په تیرو وختونو کې، د Volvo سره جوړه شوې لومړنۍ اتحادیه خوندیتوب وه، مګر نن ورځ د هغې عکس په زیاتیدونکي توګه د برقی پروپولیشن سره تړاو لري، د بیلګې په توګه د نوي پولستر برانډ سره. دا، نو، د پولستر ۱ ، د "لوړ فعالیت بریښنایی هایبرډ" ، د تولید لومړی لړۍ موټر چې د Volvo نوی بریښنایی برانډ د اروپا سړکونو سره ټکر کوي. د کاربن فایبر باډي ورک ، هایبرډ پروپلشن او چاودیدونکي ځواک سره یو لوی ټورر.
لږترلږه په بهر کې ، موږ نږدې د دې ریښو پوښتنې ته راځو ، مګر پولسټر 1 د ورته SPA (د توزیع وړ محصول جوړښت) پراساس دی لکه د Volvo S90 ، د مثال په توګه.
په هرصورت، د خورا محافظه کار سویډني سیډان برعکس، پولسټار 1 واقعیا زړه راښکونکی دی، د ډیر سپورتي او متحرک سټایل سره هرکله چې تاسو د ترافیک څراغ ته ودریږئ د دې 4.58 متر اوږدوالي ، 1.96 متر پراخ او یوازې 1.35 متر لوړ سره ځان ښیې. په سړک کې اور واچوئ کله چې شنه څراغ راشي.
د هغو کسانو لپاره چې ممکن د نوي کونکي د هویت په اړه شک ولري، یو توضیحات د Volvo سټایل کائنات سره د نابینې تړاو څرګندوي: بې له شکه "د ثور هامر" سر لیمپ.
یو ټوټه "شیل" بونټ د پریمیم لید رامینځته کولو کې مرسته کوي ، پداسې حال کې چې د غاړې پینلونو ترمینځ لینونه د څرخونو (21″) او مخکینۍ دروازې ترمینځ واټن ټینګار کولو کې مرسته کوي.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
ډیرې اوږدې دروازې د کوپې ډیزاین هم په نښه کوي او په شا کې د ننوتلو او وتلو سره مرسته کوي، پداسې حال کې چې د ویکټ دروازې لاستی د "پاک" لید تقویه کوي او د ایروډینامیک موثریت په ښه کولو کې لږه مرسته کوي (همدا شان ویل کیدی شي د اړخ څخه مخ عکسونه. ). شاته پلنوالی، له بلې خوا، د "C" شکل لرونکي سر لیمپونو لخوا روښانه شوی.
د Volvo په څیر بوی ...
زه دننه ځم او په عملي توګه هرڅه د وولوو لاسلیک لري: مرکزي مانیټر، د وسایلو پینل، سټیرینګ ویل، څوکۍ، پیډالونه، لاسي ... او دا په مثبت ډول لیدل کیږي، که څه هم ځینې ممکن استدلال وکړي چې په موټر کې د وولوو داخلي پلورل نږدې درې چنده ګران دي. د بحث وړ پریکړه ده.
یو له توپیر کولو عناصرو څخه د لاسي جوړ شوي Orrefors کرسټال قضیه انتخاب کونکی دی چې د پولسټر لوگو سره نقاش شوی. د جوړونې کیفیت او توکي دواړه د لومړي درجې سویډني دي، حتی که په چین کې جوړ شوي وي، چیرې چې هر پولستر 1 په چینګدو کې په نوې فابریکه کې راټولیږي.
پولسټار وايي چې لومړی ماډل یې 2+2 دی، مګر دا خورا خوشبین دی. په دوهم کتار کې دوه "سرچینې" څوکۍ د اضافي سامان کڅوړې په توګه غوره دي (لږترلږه د دې لپاره چې د کارګو ځای واقعیا سخت دی ، له بیټرۍ ډک دی) د دې په پرتله چې هر کس د کافي ځای سره لیږدوي ترڅو لږترلږه آرامۍ یقیني کړي (پښې ټکر کوي) د څوکیو شاته سره او په شا کې ناست کس د سر څخه پورته یو بیم دی).
په مخ کې، دا د لوی مرکزي تونل سره سره، د دوو کسانو لپاره کافي ځای لري، چې لاندې یې د دوو بیټریو څخه یو نصب شوی. دوهم په شا محور کې نصب شوی او نه یوازې د پاتې کیدو ذخیره کولو حجم درلودلو لپاره مسؤل دی ، دا د کوچني بصري چال لامل هم دی: د اکریلیک پوښ شاته د بریښنایی نارنجي کیبلونو ارتباط لیدل کیدی شي. .
