نوی Peugeot 9X8 Hypercar د برداشت سیالۍ ته د فرانسوي برانډ بیرته راستنیدو نښه کوي ، 10 کاله وروسته په نړیوال برداشت (WEC) کې د هغې وروستي ظهور وروسته.
په هرصورت، ډیر څه بدل شوي. ډیزلي انجنونه یو لیرې حافظه ده، LMP1 له منځه تللي او بریښنا یې شهرت ترلاسه کړ. لوی بدلونونه - چې پیوژوټ یې له پامه نه غورځوي - مګر دا اړین نه بدلوي: د فرانسوي برانډ هیله چې بریا ته راستون شي.
Razão Automóvel فرانسې ته لاړ، د Stellantis Motorsport تاسیساتو ته، ترڅو د ټیم او پروټوټایپ سره نږدې پوه شي چې دا هیله یې پوره کړه.
نوي وختونه او د Peugeot 9X8 Hypercar
سیالۍ ته په دې بیرته راستنیدو کې، فرانسوي برانډ به د Peugeot 908 HDI FAP او 908 HYbrid4 خورا جلا جلا پروټوټایپ سره ودریږي چې د 2011/12 فصلونو کې یې سیالي کړې.
د نوي "هایپر کارس" مقرراتو تر سیوري لاندې، چې د WEC په دې فصل کې پلي شوي، نوی Peugeot 9X8 د Stellantis Motorsport په ودانۍ کې زیږیدلی.
د برانډونو برعکس لکه پورش، آډي او اکورا - کوم چې د LMdH لپاره غوره کړی، کوم چې ډیر د لاسرسي وړ دي او شریک شوي پلیټ فارمونه کاروي - Peugeot Sport د ټیوټا ګازو ریسینګ لاره تعقیب کړه او له سکریچ څخه یې LMH رامینځته کړ. په بل عبارت، د چیسس، احتراق انجن او بریښنایی برخې سره یو پروټوټایپ په بشپړ ډول د فرانسوي برانډ لخوا رامینځته شوی.
یوه پریکړه چې خورا په پام کې نیول شوې وه - د غوره پانګوونې له امله - مګر کوم چې د سټیلنټیس موټروسپورټ مسؤلینو په نظر کې ، په بشپړ ډول توجیه کیږي. "یوازې د LMH سره به دا ممکنه وي چې دا نظر Peugeot 9X8 ته ورکړئ. موږ غواړو خپل پروټوټایپ د تولید ماډلونو ته نږدې کړو. دا زموږ لپاره خورا مهم دی چې خلک سمدلاسه 9X8 د برانډ ماډل په توګه پیژني" ، موږ ته مایکل ټرویو وویل ، د دې پروټوټایپ ډیزاین مسؤل.
Peugeot 9X8. له سیالۍ څخه تولید ته
د ډیزاین سره اندیښنه یوازینی دلیل نه و چې د فرانسوي برانډ مسؤلینو لخوا د LMH کټګورۍ کې د هایپرکارونو غوره کولو لپاره وړاندې شوی و. د سټیلنټیس موټروسپورټ انجینرۍ رییس اولیور جانسني د تولید ماډلونو لپاره د 9X8 پروژې اهمیت Razão Automóvel ته وویل.
اولیور جانسونني، د سټیلانټیس موټروسپورټ انجینرۍ څانګهزموږ د انجینرۍ څانګه سخته نه ده. ډیر ژر، د 9X8 لپاره رامینځته شوي ډیری نوښتونه به زموږ پیرودونکو ته شتون ولري. دا یو له اصلي دلیلونو څخه دی چې موږ د LMH هایپر کار غوره کړی.
په هرصورت، دا یوازې د Peugeot 9X8 برنامه نه ده چې د برانډ نورو څانګو ته ګټه رسوي. په فارمولا E کې زده شوي درسونه، د DS موټرو له لارې، د Peugeot سره د 9X8 په پراختیا کې هم مرسته کوي. "هغه سافټویر چې موږ یې د بریښنایی موټرو کنټرول لپاره کاروو او د بریک کولو لاندې بریښنایی سیسټم بیا رامینځته کول د هغه څه سره ورته دي چې موږ یې زموږ په فارمول ای برنامه کې کاروو ،" اولیور جانسني څرګنده کړه.
