د واحد واحد Citron C5 X کوم چې د پرتګال له لارې تیر شو یو له لومړیو څخه و چې د تولید لاین پریږدي - دا د تولید دمخه واحدونو لومړۍ ډله برخه ده - او دا مهال د لومړي تماس لپاره په اتو اروپایی هیوادونو کې د سړک شو ترسره کوي.
دا وخت لا نه و چې زه وکولی شم هغه موټر چلوم او د منډې په توګه د هغه ځانګړتیاوې چیک کړم ، لکه څنګه چې په دودیز ډول د لوی سیټروین تمه کیږي ، مګر دې ما ته اجازه راکړه چې د فرانسوي برانډ رینج نوي سر نور اړخونه وګورم.
C5 X، د لوی سیټروین بیرته راستنیدل
C5 X د D- برخې ته د Citroën بیرته راستنیدل په نښه کوي، د تیر C5 (کوم چې په 2017 کې تولید بند شو) بریالی شو او ... دود اوس هغه څه نه دي چې پخوا به وو.
نوی C5 X په برخه کې د نورو سالونونو دودیز ځانګړتیاوې او همدارنګه په یوه برخه کې، د Citroën ټاپه سره د لوی سالونونو (لکه C6، XM یا CX) سره یو ځای پریږدي.
سره له دې چې د 2016 د زړور CXperience مفهوم څخه الهام اخیستی، C5 X خپله لاره تعقیبوي، په خپلو بڼو کې مختلف ژانرونه مخلوط کوي. له یوې خوا دا لاهم یو سالون دی ، مګر د هغې د هچ بیک (پنځه دروازې) باډي ورک د شاته کړکۍ سره دا د سیلون او وین ترمینځ نیمه لاره پریږدي ، او د ځمکې لوړوالی یې په روښانه ډول د بریالۍ SUV میراث دی.
که په لومړیو عکسونو کې ما د ماډل په اړه ولیدل چې دا لږ توافق څرګند شوی و، پدې لومړي ژوندۍ اړیکه کې، نظر نه دی بدل شوی. تناسب او حجمونه جلا او ننګونکي پاتې دي، او د ګرافیک حلونه موندل شوي چې د هغې هویت تعریف کړي، دواړه مخکی او شاته - کوم چې موږ په C4 کې لیدلو سره پیل کړی - هم موافقې ته د رسیدو څخه لرې دي.
له بلې خوا، تاسو به په سختۍ سره ستاسو د کوم احتمالي سیالانو لپاره سړک غلط کړئ.
برخه بدله شوه، موټر هم باید بدل شي
د برخې د "عاید" دا روښانه توپیر د هغو بدلونونو له مخې توجیه کیږي چې برخه پخپله په وروستیو کلونو کې تیریږي.
په 2020 کې، په اروپا کې، SUVs د 29.3٪ ونډې سره د D-برخه کې ترټولو غوره پلورل شوي ټایپولوژي وه، د 27.5٪ سره د وینونو څخه مخکې او د 21.6٪ سره دودیز درې پیک سیلونونه. په چین کې، چیرې چې C5 X به تولید شي، رجحان نور هم روښانه دی: د برخې نیمایي پلور SUVs دي، ورپسې سیلونونه دي، 18٪ سره، د وینونو سره چې لږ څه څرګندونه لري (0.1٪) - د چین بازار خلکو ته ترجیح ورکوي. د وړونکي بڼه (10٪).
د C5 X بهرنۍ ډیزاین په دې توګه توجیه کیږي، لکه څنګه چې د C5 X بهرنی ډیزاینر فریډریک انجیباډ لخوا تایید شوی: "دا باید د چاپیریال او اقتصادي اړخونو په پام کې نیولو سره، د استقامت، خوندیتوب او جمالیات یو بشپړ ترکیب وي". په دې توګه وروستۍ پایله د سیلون ، د وین عملي اړخ او د SUV خورا مطلوب لید ترمینځ کراس کیږي.
دننه او بهر لوی
په دې لومړنۍ ژوندۍ اړیکه کې، هغه دا هم وښودله چې نوی C5 X څومره لوی دی. د EMP2 پلیټ فارم پراساس، ورته ورته چې تجهیز کوي، د بیلګې په توګه، Peugeot 508، C5 X 4.80 متره اوږد دی، 1.865 متره پراخ دی، 1.485 متره دی. لوړ او د 2.785 m wheelbase.