د بریښنا څلور سرچینې
که څه هم وولوو لا دمخه د خپلو موټرو اعظمي سرعت 180 کیلومتره / ساعت ته محدود کړی دی، د پولستر انجنیرانو توانیدلی چې د دې حد څخه پورته لاړ شي او په tailgate کې د میخانیکي شا وزر په شمول یو څه جادو رامینځته کړي چې په اتوماتيک ډول د کروز سرعت سره پورته کیږي. 100 km/h (او په لاسي ډول پورته او ښکته کیدی شي).
Polestar 1 په تخته کې د بریښنا څلور سرچینې لري. د څلور سلنډر انجن سره پیل کول د ټربو او کمپرسور سره په مخ کې ایښودل شوي، د 1969 cm3 بې ځایه کیدو سره، د 309 hp لوړ ځواک او د 420 Nm اعظمي تورک، چې په ځانګړې توګه د مخ محور ځواکوي.
دا د دوه برقی موټرو لخوا مرسته کیږي، په شا محور کې، د 85 kW (116 hp) ځواک او هر یو 240 Nm torque سره، د سیارې ګیر لیږد په واسطه تړل شوی، مګر په خپلواکه توګه د یو بل څخه اداره کیږي.
څلورمه سرچینه د 52 kW (68 hp) 161 Nm جنراتور / بدیل سټارټر دی، په مستقیم ډول د احتراق انجن کرینکشافټ سره وصل دی، کوم چې اضافي بریښنایی تورک چمتو کوي کله چې داخلي احتراق انجن چلیږي، پشمول د ګیرشفټ په جریان کې (پترول ته هم اجازه ورکوي. انجن تر 80٪ پورې بیټرۍ چارجوي که مطلوب یا اړین وي).
او د حاصلاتو راټول شوي پایله خورا زړه راښکونکې ده 608 hp او 1000 Nm . په خالصه بریښنایی انرژی چلول، اعظمی سرعت 160 کیلومتره فی ساعت دی، مګر کله چې د داخلي احتراق انجن کارول کیږي دا ممکنه ده چې 250 کیلومتره فی ساعت ته ورسیږي.
د هایبرډ حالت بریښنایی عملیاتو ته لومړیتوب ورکوي او کله چې د ګازولین انجن پیل شي موږ یوازې د ټیکومیټر په لټه کې ګورو. یا، په ځینو مواردو کې، د شالید غږ له لارې د سپورتي مګر اعتدال صوتي یادښت سره.
پولسټر 1. د پلګ ان هایبرډ لپاره ترټولو لوی خپلواکي
د 34 kWh بیټرۍ د 125 کیلومتره خالص بریښنا رینج تضمینوي - ترټولو لوړ چې دا مهال په بازار کې د پلګ ان هایبرډونو په مینځ کې شتون لري - د پولسټر 1 د ښاري او اضافي ښاري کارونې لپاره د دوامداره اخراج څخه پاک موټر جوړولو لپاره کافي دی. د وولوو ادعا؟ دا چې دا یو هایبرډ موټر دی چې هره ورځ یوازې د بریښنا سره چلیدلی شي.
برسېره پردې، د مناسب ترتیب سره، بیا رغونه خورا ښه کار کوي او موټر د هر "ډراماتیک" سرعت وروسته ګړندی کوي او د عمومي موثریت فعالیت ښه کولو لپاره بیټرۍ په جزوي توګه تېزوي، چې د رسمي پټرول مصرف لامل کیږي ... 0.7 l/100 km (15 g/km) د CO2).
د ډیری بریښنایی موټرو په څیر ، پولسټار 1 یوازې د سرعت پیډل سره چلیدلی شي. د ایټالیا په فلورنس ښار (توسکاني کې) کې د دې متحرک تجربې په جریان کې ، بیټرۍ د 150 کیلومتره وروسته نیم چارج پاتې شوه او د نسبتا اوږدې مودې لپاره د سولو کارولو سره سره.
مګر کله چې بیټرۍ خالي وي دا د ګړندي چارج کولو سټیشن کې له یو ساعت څخه په کم وخت کې تر 50 کیلو واټ پورې چارج کیدی شي ، کوم چې په اروپا او متحده ایالاتو کې په لوی شمیر کې شتون لري.
د چیسس په ټوننګ کې ډیری "کار".
د نرخ په دې حد کې، موټرې تمه کیږي چې د تطبیق وړ چیسس ولري نو د یوې ساده تڼۍ په لمس سره، چلوونکی کولی شي د نورو موډلونو په منځ کې "سپورټ" یا "آرام" ځایونه تنظیم کړي. ښه ، په حقیقت کې د تعلیق راحت هم په پولسټر 1 باندې اغیزه کیدی شي ، مګر د ډیر ډیر "انساني ځواک" سره.