ټول (حتی ټول!) پایلې په لومړي سر کې
وروسته، د پردې پورته کولو وروسته چې د Peugeot 9X8 شکلونه یې پټ کړل، موږ د سټیلنټیس موټروسپورټ عمومي رییس ژان مارک فینټ سره خبرې وکړې، چې د هغه "مرکز" ته زموږ د لیدنې په اصلي شیبو کې زموږ سره ملګری و.
Stellantis Motorsport ته زموږ د سفر په جریان کې، موږ سمیلیټر پوه شو چیرې چې د ډریورانو ټیم د WEC 2022 فصل لپاره تمرین کوي او موټر چمتو کوي.
موږ له دغه فرانسوي چارواکي څخه د هغه د مشرتابه د ننګونو په اړه پوښتنې وکړې. په هرصورت، ژان مارک فینوټ مستقیم کارلوس تاویرس ته راپور ورکوي، د سټیلینټیس ګروپ اجرایوي رییس. او لکه څنګه چې موږ پوهیږو، کارلوس تاویرس د موټرو سپورتونو مینه وال دی.
ژان مارک فینوټ، د سټیلنټیس موټروسپورټ مدیریت رییسد موټرسپورټ مینه وال د سټیلنټیس مخکښ درلودل دا کار هیڅ اسانه نه کوي. کارلوس تاواریس، لکه د سټیلنټیس موټروسپورټ ټیم پاتې ټیم، د پایلو لپاره متحرک دي. که څه هم موږ ټول د دې سپورت په اړه لیواله یو، د ورځې په پای کې، هغه څه چې شمیرل کیږي پایلې دي: په لار کې او بهر.
له لومړۍ ورځې څخه ، د 9X8 پروژه تل د وړاندوینو او پایلو لخوا ملاتړ شوې چې ټیم یې تمه لري ترلاسه کړي. له همدې امله، د سټیلنټیس موټروسپورټ دننه، هرڅوک وغوښتل شول چې خپله ونډه واخلي. د انجینرانو څخه چې په فارمول E کې شامل دي، د انجینرانو څخه د ریلی پروګرام کې. Jean-Marc Finot حتی موږ ته ډاډ ورکړ چې حتی د بای-ټربو V6 انجن مکعب ظرفیت چې 9X8 به ځواک ورکړي د Citroen C3 WRC لخوا اغیزمن شوی.
موږ د 2.6 لیټر V6 انجن غوره کړ ځکه چې د دې جوړښت سره موږ کولی شو د "پوهې څرنګوالی" څخه ګټه واخلو چې موږ د ریلی برنامې لپاره رامینځته کړی. د تودوخې چلند څخه د تیلو مدیریت کې موثریت ته؛ د اعتبار څخه د انجن فعالیت ته.
د ګټلو لپاره چمتو یاست؟
د هغه څه برعکس چې موږ شاید فکر وکړو، Peugeot په WEC کې د دې نوي فصل لپاره په "خالي" کې نه پریږدي. د Stellantis Motorsport د مختلفو څانګو په اړه د ژورې پوهې پر بنسټ برخه، د فورمول E څخه تر نړیوال ریلی اتلولۍ پورې، پرته له دې چې د برداشت ریسینګ کې د لسیزو ښکیلتیا "پوهه" هیر کړي.
که څه هم داسې کسان شتون لري چې لاهم د LMP1 پای ته رسیدو افسوس کوي، راتلونکی څو کاله په WEC کې خورا زړه پورې ښکاري. سپورت ته د Peugeot بیرته راستنیدل په دې لور یوه نښه ده. یوه نښه چې خوشبختانه د نورو برانڈونو لخوا نقل کیږي.