شاید لومړۍ پوښتنه چې موږ یې باید وپوښتو واقعیا د څه لپاره "هوموولوژی ځانګړی" دی؟ ایا تاسو کله هم لیدلی دی Peugeot 405 T16 د سړک او د سیالۍ د 405 T16 سره پرتله کول؟ دوی د یو بل سره هیڅ تړاو نلري.
د سټایل کولو سربیره ، یوازینی اړخ چې داسې بریښي چې سړک او سیالۍ نسخې سره متحد کوي ... مخ او شا آپټیکس دي. سیالۍ 405 T16s ریښتیني "راکشسان" وو چې د دې هدف لپاره رامینځته شوي - په B ګروپ کې د 205 T16s تحول - د ټیوبلر چیسس سره ، انجنونه په مرکزي شا کې موقعیت لري او د کوپ فارمیټ یې اخیستی - یو د بدن کار چې 405 هیڅکله نه درلود. د خپل ځای ناستي سره رارسیدلی ، په زړه پوری 406 کوپ.
موږ ولیدل چې دوی د ډاکار (1989-1990) او "ورځو ته ریس" په Pikes Peak (1988-1989) کې فتح کړل، د پیلوټ اری وتانین په ویلو باندې ټینګار سره - که تاسو فلم نه وي لیدلی د کلیمب ډانس ستوری د پیوژوټ 405 T16، اری واتین او پایکس پیک، دا ستاسو فرصت دی:
برسېره پردې، داسې ښکاري چې کرونولوژي بدله شوې. کله چې د Peugeot 405 T16 homologation ځانګړی ښکاره شو، دا د 1993 کال و، څو کاله وروسته چې په سیالۍ کې بریالیتوب ترلاسه کړ. په دې وخت کې Peugeot لا دمخه په سیالۍ کې 405 T16 ته ماته ورکړې وه (دا د Citroën ZX Rallye Raid په حاکمیت کې هم وده کړې)، خپل پام یې د 905 سره د سپورت پروټوټایپونو باندې تمرکز کړی او د فورمول 1 ته د رسیدو څخه یو کال لیرې و.
ایا موږ غواړو د دې تضادونو په اړه پوه شو؟ هیڅ نه ... مهمه خبره دا ده چې دلته 405 T16 شتون درلود ، کوم چې د لومړي 405 Mi16 د مینه والو "عقیدې بیرته ترلاسه کولو" ځواک درلود او د دې متحرک مهارتونه ، د ماډل دوهم تکرار کې له لاسه ورکړل.
405 Mi16، مخکینی
لومړی 405 Mi16، د فرانسوي سیلون لومړی ریښتیني سپورتي نسخه، هغه و چې 405 یې د وړ خو یو څه معتدل کورني سالون څخه ډیر لوړ کړ. دا هیڅ مبالغه نده چې ووایو که چیرې 205 GTi څلور دروازې سیډان وي نو دا به 405 Mi16 وي ، دا د دې ماډل شیطاني ځانګړتیا وه.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
ولې؟ د Mi16 متحرک رویه د 205 GTI په څیر د څرګند بدلون رجحان لخوا مشخص شوی و، کوم چې د 160hp سره څلور سلنډر 1.9l اضافه شوی. میډیا له هغه سره مینه درلوده، هغه په چټکۍ سره د مینه والو یوه ډله ترلاسه کړه او یو ډیر بریالي سوداګریز کیریر یې اداره کړ. د فضل دا حالت به دوام ونه کړي.
په 1992 کې Peugeot 405 یو آرامۍ ترلاسه کړه چې د هغې په شخصیت هم اغیزه وکړه. دا به یو ډیر بشپړ، اصلاح شوی، بالغ شوی موټر شي چې ماډل ته یې ډیره ګټه پورته کړه، مګر په 405 Mi16 یې هم اغیزه وکړه. دا یو بل "حیوان" شو، لکه څنګه چې دا ... "کورنی" و. د بغاوت متحرک چلند پریښودل شو - د کورنۍ سالون وړ نه و چې د اجراییوي کیدو هیلې ولري - او نوی، راونډر 155 hp 2.0 l چې دا یې ځواکمن کړی و د فعالیت خرابیدو سره یې مرسته ونه کړه.
