جوړولو او د بریښنایی موټرو راتلونکي پراختیا لامل شوې.
په راتلونکو څو کلونو کې، موږ به دا ملګرتیا د پیل کولو سره ژوره وګورو، د بیلګې په توګه، د مزدا کراس اوور په اړه چې د تویوټا د هایبرډ ټیکنالوژۍ په کارولو سره په پورتني نوي شمالي امریکا کې تولید کیږي. خو دلته به نه دریږي.
مازدا 2، د ټویوټا یاریس په جامو کې؟
د اتلانتیک په دې اړخ کې، په "زاړه براعظم" کې، موږ به د دې ملګرتیا اغیزې هم وګورو، د مزدا 2 ځای ناستی د 2022 په پای کې څرګندیږي (ډیر دقیق نیټه نه ده وړاندې شوې) او - حیرانتیا - د نوي ټویوټا یاریس څخه اخیستل شوی.
د دې پریکړې ترشا لاملونه له هرڅه پورته ، او لکه څنګه چې په سند کې یادونه شوې ، په اروپا کې د اخراج په شرایطو کې د مخ په زیاتیدونکي غوښتنې مقرراتو سره د مخ کیدو اړتیا پورې تړاو لري. موږ د 2020 لپاره د ټویوټا سره د مزدا ټیم لیدلی چې د CO2 اخراج حساب کړي، مګر په راتلونکي کې د جاپاني لوی هایبرډ ټیکنالوژۍ سره د SUV درلودل د اوسط اخراج کمولو لپاره یو پریکړه کونکی ګام دی.
د دې پرځای چې دا ټیکنالوژي خپل یو پلیټ فارم ته تطبیق کړئ، ولې د یارس پلیټ فارم څخه هم ګټه نه اخلئ؟ نه یوازې د GA-B ډیره ستاینه شوې - په شمول زموږ لخوا - مګر د اقتصادي نظر څخه دا د کوچنیو وسایطو لپاره د نوي پلیټ فارم رامینځته کولو څخه ډیر معنی لري. پداسې حال کې چې مزدا یو (لا هم نوی) د سکای اکټیو - وسایطو جوړښت لري چې د هغې د C- برخې ماډلونو سره سمون لري، دا د SUV لکه Mazda2 لپاره خورا لوی دی - دا د کمولو په پرتله د پلیټ فارم اوږدول اسانه او ارزانه دي.
د GA-B د خپل اډې پرځای کارول د مزدا لخوا د مزدا 2 برخلیک په اړه د وروستیو کلونو چوپتیا توجیه کولو کې مرسته کوي. موږ یوازې د شپږ سلنډر انجنونو په اړه اوریدلي یو، د رییر ویل ډرایو جوړښت او وینکل د رینج توسیع کونکي په توګه.
په یاد ولرئ چې برعکس لا دمخه په متحده ایالاتو کې پیښیږي. تاسو هلته مزدا 2 نه پلورئ، مګر تاسو کولی شئ د ټویوټا په څیر مزدا 2 وپیرئ ... یاریس - پدې کیسه ښه پوه شئ.
دا به وڅیړل شي چې راتلونکی مزدا 2 به د نوي ټویوټا یاریس څخه دننه او بهر څومره توپیر وکړي - هیڅوک نه غواړي د فورډ فیسټا/مزدا 121 کلونونو ورځو ته بیرته لاړ شي. د نن ورځې پلیټ فارمونه دومره انعطاف وړ دي چې خورا مختلف محصولات رامینځته کړي. له یو بل څخه
که Mazda2 خوندي راتلونکی ولري، د مزدا CX-3 سره به څه پیښ شي؟ اجازه راکړئ چې قیاس پیل شي ...