Citroën C5 X، له دې امله، په برخه کې یو له لوی وړاندیزونو څخه دی، کوم چې په داخلي کوټو کې منعکس کیږي.
کله چې زه دننه ناست وم، دواړه مخ او شا، ځای کم نه و. حتی هغه خلک چې د 1.8 مترو څخه لوړ وي باید په شا کې په آرامۍ سره سفر وکړي، نه یوازې د موجود ځای له امله، بلکې هغه څوکیو ته هم چې دا سمبالوي.
د آرامۍ شرط به په حقیقت کې د C5 X یو له اصلي دلیلونو څخه وي او د هغې پرمختللي آرامۍ څوکۍ، حتی پدې لنډ جامد سیالۍ کې، یو له مهمو ټکو څخه و. یو ځانګړتیا چې د فوم دوه اضافي پرتونو له امله ده، هر یو 15 ملي متره لوړ دی، کوم چې د اوږد واټن د ماشومانو لوبې کولو ژمنه کوي.
د تیرو وختونو لوی سیټروین د سړک پرمخ تلونکي ځانګړتیاو سره انصاف کول ، دا د پرمختلونکي هیدرولیک سټاپونو سره تعلیق سره مجهز دی ، او ممکن د متغیر ډیمپینګ تعلیق سره هم راشي - پرمختللي آرامۍ فعال تعلیق - کوم چې به په ځینو نسخو کې شتون ولري.
نور ټیکنالوژي
که څه هم دا د لړۍ دمخه واحد دی ، د داخلي لومړي تاثیرات مثبت دي ، د قوي مجلس او موادو سره ، په عموم کې ، د لمس لپاره خوندور.
داخلي برخه د انفوټینمینټ لپاره په مینځ کې تر 12″ (10″ لړۍ) پورې د ټچ سکرین شتون او د لوړې کچې اتصال (Android Auto او Apple CarPlay وائرلیس) سره هم شتون لري. لاهم فزیکي کنټرولونه شتون لري ، لکه د هوایی حالت ، کوم چې د دوی په کارولو کې د خوندور او قوي عمل درلودلو سره مشخص شوي.
دا د پرمختللي HUD (توسیع شوي سر پورته ښودنې) د پیل لپاره هم ولاړ دی ، کوم چې د 21 انچ سکرین سره مساوي ساحه کې د 4 متر په پام کې نیول شوي فاصله کې د معلوماتو وړاندې کولو وړتیا لري ، او همدارنګه د موټر چلولو معاونینو تقویه کولو لپاره. د نیمه خودمختاره موټر چلولو اجازه (کچه 2).
هایبرډ، دا څنګه بل ډول کیدی شي
د دې لومړي "مقابلې" Citroën C5 X یوه غوره نسخه وه او د پلګ ان هایبرډ انجن سره مجهز و، کوم چې بازار ته د رسیدو په وخت کې به ډیر شهرت ولري.
دا یو مطلق نوښت نه دی، لکه څنګه چې موږ دمخه دا انجن د ډیری نورو سټیلنټیس ماډلونو څخه پیژنو، یا په ځانګړې توګه، د نورو پخوانی ګروپ PSA ماډلونو څخه. دا د 180 hp PureTech 1.6 احتراق انجن د 109 hp بریښنایی موټور سره ترکیب کوي ، د 225 hp اعظمي ګډ بریښنا تضمین کوي. د 12.4 kWh بیټرۍ سره مجهز، دا باید د 50 کیلو مترو څخه ډیر بریښنایی خپلواکي تضمین کړي.
دا د اوس لپاره په رینج کې یوازینی هایبرډ وړاندیز دی ، مګر دا به د نورو دودیزو انجنونو سره وي ، مګر تل ګازولین - 1.2 PureTech 130 hp او 1.6 PureTech 180 hp —؛ C5 X ډیزل انجن ته اړتیا نلري. او همدارنګه د لاسي بکس. ټول انجنونه د اته سرعت اتوماتیک لیږد سره تړاو لري (EAT8 یا ë-EAT8 د پلګ ان هایبرډونو په حالت کې).
دا اوس د نوي Citroën C5 X سره نږدې ژوندۍ تماس ته انتظار کول پاتې دي ، دا ځل د دې د چلولو امکان سره. د اوس لپاره، د رینج نوي فرانسوي ټاپ لپاره هیڅ قیمت نه دی اعلان شوی.