نږدې اوه میاشتې وړاندې معرفي شوی، DS 4 د نوي هیلو سره راځي او د "اللّٰه تعالی" الماني درېیو سره مخ کیدو ته لیواله دی، کوم چې داسې دی لکه: Audi A3، BMW 1 لړۍ او مرسډیز بینز A-کلاس.
د یو عکس سره چې د دودیز پنځه دروازو هچ بیک او د SUV کوپ تر مینځ نیمه لاره ده ، نوی DS 4 په خپل زړور (مګر په زړه پوری…) عکس د هغې اصلي شتمنیو څخه دی ، کوم چې دا خورا قوي تناسب او خورا ښه اضافه کوي. داخلي. عالي. برسېره پر دې، دا یو متنوع وړاندیز ساتي، کوم چې پطرول، ډیزل او حتی د پلګ ان هایبرډ انجنونه شامل دي.
مګر ایا د DS 4 لوی ارمانونه په سړک کې ریښتیا کیږي؟ ایا تاسو هغه څه لرئ چې د "جرمني آرماډا" سره مخ کیږي؟ موږ دمخه دا په E-Tense نسخه کې چلولی او موږ تاسو ته د ریزن آټوموبائل په وروستي یوټیوب ویډیو کې هرڅه ښودلي دي:
او "ملمت" دی ... EMP2!
د دې نوي DS 4 لپاره د پیل ټکی اصلاح شوی EMP2 (V3) پلیټ فارم و، هغه ورته چې موږ په "وروڼو" Peugeot 308 او Opel Astra کې وموندل. او دې ته اجازه ورکړل شوې چې خورا مختلف تناسب ترلاسه کړي، کوم چې د خورا تیریدونکي خارجي لینونو سره یوځای دا DS 4 جوړوي چې هیڅ ځای ته پام نه کیږي.
د 1.87 متر په عرض سره (د اړخ عکسونو بیرته راګرځیدو سره)، DS 4 په برخه کې ترټولو پراخه ماډل دی او دا په روښانه توګه په ژوندۍ بڼه لیدل کیږي، د دې فرانسوي ماډل سره قوي شتون ښیې. مګر دا ټول عرض هم په داخلي کې احساس کوي، چیرې چې DS 4 د ځان لپاره خورا ښه حساب ورکوي.
په شا څوکیو کې، د سر خونه ډیره د اطمینان وړ ده، لکه څنګه چې د زنګون خونه ده. مګر حتی په زړه پورې خبره دا وه چې د چت خورا ټیټ کرښه کیبن ته په لاسرسي منفي اغیزه نه کوي.
په شا کې، په ډنډ کې، DS 4 د خپلو اصلي سیالانو څخه ښه دی: د احتراق انجن نسخه د 439 لیټرو ظرفیت لري؛ پلگ ان هایبرډ نسخه 390 لیټره کارګو "وړاندیز" کوي.
داخلي… عیش و آرام!
د DS د موټرو غوره دود ته په درناوي، دا نوی DS 4 ځان د ډیری پراخه پایونو سره وړاندې کوي، چیرې چې چرم او لرګي په زړه پوري دي، په بیله بیا د پرفارمنس لاین نسخو څخه الکانټارا او جعلي کاربن، کوم چې هغه څه دي چې ډیر مسؤلیتونه لري. د سپورت څپرکی.
د ټولو نسخو لپاره عام حقیقت دا دی چې کیبن د موټر چلوونکي په لور خورا متمرکز دی، کوم چې تل د ټول عمل اصلي رول دی. مخکینۍ څوکۍ - د بریښنایی کنټرولونو سره او په نیوماتیک ډول د تعدیل وړ لمر ملاتړ - ریښتیني څوکۍ دي او د کمپیک سټیرینګ ویل سره یوځای (مګر یو ډیر ضعیف هینډل سره) د موټر چلولو خورا اطمینان لرونکی موقعیت رامینځته کوي.
د جوړونې کیفیت په خورا ښه کچه کې دی (که څه هم هغه واحدونه چې موږ یې چلوو اوس هم د تولید څخه دمخه دي) او د موادو او پایونو محتاط انتخاب له لومړۍ شیبې څخه د پام وړ دی چې موږ د دې DS 4 څرخ شاته ناست یو ، کوم چې وړاندیز هم کوي. د ټیکنالوژۍ پراخه لړۍ.
د ډرایور څخه مخکې، د سټیرینګ ویل شاته، د ډیجیټل وسیلې پینل او د DS پراخ شوی سر اپ ډیسپلی شتون لري، کوم چې دا ویره رامینځته کوي چې معلومات په سړک کې وړاندې شوي نه په وینډشیلډ کې، په داسې سیمه کې چې مساوي وي. - د DS په وینا - د 21 سره "اسکرین" ته. دا نه یوازې زموږ د عادت په پرتله لوی دی ، بلکه دا خورا ساده ګرافیک او لوستل هم لري.
لږ اغیزمن د DS سمارټ ټچ حل دی، په مرکز کنسول کې یو کوچنی ټچ سکرین چې موږ ته اجازه راکوي د 10 "ملټي میډیا سکرین ځینې دندې کنټرول کړو، کوم چې د فرانسوي برانډ پخوانیو وړاندیزونو په پرتله یو مهم تحول دی. دا لاهم ډیری مینو او فرعي مینو لري، مګر دا د کارولو لپاره خورا اسانه او چټک دی.
