د لړۍ 6 کوپ E63 د هارتج لخوا چمتو شوی، چې د 645Ci 5.1 په نوم یادیږي او په 2005 کې وړاندې شوی، نږدې لکه څنګه چې هغه وړاندوینه کړې وه چې راتلونکی به د باویرین برانډ دوه ګوني پښتورګي ولري.
په حقیقت کې، ډبل عمودی رم، لکه څنګه چې موږ په نوي 4 لړۍ Coupé G22 کې ګورو، په هیڅ ډول په BMW کې مطلق نوښت نه دی. الهام د برانډ له لرې ماضي څخه راځي، په ځانګړې توګه د دویمې نړیوالې جګړې څخه مخکې ماډلونو څخه، کله چې دوه عمودی رم، په مخ کې په بشپړ لوړوالی کې، په BMWs کې معمول و.
د دویمې نړیوالې جګړې له پای ته رسیدو وروسته، لږ څه د عمودی ډبل پښتورګو لوړوالی له لاسه ورکړ، په افقی ډول وده وکړه چې تر نن ورځې پورې په عملی توګه پاتې دی. موږ په دې وروستیو کې د دوه ګوني پښتورګو وده بیا پیل کړې ... په ټول ځای کې.
BMW 328 روډسټر، 1936
لړۍ 6 Coupé E63، polarizer q.s.
حتی په دې پوهیدلو سره، د نوي 4 لړۍ کوپې کې د دوه ګوني پښتورګي عمودي تفسیر بیا هم قطبي کیږي، لکه څنګه چې موږ د هارټج 6 لړۍ کوپ E63 کې لیدلی شو - نه دا چې د BMW 6 لړۍ Coupé E63 د موضوع لپاره څرګند دوه پښتورګي ته اړتیا لري. قطبي نظرونه
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په 2003 کې پیل شوی - په 1999 کې د Z9 مفکورې لخوا اټکل شوی - دوه کاله وروسته د 2001 د 7-Series E65 څخه هم جنجالي دوه کاله وروسته، BMW ته د 6-Series بیرته راستنیدل د BMW دورې ته ننوتل د کریس بنګل د ډیزاین مشري پیاوړې کړه. د BMW ګروپ په لوړوالی کې.
کریس بنګل په BMW کې ډیزاین بهر ته "وګرځاوه" او د لارې په شاوخوا کې د ټولو جنجالونو سربیره ، دا د محافظه کارۍ او "سستوالي" انتقادونو ته څرګند ځواب و چې د باویرین برانډ ډیزاین ترلاسه کړ. په هغه وخت کې، هیڅوک خوښ نه بریښي چې ټول BMWs ورته وو او یوازې په اندازې کې توپیر درلود.
ښه ... د 6 لړۍ کوپ E63 باید د بل BMW سره ګډوډ نه وي ... او نه هم د کوم بل موټر سره. په هرصورت، دا د لاهم ویشونکي 7 لړۍ E65 په پرتله ډیر مثبت اجماع رامینځته کړه. شاید دا حقیقت و چې دا یو کوپ و، یو ټایپولوژي چې په زړه پورې او اصلي "ځانګړو" ته ورکړل شوې وه.
هارټج 645Ci 5.1، حتی ډیر څرګند
په هرصورت، د هارټج لپاره، د E63 ګډوډي کرښې د ځان جلا کولو لپاره کافي نه وې. د آلمان چمتو کونکي یوازې یو څو "سپویلرز" او لوی څرخونه نه دي اضافه کړي ترڅو د لوی کوپې بڼه ښه کړي. یو نوی مخکی بمپر چې د تولید ماډل مخ بدل کړی اضافه شوی.
نه یوازې د سر څراغونه د هوا له مینځه وړل شوي ، د لړۍ 6 خورا افقی ډبل پښتورګي خورا عمودی ډبل پښتورګی شو. حتی بیا هم، دا د مخکینۍ بشپړ لوړوالی ندی پراخ کړی، لکه څنګه چې په لړۍ 4 Coupé G22 کې، د دوه ګوني پښتورګو لاندې د نمبر پلیټ لپاره ځای او د کوچني هوا اخیستلو سره.
په هرصورت، د 6 لړۍ کوپ E63 کې د میخانیکي او متحرک بدلونونو لړۍ ستاینه کول اسانه وو.
د 645Ci اتموسفیر V8 له 4400 cm3 څخه 5100 cm3 ته وده کړې، کوم چې د بریښنا او تورک په شمیر کې منعکس شوی. دا 420 hp او 520 Nm ته ورسیدل، د 333 hp او 450 Nm تولید ماډل څخه د پام وړ لیپ. فعالیت هم یوازې وده کولی شي: 4.9s په 0-100 km/h کې (5.6s په معیاري توګه) او لوړ سرعت 290 km/h ته لوړ شوی (250 km/h د معیاري په توګه محدود دی).
په متحرک ډول، هارټج 645Ci 5.1 د چینو او ډیمپرونو نوې سیټ ترلاسه کړ چې دا یې ځمکې ته 25 ملي میتره راوړه او ویلونه یې ارزښتونو ته وده ورکړه، په دې وخت کې، لوی: 21 انچ ویلونه په ټایرونو کې 255/30 R21 په مخ کې پوښل شوي او 295/25 R21 مخکې.