داسې بریښي چې د مرسډیز بینز C-کلاس آل ټرینین یو ماډل دی چې د لوبې اوسني پروړاندې ځي: په داسې وخت کې چې د بدن کاري ډولونه او د انجنونو شمیر کمیږي ، د C-کلاس اوس لري ، د لومړي لپاره. وخت، د ټولې خاورې د "ټک شوي" نسخې څخه.
دا به د اسفالټ څخه شګو / خټو / ډبرو ته ځینې وتلو ته اجازه ورکړي پرته له دې چې د بدن کار ته زیان ورسوي (دا به اوس په خورا مهم تماس ځایونو کې محافظت ولري) یا د موټر لاندې میخانیکي برخو ته (د ځمکې لوړوالی ته لوړوالی) د 4 سانتي مترو څخه مننه چې د 30 ملي مترو په اندازه لوړ او د څرخونو 10 ملي میتره ډیر قطر څخه کار اخلي).
All-Terrain C-Class د All-Terrain E-Class سره د هغو کاروونکو لپاره د وړاندیز په توګه یوځای کیږي چې وینونه، د دوی استقامت او د سامانونو پراخه کڅوړه خوښوي، مګر څوک چې د "سمه" ټولې ځمکې لارې په اوږدو کې د موټر چلولو اضافي ځانګړتیاو ستاینه کوي.
او په نهایت کې ، ځان د Audi A4 Allroad او Volvo V60 Cross Country vans لپاره د مستقیم سیالي کونکي په توګه ګومارل - کوم چې موږ په تیرو وختونو کې پرتله کړی - کوم چې د دې فلسفې سره د یو څه وخت لپاره دلته شتون لري.
د ټولې خاورې C-کلاس څه توپیر کوي؟
په لید کې، د لوی ځمکني پاکولو او لویو څرخونو سربیره، موږ د بدن په شاوخوا کې داسې پلاستيکي او فلزي محافظتونه لرو، په مخ او شا کې فلزي پلیټونه، یو ځانګړی ډیزاین شوی ریډیټر ګریل (یوازې د کراس بار سره) او البته، بصری. اغیز د دې حقیقت له امله رامینځته شوی چې دا یو C وین دی "په پای کې".
په اختیاري توګه، د توغولو هک نصب کیدی شي چې په اتوماتيک ډول د توقیف وړ موټر (تر 1800 کیلوګرامه پورې) د ځړولو لپاره موقعیت کې بندیږي کله چې د سامان په کڅوړه کې نصب شوی تڼۍ فشارول شي.
دننه، توپیرونه د نورو C سټیشن ټولګي (د Avantgarde تجهیزاتو د کچې یوه برخه په بهر او دننه کې) لپاره حتی ډیر هوښیار دي، د درې کروماتیک چاپیریالونو سره چې د غوره کولو لپاره (تور، خړ یا تور / نسواري). د MBUX سیسټم اوس د سړک څخه بهر معلوماتو سره یو ځانګړی مینو لري: د بدن ورو ورو او اوږدوالي تمایل ، د مخکینۍ څرخونو موقعیت ، د ډیجیټل کمپاس سربیره (نو موږ شمال له لاسه نه ورکوو) او 360º کیمرې.
د موټر چلولو معمول حالتونه (ایکو، آرام، سپورت او انفرادي) د دوو نورو لخوا یوځای شوي، په ټول ټایرین C-کلاس کې د موټر چلولو اضافي والینس پورې اړه لري: د سړک څخه بهر (په ساعت کې 110 کیلومتره محدود) او د سړک څخه بهر + ( 45 کیلومتره فی ساعت او د سلپ نزول کنټرول سیسټم سره تل "د پردې شاته" فعال وي).
په نوي S-کلاس کې پیل شوي د پرمختللي ډیجیټل لایټ ر lightingا سیسټم سره د آل - ټرین C تجهیز کولو احتمال ته هم اشاره شوې ، کوم چې تر 50 کیلومتره / ساعت پورې سرعت سره د ر lightا پروجیکشن پراخوي او ښه کوي.
یوازې یو انجن د پرتګال لپاره شتون لري
په دې لومړي فرصت کې د نوي آل ټرین C-کلاس چلولو دوه انجنونه وو چې شتون به ولري: 200 او 220 d. لومړی یې پټرول دی او دوهم یې ډیزل دی، دواړه د څلورو سلنډرونو سره، د رڼا هایبرډیزیشن او د نهه سرعت اتوماتیک لیږد سره. د دې په پام کې نیولو سره چې یوازې د C سټیشن 220 d 4MATIC ټول خاوره (د دې بشپړ نوم لاندې) به په پرتګال کې وپلورل شي ، پدې اړه ډیری شکونه شتون نلري چې باید غوره شي.
