په داسې وخت کې چې ډیری برانډونه د بریښنایی کولو او خودمختاره موټر چلولو ننګونو باندې تمرکز کوي، په دې وروستیو کې خپور شوی وولوو پیټینټ داسې ښکاري چې د سټیرینګ ویل ذخیره کولو "ستونزه" حل کړي پداسې حال کې چې موټر پخپله چلوي.
سره له دې چې د 2019 په پیل کې د متحده ایالاتو د پیټینټ او سوداګریزې نښې دفتر سره ثبت شوي، پیټینټ یوازې د سپتمبر په وروستیو کې پیژندل شوی او موږ ته د "راتلونکي فلای ویلز" لپاره د Volvo لید وړاندې کوي.
د Volvo د پیټینټ ډراینګونو له مخې، پلان دا دی چې یو سټیرینګ ویل رامینځته کړي چې ښي او کیڼ لوري ته سلایډ کوي، او حتی د ډشبورډ په مرکزي سیمه کې ځای پرځای کیدی شي، لکه څنګه چې په زړه پورې McLaren F1 کې.
کیڼ خواته…
په دې سیسټم کې، سټیرینګ ویل د ریل له لارې "سلایډ" کوي او د موټر چلوونکي معلومات د بای-وایر سیسټم له لارې لیږدوي، دا د ویلونو سره فزیکي اړیکه پرته.
د خپلواکو موټرو لپاره مګر نه یوازې
د دې وولوو پیټینټ تر شا نظر به په اصولو کې د داسې سیسټم رامینځته کول وي چې اجازه ورکوي (پرته له لوی لګښت) د موټر چلونکي مخ څخه سټیرینګ ویل "غائب" کړي کله چې موټر په خپلواکه حالت کې چلوي. یو حل چې ډیری احتمال به په ډیری پروټوټایپونو کې موجود د بیرته راګرځیدو وړ سټیرینګ ویلونو څخه ډیر اقتصادي وي.زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په هرصورت، دا حل یو بل اضافه ارزښت لري. د سټیرینګ ویل ته اجازه ورکولو سره چې له ښي څخه کیڼ لوري ته حرکت وکړي، دا به د تولید لګښتونو کې د پام وړ کمښت ته اجازه ورکړي، یو موټر په هغو هیوادونو کې وپلورل شي چیرې چې دا پرته له کوم بدلون څخه ښي یا چپ لوري ته سفر کوي. دې وویل، موږ به حیران نه شو که دا ټیکنالوژي "دودیز" ماډلونو ته ورسیږي.
د پیډلونو او وسیلې پینل په اړه څه؟
لکه څنګه چې د وسیلې پینل لپاره، Volvo دوه حلونه لري: لومړی یو نندارتون دی چې د سټیرینګ ویل سره "سفر" کوي؛ په دوهم کې د ډشبورډ په اوږدو کې د ډیجیټل سکرین ادغام شامل دی چې بیا د ویل شاته موټر چلولو پورې اړوند معلومات لیږدوي.
له بلې خوا پیډالونه به د سټیرینګ په څیر کار وکړي ، د بای تار سیسټم له لارې ، مګر ترټولو په زړه پورې شی هغه حل دی چې وولوو وموندل چې د موټر په ښي او چپ اړخ کې پیډلونه لري.
په ښکاره ډول، د وولوو پیټینټ کې وړاندې شوي نظر د "ټچ حساس پیډونو" سره د پیډلونو ځای په ځای کول شامل دي چې په هیدرولیک یا نیوماتیک ډول ترسره شوي. په فرش کې ایښودل شوي، دا به یوازې فشار ته ځواب ووایي وروسته له دې چې سینسر معلومه کړي چې دوی د سټیرینګ ویل سره سمون لري.
ایا ته به د ورځې رڼا وویني؟
که څه هم د Volvo پیټینټ کې وړاندې شوی سیسټم لګښتونو کې د پام وړ کمښت ته اجازه ورکوي او حتی د داخلي ځای غوره کارولو ته اجازه ورکوي، دا ممکن د تل د سخت خوندیتوب معیارونو سره "ټکر" کړي، په عمده توګه ځکه چې سمت د بای تار کاروي.
په 2014 کې بیرته انفینیټي د Q50 لپاره ورته حل وړاندې کړ او که څه هم سیسټم فزیکي سټیرینګ کالم ته اړتیا نلري ، حقیقت دا دی چې دا د یو نصبولو ته اړ ایستل شوی و (کله چې د سټیرینګ کالم چلول په اوتومات ډول نه جوړیږي) له امله ، له هرڅه پورته ، د موجوده مقرراتو سره سم، د خوندیتوب ذخیره کولو سربیره.
یو خبرداری چې تایید شوی و کله چې په 2016 کې جاپاني برانډ دې ته اړ ایستل شوی و چې د بای تار سټیرینګ سیسټم سمولو لپاره بیا تکرار کړي چې ځینې وختونه د موټر له پیل کولو وروسته سم کار نه کوي.
ایا دا به وي چې د خپلواکو موټرو مخ په زیاتیدونکي نږدې کیدو او دوامداره ټیکنالوژیک پرمختګ سره ، وولوو به وکولی شي دا سیسټم د قانون جوړونکو له خوښې پرته تصویب شي؟ یوازې وخت به موږ ته ووایی.