د معیاري په توګه، دا کوپ د منځني تعلیق ترتیب لري چې خورا سپورتي دی: تاسو ټول هغه میږیان نه احساس کوئ چې تاسو یې په سړک کې ځړول، مګر تاسو باید د دې احساس کولو لپاره چمتو اوسئ کله چې ورته د کاکروچ سره پیښیږي، پدې معنی چې خراب ساتل شوي اسفالټ د نخاع له لارې به د ډیری ډرایورانو په پرتله ډیر څه په پام کې ونیول شي.
په بدیل سره، تاسو کولی شئ د تعلیق ټینګښت بدل کړئ، مګر دا به لږ کار نه وي: لومړی بونیټ خلاص کړئ، بیا د Öhlins شاک جذبونکي (دوه ځله جریان او په لاسي ډول د تنظیم وړ) چپ او ښي (دلته شتون لري. د غوره کولو لپاره 22 موقعیتونه)، بونټ بند کړئ، جیک لرې کړئ او د موټر پورته کولو لپاره یې وکاروئ تر هغه چې ستاسو لاس د څرخ او ویل آرچ تر مینځ تیر نشي، د ربړ کیپ احساس کړئ او په شا باندې غوټۍ شوي بولټ باندې د ربړ کیپ لرې کړئ، خلاص کړئ. سکرو، د ربړ کیپ بدل کړئ، خپلې ګوتې خوندي وساتئ، موټر ښکته کړئ ... او د کیڼ څرخ لپاره ټول بیا تکرار کړئ.
په لاریون کې د خدمت ودریدو وړ ، یوازې دلته د خورا ډیر بې تجربه میخانیک لخوا ترسره کیږي ...
په ټول ایماندارۍ سره، دا ستونزمنه ده چې پوه شي چې ولې انجینرانو په ساده ډول د یو ډول کمانډ سره د موټر په دننه کې د موټر چلوونکي لاس ته اسانه لاسرسي کې د کنټرول نورمال سیسټم نه دی نصب کړی. توپیر، کرکټر… سمه… خو دا یو څه مبالغه ده، د ښه کیدو لپاره…
ښه خبر دا دی چې د دې پیچلي غلط صحنې وروسته، د پولسټار 1 د بییرنګ کیفیت د پام وړ ښه دی - که تاسو د 9 په مخ کې او 10 شاته (معیاري) څخه نرمو ته حرکت وکړئ - او اشغالګر دوی. کولی شي په کنکال کې د رنځ مخه ونیسي کله چې څرخ په اسفالټ کې د بې نظمۍ څخه تیریږي.
شمېرې دا ټول وايي
په نورو ټولو برخو کې، دا پولستر 1 چیسس - په مخ کې د دوه اړخیزو هیلو هډوکي سره یوځای کیږي، په شا کې د یو خپلواک څو بازو جوړښت سره - د دریو بریښنا سرچینو لخوا چمتو شوي د ځواکمن ځواکونو اداره کولو توان لري.
که تاسو وغواړئ، دا کولی شي د GT هایبرډ له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې یوازې په 4.2 ثانیو کې ونیسي - د پورش 911 په څیر چټک. تقویه شوی پولیمر کاربن، کوم چې 230 کیلو ګرامه سپموي او 45٪ ډیر سختیت چمتو کوي.
مګر شاید حتی ډیر اغیزمن وي خورا ګړندی سرعت بیا رغونه: 80-120 کیلومتره فی ساعت یوازې په 2.3s کې ، دا هغه وخت دی کله چې تاسو واقعیا د بریښنایی فشار احساس کوئ (او کوم چې جنراتور / بدیل ، دریم بریښنایی موټر هم په تخته کې برخه اخلي) .
په عین حال کې، د امکان په صورت کې، هر ډول زړورتیا باید په وچ سړک کې ترسره شي. که موږ دا په لوند سړکونو کې تجربه کړو، برقیان یو لنډ شیبه ته اړتیا لري مخکې لدې چې گرفت اعظمي کړي او بیرته د بلیسټرینګ throttle حالت ته لاړ شي.
اوس zigzag
په زیګزګ سړکونو کې د یو څه وخت لپاره په ګړندۍ سرعت سره موټر چلول د پولسټر 1 دقیق اداره کول او په اسانۍ سره د دې وړتیا څرګندوي چې په کورس کې پاتې شي او له لږ یا هیڅ ځنډ پرته د منحني وتلو توان ولري.