او انجنونه؟
د EMP2 پلیټ فارم د وروستي نسخې غوره کول دې DS 4 ته اجازه ورکړه چې د انجنونو پراخه لړۍ وړاندې کړي، چې پکې درې ګازولین انجنونه شامل دي - PureTech 130 hp، PureTech 180 hp او PureTech 225 hp - او د 130 hp BlueHDi ډیزل بلاک. دا ټولې نسخې د اته سرعت اتوماتیک لیږد سره تړاو لري.
د پلگ ان هایبرډ نسخه کې، کوم چې موږ د پاریس (فرانسې) په څنډه کې د دې لومړي تماس په جریان کې وګرځاوه، DS 4 E-Tense 225 د څلور سلنډر PureTech پټرول انجن سره 180 hp سره د 110 hp بریښنایی موټرو hp سره یوځای کوي. د 12.4 kWh لیتیم آئن بیټرۍ، تر 55 کیلومتره (WLTP) پورې بریښنایی حالت کې د خپلواکۍ لپاره.
په دې بریښنایی نسخه کې، او د 225 hp ګډ بریښنا او 360 Nm اعظمي تورک څخه مننه، DS 4 کولی شي په 7.7s کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړي او د لوړ سرعت 233 کیلومتره فی ساعت ته ورسیږي.
خپل راتلونکی موټر ومومئ
په پرتګال کې رینج
د پرتګالي بازار کې د DS 4 لړۍ له دریو ډولونو څخه جوړه شوې ده: DS 4، DS 4 CROSS او DS 4 د فعالیت لاین، د دې نسخو هر یو د تجهیزاتو مختلف کچو سره تړاو لري.د DS 4 په حالت کې، تاسو کولی شئ د تجهیزاتو په څلورو کچو حساب کړئ: BASTILLE +، TROCADERO او RIVOLI، او همدارنګه د ځانګړي محدود نسخه LA PREMIÈRE لانچ؛ DS 4 CROSS یوازې په TROCADERO او RIVOLI کچه شتون لري؛ په نهایت کې ، د DS 4 فعالیت لاین ، چې نوم یې دمخه یوازې موجود کچې ته اشاره کوي.
DS 4 LA PREMIÈRE
په دریو انجنونو کې شتون لري (E-TENSE 225، PureTech 180 EAT8 او PureTech 225 EAT8)، د LA PREMIÈRE نسخه د DS 4 رینج پورته نښه کوي او ځان د محدود نسخه لانچ په توګه وړاندې کوي.
د RIVOLI تجهیزاتو کچې پراساس، LA PREMIÈRE کې د اوپیرا براون کریولو څرمن داخلي او څو ګلاس تور خارجي تلفظونه شامل دي. اصلي "1" لوګو، د LA PREMIÈRE لپاره ځانګړی دی.
دا محدود نسخه په دوه رنګونو کې شتون لري، کریسټال پرل او لکیریډ ګری، وروستنی په ورته رنګ کې د باډي ورک په څیر جوړ شوي دروازې لاستی سره.
او نرخونه؟
| نسخه | موټری کول | ځواک (کارمخینه) | د CO2 اخراج (g/km) | قیمت |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | ګازولین | ۱۳۰ | ۱۳۶ | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | ډیزل | ۱۳۰ | ۱۲۶ | €33800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 د فعالیت لاین | ګازولین | ۱۳۰ | ۱۳۵ | €33000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 د فعالیت لاین | ګازولین | ۱۸۰ | ۱۴۷ | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 د فعالیت لاین | ډیزل | ۱۳۰ | ۱۲۶ | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | ګازولین | ۱۳۰ | ۱۳۵ | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | ګازولین | ۱۸۰ | ۱۴۶ | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | ډیزل | ۱۳۰ | ۱۲۶ | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | ګازولین | ۱۳۰ | ۱۳۶ | €35900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | ګازولین | ۱۸۰ | ۱۴۷ | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | ډیزل | ۱۳۰ | ۱۲۶ | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | ګازولین | ۱۳۰ | ۱۳۵ | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | ګازولین | ۱۸۰ | ۱۴۷ | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | ګازولین | ۲۲۵ | ۱۴۹ | €43700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | ډیزل | ۱۳۰ | ۱۲۶ | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | ګازولین | ۱۳۰ | ۱۳۶ | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | ګازولین | ۱۸۰ | ۱۴۸ | €41800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | ګازولین | ۲۲۵ | ۱۴۹ | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | ډیزل | ۱۳۰ | ۱۲۷ | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | ګازولین | ۱۸۰ | ۱۴۷ | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | ګازولین | ۲۲۵ | ۱۴۸ | €48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | ۲۲۵ | ۳۰ | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 د فعالیت کرښه | PHEV | ۲۲۵ | ۳۰ | €41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | ۲۲۵ | ۳۰ | €43700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | ۲۲۵ | ۲۹ | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | ۲۲۵ | ۳۰ | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | ۲۲۵ | ۲۹ | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | ۲۲۵ | ۳۰ | €51000 |