د معتدل هایبرډ سیسټم (معمولي هایبرډ) د سټارټر/جنراتور (ISG) او 48 V بریښنایی سیسټم لري چې د متوسط او قوي سرعت په شرایطو کې د احتراق انجن سره د 22 hp او 200 Nm سره مرسته کوي ، ترڅو مصرف کم کړي او فعالیت ښه کړي پداسې حال کې چې اجازه ورکوي. انرژي باید بیرته ترلاسه شي.
پراخه q.b.
مواد او پایونه عموما ښه معیاري دي، لکه څنګه چې ځای دی: په اوږدوالي کې خورا کافي هم په دوهم قطار کې، او همدارنګه په لوړوالی کې، که څه هم لارښود شوی واحد یو پینورامیک چت لري (کوم چې تل یو څو سانتي متره لوړوالی غلا کوي). د کیبن ټوله اوږدوالی.
البته، د دوهم قطار په پوړ کې لوی تونل به (ډیر) د مرکزي څوکۍ احتمالي اشغالګر ځوروي. که امکان ولري، دا غوره ده چې په شا کې دوه په آرامۍ سره سفر وکړئ، د مرکزي آرمریسټ څخه خوند واخلئ او د مخ څخه لوړ څوکۍ بهر ته د لید ښه کولو لپاره.
د سامان کڅوړه خورا د کارونې وړ شکلونه لري، د یو کلک او ښه پوښ شوي کوټ ریک سره، سره له دې چې د Audi A4 Allroad او Volvo V60 هیواد څخه کوچنی دی، دا د لوړوالی سره د تعدیل وړ پوړ پلیټ فارم لري، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي یو فلیټ لاندې جوړ کړي. د کارونکي. موږ دلته په شا کې تڼۍ هم لرو چې تاسو ته اجازه درکوي د شا سیټ شاته 1/3-2/3 فولډ کړئ.
د سړک څخه بهر مهارتونو قانع کول
راحت د پام وړ دی پرته لدې چې دا کوم ډول سطح وي (په منحلاتو کې ډیر اړخ رولینګ نشته) ، ځکه چې آلماني انجینرانو د "نورمال" وین د آرامۍ ټونینګ بیس سره پیل وکړ ، لکه څنګه چې د پراختیا رییس کریسټوف کوینر ما ته تشریح کوي: "موږ پوهیږو چې دا به اړین نه وي چې د متغیر بریښنایی ډمپ کولو اختیار شامل کړئ ځکه چې دا به یوازې پیچلتیا او لګښت اضافه کړي ، پرته له ډیرې ګټې."
سټیرینګ کافي دقیق دی او د موټر چلولو طریقې په سړک کې د وین چلولو په لاره کې لږ یا لږ احساس شوي توپیرونو پایله لري. د معمول په څیر د مرسډیز بینز څخه هایبرډز (که څه هم معتدل هایبرډ) کې، د بریک پیډل د کورس په لومړیو مرحلو کې د لږ عمل سره پیل کیږي، د 30٪ څخه وروسته په ډیر احساس کې "چکول" کیږي.
په ازموینه کې یو متوسط ټول ټرین ټیل شامل و ، مګر کوم چې دمخه به د ډیری C-کلاس ټول خاورې مالکین د 60,000 یورو څخه ډیر ارزښت لرونکي خپل وین تابع کړي.
څوک، البته، د دې ځانګړي ازموینې څخه تیریدل پرته له دې چې "سخته شي". خټکی او ټوټه ټوټه ځمکه، او د خاورو او ډبرو ریمپونه پرته له کوم ځنډ پرته پریښودل شوي او په غرونو کې د سرعت کنټرول خورا ښه کار کوي، کوم چې د 3 کیلومتره فی ساعت څخه تر 16 کیلومتره فی ساعت پورې کار کوي، د ښي خوا په یوه تڼۍ کې ورته تعریف کوي. سټیرینګ ویل او بیا تل یاد ساتل کیږي. دا سرعت له پامه غورځول کیږي کله چې چلوونکی په سرعت کونکي باندې ګام پورته کوي یا د دې دمخه ټاکل شوي حد څخه تیریږي ، کوم چې بیرته فعال کیدو ته راستون کیږي کله چې پیډل خوشې شي.