د وړتیا یوه برخه د دې حقیقت څخه راځي چې هر شاته څرخ خپل بریښنایی موټرو او سیارې ګیر سیټ لري چې ریښتیني تورک ویکٹر کولو ته اجازه ورکوي - په کونج کې خورا مستحکم سرعت رامینځته کوي - پدې معنی چې د داخلي څرخ د ورو کولو پرځای د منحل شوي ټراجکټوري دقت ښه کولو لپاره ، بهرنی څرخ ګړندی شوی ترڅو داخلي څرخ ته د توپیر جبران کړي.
د وزن متوازن توزیع (48:52) او د جاذبې ټیټ مرکز هم په دې متحرک چلند کې رول لوبوي، کوم چې د نن ورځې د ځینو Volvos د دودیز، خوندي او شاید ډیر ستړیدونکي چلند څخه خورا توپیر لري، او بریک (چارج شوی) مخکینۍ او شاته هوا لرونکي ډیسکونه) وړتیا څرګنده کړه ، حتی د لوی ننګونو سره مخ ، لکه د سپورت موټر او د دې ماډل لوی وزن.
د 155 000 یورو قیمت سره (په آلمان کې، د پرتګال لپاره لاهم د قیمت وړاندوینه شتون نلري)، پولستر 1 یو ارزانه بریښنایی موټر نه دی، برعکس.
په دې بازار کې دا د Tesla ماډل S یا پورش پانامارا هایبرډ په پرتله خورا ګران دی، شاید دا ځکه چې دا اړتیا نلري ډیری پیرودونکي جذب کړي، په راتلونکو دوو کلونو کې به یوازې 1500 واحدونه په لاس جوړ شي.
له بلې خوا، دا د BMW 8 لړۍ احتمالي سیالي ګڼل کیدی شي، مګر د بینټلي کانټینینټل GT په قیمت پلورل کیږي ...
تخنیکي مشخصات
| پولستر ۱ | |
|---|---|
| احتراق انجن | |
| معمارۍ | په لیکه کې 4 سلنډر |
| ویش | 2 ac/c./16 والوز |
| خواړه | ټپ مستقیم، ټربو، کمپرسور |
| ظرفیت | 1969 cm3 |
| ځواک | 309 hp په 6000 rpm کې |
| بائنری | 435 Nm د 2600 rpm او 4200 rpm ترمنځ |
| برقی موټورونه | |
| د انجن 1/2 موقعیت | شاته محور، په هر څرخ کې یو |
| ځواک | 85 kW (116 hp) هر یو |
| بائنری | 240 Nm هر یو |
| انجن/جنراتور 3 موقعیت | د تودوخې انجن کرینکشافټ |
| ځواک | 52 kW (68 hp) |
| بائنری | 161 nm |
| د پاور ټرین لنډیز | |
| ځواک | 609 hp |
| بائنری | 1000 Nm |
| جریان | |
| کرشن | په څلورو څرخونو کې |
| د ګیر بکس | اتومات (تورک کنورټر)، 8 سرعت / د شا بریښنایی موټرو لپاره سیارې ګیرونه |
| ډرمونه | |
| ډول | لیتیم آیونونه |
| ظرفیت | 34 kWh |
| موقف | بسته 1: د مخکینۍ څوکیو لاندې اوږدوالی؛ 2 بسته: د شا محور په اوږدو کې لیږد |
| چیسس | |
| تعلیق | FR: خپلواک دوه اړخیزه مثلث؛ TR: خپلواک، څو وسله وال |
| بریکونه | FR: وینټیلیټ ډیسک؛ TR: وینټیلیټ ډیسکونه |
| هدایت | بریښنایی مرسته |
| بدلیدونکی قطر | 11.4 متر |
| ابعاد او وړتیاوې | |
| کمپ x عرض x Alt. | 4586 mm x 1958 mm x 1352 mm |
| د محور تر منځ اوږدوالی | 2742 ملي متره |
| د سوټ کیس ظرفیت | 143 l (126 l دننه د چارج کولو کیبلونو سره) |
| د ګودام ظرفیت | 60 l |
| وزن | ۲۳۵۰ کیلو ګرامه |
| څرخ | Fr: 275/30 R21; Tr: 295/30 R21 |
| احکام او مصرف | |
| اعظمي سرعت | 250 کیلومتره فی ساعت |
| 0-100 کیلومتره فی ساعت | 4.2s |
| مخلوط مصرف | 0.7 لیټر/100 کیلومتره |
| د CO2 اخراج | 15 g/km |
| برقی خودمختاری | 125 کیلومتره |
لیکوالان: Joaquim Oliveira/Pres-Inform.