سیان ریسینګ (پخوانی پولسټر ریسینګ) ، د ګیلي ګروپ ریسینګ څانګه ، دا اغیزناکه پرانستله Volvo P1800 Cyan ، د سویډني برانډ خورا په زړه پوري کوپ کې د بیا رغولو جامع تمرین.
ولې P1800؟ ښه، د سیان ریسینګ او وولوو ترمنځ د ښکاره اړیکو هاخوا - په 2017 کې دوی د S60 سره په WTCC کې د نړۍ سرلیک وګاټه، او په 2019 کې د لینک او Co 03 سره، د ورته ګروپ برانډ - Volvo P1800 په 1960 کې ښکاره شو، مخکې پورش 911، جاګور ای ډول او فیراري 250 GTO. دا ټول د پام وړ ماډلونه دي چې په یو ډول یا بل ډول، یو ډول دوام درلود.
دا د کریسټین ډهل ، سیان ریسینګ سی ای او او بنسټ ایښودونکي ، او د هغه ټیم لپاره د شعار او الهام په توګه کار کاوه "هغه څه رامینځته کولی شو چې که موږ د ریسینګ ټیم په توګه ، د 60s په جریان کې د P1800 ریسینګ کې شتون درلود ، او موږ ډیزاین کولی شو. زموږ د سیالۍ موټر د سړک نسخه.
له 1000 کیلو ګرام څخه کم
ښه… پایلې، په لومړي نظر کې، په زړه پورې دي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
Volvo P1800 Cyan د 1964 P1800 په توګه پیل شو، لومړی دوی دا جلا کړه او ټول جوړښت یې ترمیم کړ. دا په کلیدي نقطو کې بیا ډیزاین شوی، او د لوړ ځواک فولادو او کاربن فایبر سره تقویه شوی. حتی د ټایټانیوم رول پنجره شتون لري.
دا د هغې د ډله ایزو اصلي لاملونو څخه دی یوازې 990 کیلوګرامه ، حتی د اصلي P1800 څخه سپک په شاوخوا 150 کیلو ګرامه کې!
اوکتین، هیڅ الکترون نشته
د اصلي P1800 څلور سلنډر هم شاته پاتې و. د P1800 سیان د اوږد هوډ لاندې یو بل څلور سلنډر، 2.0 l، ټربو چارج شوی انجن دی، چې د Volvo S60 TC1 په څیر ورته انجن پر بنسټ والړ دی، کوم چې د نړیوال سفر لقب ګټلی.
دا 2020 دی، دا څنګه بریښنا نه ده؟
کریسټین ډهل، د سیان ریسینګ سی ای او او بنسټ ایښودونکی"په ښکاره ډول موږ کولی شو یو بریښنایی Volvo P1800 د وروستي ټیکنالوژۍ ، آرامۍ او عیش څخه ډک جوړ کړو. مګر دا هغه څه ندي چې موږ یې غوښتل. د دې تمثیل بدلون په مینځ کې موږ پریکړه وکړه چې وخت ورو کړو او ځینې یې په خپل وخت کیپسول کې کنګل کړو. د طلایی 60s څخه غوره او دا زموږ د نن ورځې وړتیاو سره یوځای کړئ ، د موټر چلولو پاکه او پاکه تجربه ساتل."
د VEA کورنۍ څخه انجن - په 2011 کې د C30 سیالۍ کې پیل شوی - د لینر بریښنا او تورک وړاندې کولو لپاره تنظیم شوی ، د طبیعي پلوه د مطلوب انجن ځانګړتیاو سره سم. شمیرې د دې لپاره لږ "چټک" ندي: 420 hp، 455 Nm اعظمي تورک، او محدودیت یوازې په 7700 rpm کې ښکاري.
ABS او ESP؟ هلته ... نشته
چیسیس، البته، د ښکلي اصلي کوپ سره لږ یا هیڅ شی نلري - لږترلږه د دې وړتیا نلري چې د څرګند ځواک لاسته راوړنې سره په مؤثره توګه معامله وکړي. د مثال په توګه، په P1800 کې سخت شاته محور په P1800 سیان کې خپلواک شا تعلیق ته لاره هواره کړې، کوم چې اوس یو محدود سلیپ توپیر لري.
په تصادفي توګه، P1800 سیان په څلورو کونجونو کې د دوه اړخیزو مثلثونو د راټولولو سکیم لري، د سپک اجزاو لکه المونیم څخه جوړ شوی. دا په بشپړ ډول د تنظیم وړ هم دی ، لکه څنګه چې دوه طرفه تنظیم وړ شاک جذب کونکي ښیې.
د چیسس د پیچلتیا سره سره، موږ د موټر چلولو لپاره هیڅ "عصري مرستې" ونه موندلې. دا د کرشن یا ثبات کنټرول (ESP) نلري، او نه هم دا حتی ABS یا بوسټر بریکونه لري. هغه څه چې تاسو یې لرئ سخاوت لرونکي څرخونه او بریکونه دي ترڅو د سړک سره سم اړیکه یقیني کړي.
جعلي څرخونه 18″ په قطر کې دي او شاوخوا یې Pirelli P زیرو دي چې په مخ کې یې 235/40 او په شا کې 265/35 اندازه لري. د بریک ډیسکونه د فولاد څخه جوړ شوي او په ابعاد کې هم لوی دي: 362 mm x 32 mm په مخ کې د څلور پسټون کالیپرونو سره او په شا کې 330 mm x 25.4 mm.
دا یو "یو ځل" نه دی
د ډیری ورته ډیزاینونو برعکس، د Volvo P1800 سیان به یو واحد ماډل نه وي. سیان ریسینګ اعلان وکړ چې دا به د Volvo P1800 سیان کوچنۍ لړۍ تولید کړي ، کوم چې خورا محدود دی - مګر دا یې ندي په ګوته کړي چې دا به څومره واحدونه وي - د قیمت سره چې له 500 زره ډالرو څخه پیل کیږي، یا یوازې له 422,000 یورو څخه ډیر.