د توقع څخه ګړندی
انجن د 1750 rpm څخه ډیر په شدت سره ډزې کوي، نه یوازې دا چې د 440 Nm اعظمي تورک شتون لري، په 1800 rpm کې رسیدلی، بلکې دا هم د دې لپاره چې بریښنایی موټور د 200 Nm مرسته کوي کوم چې د 20 hp څخه ډیر اضافي بریښنا خورا ډیر دی. په عمومي توګه د سرعت بیا رغونه او سرعت کې ګټور.
او دا ټول-Terrain 220 d C-کلاس د هغه ماډل څخه ګړندی کوي چې تاسو یې تمه لرئ نږدې 1900 کیلو ګرامه وزن لري او د 200 hp څخه ډیریږي. د ګیربکس عملیات هم د ګیر بدلونونو کې د دې بریښنایی "پش" سره (په اسانۍ سره) لاسته راوړي ، کوم چې د سټیرینګ ویل شاته د پیډلونو له لارې په لاسي ډول ترسره کیدی شي. په هرصورت، یو حل: دوی باید ډیر "پریمیم" وي، د لمس لپاره د ډیر خوندور موادو او لږ "کلنک" فعالولو میکانیزم سره.
د سړک په پای کې، د شاوخوا 60 کیلومتره، منځنۍ مصرف 7.6 لیټر / 100 کیلومتره و، چې د همجنسي ارزښت څخه شاوخوا 2 لیټر / 100 کیلومتره ډیر و، مګر د دې خرابوالي یوه برخه د ازموینې حقیقت له امله هم دی. په جزوي توګه د آلمان په موټرو کې د زونونو سره د سرعت محدودیت پرته ترسره کیږي.
دا څومره لګښت لري؟
د مرسډیز بینز سی سټیشن 220 d 4MATIC آل ټرین د ورته انجن سره د "نورمال" C سټیشن څخه 6300 یورو ډیر لګښت لري ، کوم چې د لوړ توپیر په څیر ښکاري ، د آډي لګښت او وولوو دوه مستقیم سیالانو څخه یو څه لوړ دی. چې شاوخوا 59,300 یورو قیمت لري).
مګر د هغو کسانو لپاره چې د دې وین TT ځانګړتیاو ته لومړیتوب ورکوي او کولی شي یو څه ځای پریږدي ، دا لاهم د ورته انجن سره د E آل ټریرین څخه 9000 یورو کم دی ...
تخنیکي مشخصات
| د مرسډیز بینز سی سټیشن 220 d 4MATIC ټوله خاوره | |
|---|---|
| موټور | |
| موقف | اوږدمهاله مخ |
| معمارۍ | په لیکه کې 4 سلنډر |
| ظرفیت | 1993 cm3 |
| ویش | 4 والوز هر سلنډر (16 والو) |
| خواړه | ټپ مستقیم، متغیر جیومیټری ټربو، انټرکولر |
| ځواک | 200 hp په 3600 rpm کې |
| بائنری | 440 Nm د 1800-2800 rpm ترمنځ |
| برقی موټور | |
| ځواک | 20 hp |
| بائنری | 200 Nm |
| جریان | |
| کرشن | 4 څرخ |
| د ګیر بکس | د 9 سرعت اتومات (د تورک کنورټر) |
| چیسس | |
| تعلیق | FR: خپلواک څو وسله؛ TR: خپلواک څو وسله؛ |
| بریکونه | FR: وینټیلیټ ډیسک؛ TR: وینټیلیټ ډیسک؛ |
| د لوري لوري/قطر | الکترو هیدرولیک مرسته / 11.5 متر |
| ابعاد او وړتیاوې | |
| کمپ x عرض x Alt. | 4755mm x 1841mm x 1494mm |
| د محور تر منځ اوږدوالی | 2865 mm |
| د سامان ظرفیت | 490-1510 ل |
| د ګودام ظرفیت | 40 ل |
| څرخ | 245/45 R18 |
| وزن | 1875 کیلوګرامه (امریکا) |
| احکام او مصرف | |
| اعظمي سرعت | په ساعت کې ۲۳۱ کیلومتره |
| 0-100 کیلومتره فی ساعت | 7.8s |
| ګډ مصرف | 5.6-4.9 لیټر/100 کیلومتره |
| د CO2 اخراج | 147-129 g/km |