د یو ترټولو مشهور جاپاني سپورتي موټرو راتلونکی نسل به هایبرډ وي. د هونډا NSX وروسته، دا د ټیوټا سوپرا وار دی چې دا لاره تعقیب کړي.
ټیوټا ځان د هایبرډ ماډلونو وړاندیز کې یو له مخکښو برانډونو څخه ګڼل کیږي، نو دا به د هیچا لپاره د حیرانتیا وړ نه وي چې راتلونکی نسل سوپرا د احتراق انجن سره بریښنایی موټری ترکیب کوي. هغه معلومات چې تر دې دمه د برانډ څخه رسمي تایید نلري ، مګر کوم چې په یوټیوب کې خپره شوې ویډیو (د مقالې په پای کې) د روښانه کولو نقطه رامینځته کړې: راتلونکی ټیوټا سوپرا به واقعیا یو هایبرډ وي.اړوند: دې ټیوټا سوپرا د انجن له پیلولو پرته 837,000 کیلومتره مزل وکړ
پدې پوهیدل چې نوی سوپرا به هایبرډ وي ، اوس لویه پوښتنه دا ده چې د جاپاني برانډ لخوا منل شوي میخانیکي سکیم به څه وي. ایا بریښنایی موټورونه به مستقیم د لیږد او احتراق انجن سره یوځای شي یا به په خپلواکه توګه کار وکړي؟ ایا دوی به شاته څرخونو یا مخکینیو څرخونو ته بریښنا لیږدوي؟ دا به څو برقی موټورونه وي، یو یا دوه؟ موږ نه پوهیږو. مګر د انجن ترتیب ته په کتو سره، راتلونکی ټویوټا سوپرا احتمال لري چې د ترتیب سره نصب شوي هایبرډ سیسټم (د احتراق انجن، بریښنایی موټرو او ګیربکس) غوره کړي چې د بیټرۍ نصبولو لپاره په شا کې ځای خالي کړي - په هر حالت کې، په بشپړ ډول تضمین شوی. په نوي NSX کې د هونډا لخوا موندل شوي حل څخه مختلف سکیم.
حقیقت دا دی چې ټیوټا د ټویوټا سوپرا پراختیا په خورا محرمیت کې پوښلې ده. یو څه ځکه چې دا نه غواړي د وخت دمخه معلومات خپاره کړي ، او یو څه د دې لپاره چې د نوي BMW ماډل به هم د نوي سوپرا پلیټ فارم څخه رامینځته شي او ټیوټا نه غواړي د باویرین برانډ دریځ تر پوښتنې لاندې راولي. دواړه برانډونه په شراکت کې کار کوي او نه غواړي چې بهرني سیالانو ته د معلوماتو څرګندولو مسؤل وي.
لکه څنګه چې موږ مخکې یادونه وکړه، د ټولو رازونو سره سره، ټیوټا سوپرا لاهم په آلمان کې د BMW M ټیسټ مرکز څخه د وتلو په حال کې و. هغه ځای چیرې چې د ټیوټا انجینرانو ټیم د ازموینې پروټوټایپ کې متحرک ازموینې ترسره کړې.
په یاد ولرئ چې د سوپرا پروټوټایپ د ازموینې مرکز په 100٪ بریښنایی حالت کې پریږدي او سمدلاسه وروسته د احتراق انجن چالان کوي ، کوم چې د شور لخوا د V6 واحد کیدی شي. موږ به وګورو…