جیپ رینګلر صحارا ازموینه وکړه. ټول نوي، مګر بیا هم یو رینګلر؟

که چیرې د موټر نړۍ کې ریښتیني عکسونه شتون ولري ، د جیپ رینګلر یو له هغو څخه دی. د دې نوي نسل په اړه ویره، چې دا ممکن د یوې کیسې وړتیا یا صداقت غلط بیان کړي چې تر دویمې نړیوالې جګړې پورې وخت لري، په بشپړ ډول بې بنسټه و.

هغه څه چې جیپ یې کړي دي د پام وړ دي - موږ وکولای شو چې رینګلر زموږ ورځو ته راوړو، د میخانیکي، ټیکنالوژیکي او حتی ... د مدني لید له نظره، پرته له دې چې خپل ځانګړتیا، هدف یا صداقت له لاسه ورکړي.

صداقت ...، هغه کلمه چې زه د رینګلر سره زما د وخت په جریان کې په مکرر ډول بیرته راغلم پدې ورځو کې په موټرو کې نادره ځانګړتیا ده. د SUVs په "متاثره" نړۍ کې ، هڅه کوي په یوځل کې 247 شیان شي ، پرته لدې چې یو یې په ځانګړي ډول ښه ترسره کړي ، رینګلر خپل جوهر ته ریښتینی پاتې کیږي.

او د داسې محدود تمرکز سره، موږ پوهیږو چې دا به په نورو برخو کې جوړجاړی رامنځته کړي، مګر په صادقانه توګه، موږ نه غواړو پوه شو - موږ په ساده ډول دا د هغه څه لپاره منو. پرته لدې ، لکه څنګه چې ما وویل ، جیپ د خپل عکس په ارتقا کې د پام وړ دنده ترسره کړې. که څه هم دا یو کوچنی موټر نه دی، ازمول شوی Wrangler Sahara - لا محدود پنځه دروازې باډي ورک او یو څه نور د سړک پر لور - کولی شي د یوې کورنۍ موټر یا د ورځني موټر په توګه خورا ښه خدمت وکړي.

که په بهر کې دا (ریښتیا) مشهورې کرښې ساتي، حتی که مطلوب وي - په مؤثره توګه، یو "خښت" یو څه ډیر ایروډینامیک -، دننه موږ تقریبا د انقلاب په اړه خبرې کولی شو . د رینګلر صحارا داخلي ته د ننوتلو سره، موږ یو پیاوړی داخلی وموند چې د مخکینیو په پرتله خورا ډیر زړه راښکونکی دی.

د موادو کیفیت یو معیار نه دی، مګر نه دا جوړجاړی کوي، د جیپ ډیزاینرانو سره د "شیانو" لکه د انفوټینمینټ سیسټم یا په جزوي توګه ډیجیټل ډشبورډ په یو همغږي او همغږي ټول کې یوځای کولو اداره کوي، پرته له لوی پیچلتیاو څخه، په یو ډول ټینګار کوي. د نیم کاري وسیلې اړخ له لاسه ورکولو پرته.

قوي، د پام وړ داخلي - د 8.4 "ټچ سکرین سره د انفوټینمینټ سیسټم سره نښلول ځواب ورکوونکي او کارول خورا اسانه دي.

د پراخو خارجي ابعادو سره سره (4.88 متره اوږدوالی او 1.89 متر پراخ)، شته ځای دومره پراخ نه دی لکه څنګه چې په لومړي نظر کې ښکاري . د رینګلر ځانګړي ځانګړتیاوې - د فریم سپارس او کراس میمبرونه، لوی څرخونه، جوړښت او ټول میخانیکي وسایل (ډرائیوشافټونه، توپیرونه) - یو څه مداخله کوي. په هرصورت، لاهم ځای شتون لري. شاته ناست کسان به د ځای په ځای کولو کې کومه ستونزه ونلري، او د 548 لیټرو سامان کڅوړه کافي ده چې د یوې اونۍ لپاره ټول اړین سامانونه په مینځ کې ځای په ځای کړي.

جلا tailgate پرانیستل - شاته کړکۍ پورته پرانستل کیږي، دروازه اړخ ته خلاصیږي - توپیر او اړین دی، مګر دا نور عملي نه کوي.

په هرصورت، د دې د کارولو استقامت - نه یوازې دا چې د سړک څخه بهر وړتیاوې پراخې دي، دروازې هم په کور کې پریښودل کیدی شي، چت په دریو برخو ویشل شوی، چې ټول یې د جلا کولو وړ دي او حتی د وینډشیلډ فولډونه - په کلکه ښکاري. لخوا محدود ثابت فلزي بلک هیډ چې د سامان کڅوړه د مسافرینو له کڅوړې څخه جلا کوي - دا هلته څه کوي؟

زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ

پرتګال ته ښه راغلاست - د یو څه مالي سستۍ او ارزانه نرخ تضمین کولو لپاره ، دا برخه دا یقیني کوي چې د پنځه دروازو رینګلر د غوره کولو په توګه ګڼل کیږي. واليانو، ایا دا وخت نه و چې د دې ټولو مقننه انکرونیزم بیاکتنه وکړو؟

غرونو ته وتښتئ

ریښتیا ووایاست، د دې ازموینې په وخت کې، د تودوخې درجه brrrrr ته نږدې وه، نو د جیپ رینګلر صحارا د بدلیدونکي برخې سپړلو لپاره ډیره لیوالتیا نه وه، مګر زما د ساتیرۍ لپاره لا دمخه ډیر څه شتون درلود.