د مایوسۍ احساس عمومي و او په پلور کې منعکس شوی و. یو څه باید وشي.
405 T16، ژغورونکی
د 405 Mi16 دوهم تکرار به په حقیقت کې هیر شي کله چې Peugeot 405 T16 افشا کړ: دلته د لومړي Mi16 اصلي جانشین و، سره له دې چې په حلونو کې یې توپیر درلود. زه البته ، د ټربو چارجر او څلور ویل ډرایو اضافه کولو ته اشاره کوم (دلته 405 Mi16x4 وه ، پری سټایل کول ، مګر دا لږ وپلورل شو ، مګر له هغه ځایه چې T16 د څلور ویل ډرایو سیسټم په میراث ترلاسه کړ).
د څلور ویل ډرایو سیسټم اضافي بالسټ د ټربو چارجر لخوا چمتو شوي اضافي آسونو لخوا تنظیم شوی و. د 200 hp او نږدې 300 Nm سره، 405 T16 د خپل لوړوالی لپاره یو جدي ګړندی ماشین و: یوازې 7s څخه ډیر د 100 کیلومتره / ساعت ته رسیدو لپاره ، د لومړي کیلومتر لپاره له 28s څخه کم او د 235 کیلومتره / ساعت لوړ سرعت.
مګر "تفریح" هلته نه ودریدلی. 405 T16 د اوور بوسټ فعالیت سره راغلی: د 45s په جریان کې ټربو خپل فشار له 1.1 څخه 1.3 bar ته لوړ شو ، پدې دوره کې اضافي 20 hp ډاډمن کوي.
کرکټر بحال شوی؟
په میخانیکي او لیږد کچه کې د لومړي Mi16 څخه دومره توپیر درلودل دا په سختۍ سره ورته شیطاني کرکټر تقلید کولی شي. دې وویل ، T16 په بازار کې د یو له غوره سپورت سیلونونو څخه 405 بیا رامینځته کړی او دا یې د "ژوند کولو خوښۍ" بیرته ورکړې.
405 T16 کونجونو ته د ننوتلو په وخت کې د ټیټ تمایل ښکارندویي کوي - دایمي، ویسکوس - جوړه شوي آل ویل ډرایو سیسټم د خپل ځواک 53 سلنه مخکینۍ محور ته لیږدوي - مګر د دې لومړنۍ شیبې وروسته، چلند بدل شو. په هغه وخت کې راپورونه د بې طرفه او څلور-ویل ډریفټ څخه نیولې تر یو شریک شا ته، مخکینۍ محور وکر ته "زورول" - هیڅ ډراماتیک "کراسوور" لکه د لومړني Mi16s په څیر ندي.
نقطه دا ده چې دا د موټر چلولو خورا ګټور او زړه راښکونکي تجربه ګرځیدلې ، د اضافه فعالیت سره تاسو د دې وړتیا تضمینوي چې کیلومتره (ډیر) ګړندي وخورئ ، مهمه نده چې تاسو کوم ډول سړک چلوئ. 200 hp دا تضمین کړی ، مګر خورا پیریلي پی زیرو هم چې په T16 کې فټ شوی.
یوازینۍ او متفقه لویه نیوکه؟ پنځه سرعت لاسي ګیربکس. دا د لوی 605 V6 څخه راغلی، د Peugeot څخه یوازینی یو چې د 2.0 ټربو د تورک اداره کولو توان لري، مګر د T16 سپورتي ځانګړتیاو سره په عمل، کورس او احساس کې په سختۍ سره مناسب دی.
