دا لومړی ځل نه دی چې موږ په سویلي افریقا کې جوړ شوي نادر BMW باندې "ټک شو" - 333i په یاد ولرئ، د M3 E30 لپاره د سویلي افریقا بدیل چې هلته نه و پلورل شوی؟ اوس، موږ هلته وموندله چې یو ریښتیني هوموولوژیشن ځانګړی هم شتون درلود BMW 530 MLE.
دا لومړی ځل دی چې موږ د 5 لړۍ پراساس هوموولوژی ځانګړي په اړه اوریدلي - ایا تاسو پوهیږئ چې نور هم شتون لري؟ حتی BMW M5، د 5 لړۍ پای، هیڅکله د سیالۍ لپاره نه و زیږیدلی، د لومړي M3 برعکس.
BMW 530 MLE د لومړي M5 (E28) څخه مخکې دی، چې په 1985 کې زیږیدلی؛ او دا حتی د لومړي M535i وړاندوینه کوي، چې لومړۍ نسخه یې په E12 نسل کې ښکاره شوه، د 5 لړۍ لومړی نسل - 530 MLE د ټولو لوړ فعالیت 5 لړۍ "دادا" دی.
د یکشنبې په ورځ وګټئ...
د دوشنبې په ورځ پلورل د هر موټر جوړونکي لپاره د سیالۍ نړۍ کې دخیل کیدو لپاره زوړ اعظم دی. BMW توپیر نلري. او دا پدې معنی وه چې د 1970 لسیزې په مینځ کې یې پریکړه وکړه چې په سویلي افریقا کې د ترمیم شوي تولید لړۍ اتلولۍ کې برخه واخلي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د جوچین نیرپاش د ارزښتناکه همکارۍ سره، د آلمان ډرایور او د هغه وخت نوي جوړ شوي BMW M GmbH رییس، دا ډیر وخت نه و چې دوه BMW 5 لړۍ (E12) سیالۍ ته چمتو وي.
په هرصورت، د دې کولو لپاره، مقرراتو ته اړتیا وه چې لږ تر لږه 100 د سړک واحدونه د هوموولوګیشن موخو لپاره تولید شي، پدې توګه په 1976 کې BMW 530 MLE یا د موټروسپورټ محدود نسخه رامینځته شوه.
530 MLE، څه شی ځانګړی کوي
د هر ډول ځان درناوي هوموولوژیشن ځانګړي په څیر ، 530 MLE هم د غوره سرکټ فعالیت لپاره په مهمو اړخونو کې د پاتې 5 لړۍ څخه توپیر درلود.
په بهر کې، ترمیم شوي ایروډینامیکونه روښانه شوي، د پام وړ نوي مخکینۍ بمپر کې لیدل کیږي، ځمکې ته نږدې، او په شا سپیلر کې، دواړه په فایبر ګلاس کې. نقاشي، د درې رنګه پټو سره، د M په څیر، معیاري وه. څرخونه، چې 530 MLE ته ځانګړي دي، له Mahle څخه راغلي.
ځینې راپورونه وايي چې د 530 MLE د بدن کار د سپک ګیج فولاد کارولی. د دې روښانه کولو لپاره نور حلونه تایید شوي: سوري په لاسي ډول په ځینو تختو کې ډرل شوي ، په بیله بیا د سامان د کمپارټ کنډک او د کلچ پیډل ډرل شوي. د غاړې په کړکیو کې پتلی شیشه هم کارول شوې وه.
بیټرۍ ډنډ ته لیږدول شوې (د وزن توزیع ښه کولو لپاره)، او شاته څوکۍ د فوم څخه جوړه شوې وه. داخلي برخه د ځانګړي سپورت سټیرینګ ویل ، د لرګیو کیسه لاستی او د شیل باکیټ سټایل څوکیو لخوا هم توپیر شوی و. لاسي کړکۍ او د هوایی کنډک نشتوالی سیټ بشپړ کړ.
په میخانیکي توګه، د 3.0 l ظرفیت په لیکه کې شپږ سلنډر د M پاملرنه ترلاسه کړه - هیڅ بیا پروګرام نه کول، وروسته له دې چې دا د 70s څخه مخکې، مخکې الکترونیک دی. مستقیم شپږ یو ډیر جارحانه پروفایل کیمشافټ ، زینیت کاربوریټرونه او یو نوی ، لوی شوی هوایی فلټر ترلاسه کړ. دې د تیلو کولر او د سیالۍ فلای ویل هم ترلاسه کړل.
دا ټول په پایله کې 200 hp او 277 Nm (په منظم 530 کې 177 hp)، له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت کې 9.3s او د 208 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت - د سیالۍ نسخه شاوخوا 275 hp ډیبیټ شوې.
بریا په سرکیټونو کې او بهر
BMW 530 MLE په سرکټونو کې غالب ثابت شو. په 1976 کې د ایډي کیزان او الین لاویپییر سره د دوی په واک کې ، دوی په 15 پرله پسې ریسونو کې 15 بریاوې ترلاسه کړې ، درې پرله پسې اتلولي (هم) وګټل ، د دې وخت په پایله کې سیالي پای ته ورسیده.
په سرکټونو کې بریا د هوموولوژیشن ځانګړي سوداګریزې بریا کې منعکس شوې او همدارنګه د سپورت برانډ او په سرکټونو کې د ویرې سیال په توګه د BMW په تصور کې منعکس شوی.
سره له دې چې د وخت لپاره ګران وو، دا د 110 واحدونو لپاره چې په 1976 کې تولید شوي (ډول 1) په چټکۍ سره د مالک موندلو لپاره هیڅ خنډ نه و. په 1977 کې، نور 117 واحدونه (ډول 2) به تولید شي، کوم چې په "لیږدول" کې کومه ستونزه نه درلوده.
#۱۰۰
د BMW د سپورت سالون تاریخ دا مهمه برخه وه چې ولې BMW سویلي افریقا د نادر 530 MLE ژوندي پاتې شوي واحد موندلو لپاره پیل وکړ.
د څو کلونو وروسته، دوی په 2018 کې د #100 واحد یو بشپړ بیارغونې ته اړتیا وموندله - دا د پیټر کای-ایډي ملکیت و، پخوانی چلوونکی او د 530 MLE سیالۍ ټیم یو مدیر.
دا دقیقا دا یووالی دی چې دا مقاله یې په ګوته کوي.
