دا د رینالټ میګین د دوهم نسل سره (په 2002 کې پیل شوی) و چې د ترټولو غوره ګرمو هچونو څخه یوه لاره پیل شوه - د Renault Mégane R.S. ، هغه ګرم هچ چې د نه منلو وړ حوالې او هدف به وي چې د لسګونو کلونو لپاره به حلال شي.
په 2004 کې پیل شوی، Mégane R.S. په اوتومات ډول په برخه کې غالب ځواک نه ګڼل کیده. ترکیب په تیرو کلونو کې غوره شوی - د شاک جذبونکي، سپرینګونه، سټیرینګ، بریکونه او حتی ویلونه، په احتیاط سره "ټیون" ته دوام ورکوي تر هغه چې دا د نن ورځې حواله بدله شوه.
انجن، هغه یو، تل یو شان و، مګر دا هم زیانمن شوی نه و. د F4RT بلاک - 2.0 لیټره، په لیکه کې څلور سلنډر، ټربو - په 5500 rpm کې 225 hp او په 3000 rpm کې 300 Nm سره پیل شو. په دې لومړي پړاو کې، دا به وروسته 230 hp او 310 Nm ته ورسیږي. تل د شپږ سرعت لاسي ګیربکس سره یوځای شوی، دا کافي و چې خپل 1375 کیلوګرامه (DIN) په 100 کیلومتره فی ساعت کې یوازې په 6.5 ثانیو کې وګرځوي او پای ته ورسوي. 236 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت.
ګرم هچ 911 GT3 RS
مګر که کوم دلیل شتون ولري چې موږ د رینالټ سپورت خوښوو، دا ځکه چې دا زموږ په څیر د لیوالتیا څخه ډک دی. د ټولو بدلونونو سره قناعت نلري، د R.S 230 رینالټ F1 ټیم R26 پای ته ورسید - 22 کیلوګرامه د منظم R.S په پرتله روښانه، د کپ چیسس ښه شوی - دوی ټول عقل او عقل هیر کړی، د رادیکال رینالټ میګن R.S. R26.R سرچینه په 2008 کې.ولې افراطي؟ ښه، ځکه چې دوی اساسا د ګرم هچ پورش 911 GT3 RS ډیزاین کړی. په بل عبارت، هر څه چې ترسره شوي د ټولو ممکنه فعالیت استخراج په نوم و چې په هر سرکټ کې د یوې ثانیې سل سلنې لږې لاسته راوړنې ترلاسه کړي، مګر، په حیرانتیا سره، انجن ناڅاپه پاتې شو.
حادثه غذا
هرڅه چې مهم ندي لرې شوي - وزن د فعالیت دښمن دی. بهر د شا څوکۍ او د سیټ کمربندونه وو - د دوی په ځای کې د رول پنجرې شتون درلود - ، ایربګونه (پرته له موټر چلوونکي) ، اتوماتیک هوایی کنډیشن ، د شا کړکۍ برش او نوزل ، د فوګ څراغونه ، د مینځلو سرې څراغونه او ډیری نور. غږ ضد کول
خو دوی هلته ونه دریدل. هوډ د کاربن (−7.5 kg) څخه جوړ شوی و، شاته کړکۍ او شاته کړکۍ د پولی کاربونیټ (−5.7 kg) څخه جوړه شوې وه، څوکۍ یې د کاربن فایبر شاته درلودې او چوکاټ یې د المونیم (−25 kg) څخه جوړ شوی و او تاسو لاهم کولی شئ خوندي کړئ. یو څو نور کیلو که تاسو د ټایټانیوم اخراج غوره کړی.
پایله: 123 کیلو ګرامه کم (!)، په لږ 1230 کیلوګرامه ولاړ . سرعتونه یو څه ښه شوي (−0.5s څخه تر 100 km/h)، مګر دا به ټیټه ډله وي او په پایله کې په چیسس کې رامینځته شوي سمونونه به د رینالټ میګین R.S.R26.R د څو نورو په څیر د کونج ایټر جوړ کړي.
د Mégane R.S. R26.R متحرک برتری به په هماغه کال کې وښودل شي کله چې دا اداره شوه په نوربرګرینګ سرکټ کې ترټولو ګړندی مخکینۍ څرخ کې ، د 8 دقیقو 17s وخت سره.
د ژوند 10 کاله (NDR: د مقالې د اصلي خپرولو په وخت کې) باید د R26.R ولمانځل شي، چې تولید یې یوازې 450 واحدونو پورې محدود و - خورا تمرکز د لوی فعالیت ترلاسه کولو لپاره پلي شوی، پرته له دې چې نور اضافه کړي. آسونه ، هغه څه دي چې دا د فعالیت لپاره ریښتیني عکس جوړوي.
د "د تیرو ویاړونو" په اړه . دا د Razão Automóvel برخه ده چې ماډلونو او نسخو ته وقف شوې چې په یو ډول ودریږي. موږ غواړو هغه ماشینونه په یاد ولرو چې یو ځل یې زموږ خوبونه جوړ کړل. دلته د Razão Automóvel کې د وخت په تیریدو سره پدې سفر کې له موږ سره یوځای شئ.