د منحني "تاسو" ویلو سربیره ، متحرک ځانګړتیاوې د هغه وخت د سپورت سیلونونو کې خورا پراخه او په عملي ډول ځانګړي وو. لکه څنګه چې په Peugeots کې دود و - او ډیری فرانسوي موټرې - دا د متحرک مهارتونو او د سواری راحتۍ جادویی ترکیب سره هم مینځل شوی و. پدې حالت کې، د Citroën د هایدرو نیوماتیک شاته تعلیق قیمتي مرستې سره، 405 T16 د خپلو سیالانو څخه پورته د سړک ریسینګ وړتیا تضمینوي.
نادره
په 1993 کې پیل شوی - د Peugeot 405 (اروپایي) کیریر پای ته رسیدو په لور - 405 T16 به تولید شي، د جوړونکي په وینا، په کال کې د 1500-2000 واحدونو په نرخ کې 405 ته د جانشین تر رسیدو پورې، Peugeot 406 په 1995 کې. ښه ... دا دومره نه وه.
د سپورت سالون بازار پدې وخت کې یو څه سیر شوی و - فورډ سیرا کاسورت ، الفا رومیو 155 Q4 ، اوپیل ویکټرا ټربو 4 × 4 ، او داسې نور. په ضعیف اقتصاد کې اضافه شوي ، لوړ نرخ او حقیقت چې دا یوازې د کیڼ لاسي ډرایو سره تولید شوی (دا د انګلستان څخه بهر و ، د دې ډول ماشینونو لپاره یو له اصلي اروپایی بازارونو څخه) ، د دې حقیقت سره مرسته وکړه چې دوی یوازې وو. جوړ شوی. 1061 واحدونه.
له دې څخه، 60 په پای کې د ګینډارمیري نشنل لخوا ترلاسه شوي. دا د ډاډ لپاره نه ده معلومه چې څومره دي، مګر لاهم یو څو T16s شتون لري چې د دوی انجنونه یې د بې شمیره Peugeot 205 GTIs لاندې پای ته رسیدلي. څومره Peugeot 405 T16 پاتې دي، بې عیب؟ ډیری نه، ظاهرا.
2021، د Peugeot سپورت سالون بیرته راستنیدل؟
په حیرانتیا سره، Peugeot 405 T16 د برانډ وروستی سپورت سالون و. له هغه وخت راهیسې، د هر دلیل لپاره، د 405 د جانشینانو په منځ کې - د 406، 407 او دمخه د 508 دوه نسلونه - هیڅکله د دوی په اراده کې د 405 T16 یا حتی Mi16 په څیر مشخص نسخه نه وه. هيڅکله نه وه ... تر اوسه.
لا دمخه څرګنده شوې، د Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) باید د دې کال په وروستیو کې موږ ته راغلی وای - د وبا پړه واچوئ. دا به ناوخته وي، مګر دا به وي او دا ښه خبر دی. بیرته راستون شوی د پیوژوټ سپورت سالون، په هرصورت، د خپل وخت سره سم ژوند کوي - هو، دا به یو بریښنایی ماشین وي، پدې حالت کې د پلګ ان هایبرډ.
د 508 PSE د هایدروکاربن - الکترون ترکیب د اړتیا وړ بریښنا تضمین کوي - 350-360 hp - او همدارنګه فعالیت (یوازې 5.0s په 0-100 km/h، 250 km/h لوړ سرعت) ، مګر هغه څه چې واقعیا پوهیدل مهم دي. د دې میخانیک ځانګړتیا، دا به څنګه چلند وکړي او دا به څنګه د هغه چا سره اړیکه ونیسي چې دا چلوي. لکه څنګه چې 405 موږ ته ښوونه وکړه، د خالص فعالیت څخه ډیر مهم تل د انسان - ماشین اړیکه ده چې پایله او پای ته رسیدلې.
د "تیر ځلو ویاړونو" په اړه. . دا د Razão Automóvel برخه ده چې ماډلونو او نسخو ته وقف شوې چې په یو ډول ودریږي. موږ غواړو هغه ماشینونه په یاد ولرو چې یو ځل یې زموږ خوبونه جوړ کړل. دلته د Razão Automóvel کې د وخت په تیریدو سره پدې سفر کې له موږ سره یوځای شئ.