لکه څنګه چې ما مخکې یادونه وکړه، د JK او JL نسلونو ترمنځ د شهادت په دې تیریدو کې، شاید خورا حیرانتیا دا وه چې رینګلر پرته له دې چې خپل هیڅ جوهر له لاسه ورکړي څنګه متمدن او د کارونې وړ شو. . موږ د موټر چلولو په یو لوړ موقعیت کې ځو چې موږ په چټکۍ سره عادت شو، د نورو وسایطو په اړه د نظر د تسلط سره. دا له دننه څخه لیدل اسانه دي، او د سخاوتمند خارجي ابعادو سره سره دا ستونزمنه نده چې موټر په سړک کې ځای په ځای کړي او حتی په خورا سخت تمریناتو کې موږ ته د 3.0 متر ویل بیس په پام کې نیولو سره په کافي اندازه د بدلیدو وړ وړانګو سره چمتو شوي یو.

د سړک څخه بهر: هغه شمیرې چې مهم دي

حتی د اوږد ډول په توګه، رینګلر د دې توان لري چې (تقریبا) هر ډول خنډونه اداره کړي. د برید زاویه 35.4º ده؛ محصول 30.7º دی؛ وینټرل 20º دی. د ځمکې پاکول 242mm دی او د فورډ پاس 760mm دی - شمیرې د عادي SUV څخه ښه دي. د هغو کسانو لپاره چې ډیر څه غواړي، د روبیکون نسخه شتون لري، کوم چې د نورو په منځ کې، د مخکینۍ او شا توپیرونو بریښنایی تالاشۍ اضافه کوي.

سټرینګرز او کراس میمبرونه، دوه سخت محورونه او د بیرته راګرځیدونکي بال سټیرینګ په اسفالټ کې د تیز یا حتی آرامۍ سواری لپاره مثالی اجزا ندي، مګر تر دې دمه رینګلر په مثبت اړخ کې حیران شوی.

بې نظمۍ په مؤثره توګه له مینځه وړل کیږي او حتی په ځینو وختونو کې د بدن ډیر حرکت سره، دا د ګړندۍ تالونو ته اجازه ورکوي پرته له لوی ډرامې ساتل کیږي. موټروې د رینګلر لپاره مناسب ترتیب نه دی، مګر دا ډیر نه کوي - د ایروډینامیک او رولینګ غږونه شتون لري - مګر یو ثانوي سړک او ډیر متوسط سرعت کولی شي ډیری کیلومتره اسانه کړي.

چیرې چې رینګلر صحارا روښانه کوي په ښکاره ډول د سړک څخه بهر دی . موږ د څرخ تر شا د نه منلو وړ احساس کوو. دا ممکن د روبیکون مخکینۍ او شاته توپیر لرونکي لاکونه ونه لري ، مګر موږ کمونکي لرو ، د برید او وتلو څرګند زاویې او د ځمکې لوړ پاکوالی ، کوم چې ډیری خنډونه په تفریحي پارک بدلوي.

د صحارا ټایرونه، چې د اسفالټ لپاره ډیر دوستانه دي، د روبیکون په پرتله، د ضعیف لینک په توګه پای ته رسیږي - کله چې د ژورو لارو، د اوبو څخه ډک، په سختۍ سره په خټو کې پاتې کیږي. کمونکي، یو څو سرعت کونکي او رینګلر صحارا هلته مخکې لاړل… د لارې د محور په اړه نږدې 45º په زاویه کې، د ډیری خټو الوتنې سره - زه له هغې سره لرې شوم… یوه بله سکه، یو بل وار ...

په لا محدود (5 دروازو) کې موږ باید یوازې د وینټرل زاویه سره محتاط اوسو ، د درې دروازو رینګلر څخه ښکته ، د لنډ ویل بیس سره. حتی که څه هم، د یو څه پاملرنې سره، موږ وکولی شو هغه خنډونه پورته کړو چې موږ به هیڅکله زموږ په چوک کې په یوه لوی SUV کې په پام کې ونیسو، حتی د ټیټ پروفایل ټایرونو سره د میګا ویلونو له امله چې دوی سمبال شوي - په رینګلر صحارا کې څرخونه 18 دي. "، مګر د ډیری ربړ سره د دوی لپاسه.

مثالی جوړه

په دې اکتشافي کورسونو کې، که په سړک کې وي یا بهر، د 200hp 2.2 CRD او اته سرعت اتوماتیک لیږد خورا ښه ملګري ثابت شوي - داسې ښکاري چې دوی په قصدي توګه د رینګلر لپاره جوړ شوي. د 2.2 CRD دومره ځواک او ځواک لري چې له 2100 کیلو ګرام څخه ډیر وزن د الیکریټي سره حرکت وکړي او اتوماتیک لیږد ، په اصل کې د ZF څخه ، نن ورځ په صنعت کې یو له غوره څخه دی.

رمونه 18" دي مګر موږ د دوی شاوخوا ټایرونه لرو.

په ټوله کې، د ګیربکس انجن سیټ خورا ښه تصفیه لري - دا یوازې د صنعتي ماشین زړه نه دی - د دې عملیاتو په اوږدو کې د یو ځانګړي نرموالي او غږ کنټرول سره، کوم چې د موټر چلولو ټولې تجربې او د موټر چلولو سره منظم همغږي کې مثبت مرسته کوي. رینګلر صحرا.

حیرانتیا د مصرف اړخ څخه راغله. په متوسط سرعت - د 70 کیلومتره فی ساعت او 90 کیلومتره فی ساعت - په ثانوي سړکونو کې، مصرف له 8.0 l/100 کیلومترو څخه کم و ; په ښاري ترافیک کې دوی اتو لوړو، نهو ټیټو ته لوړ شوي، او یوازې د سړک څخه بهر ما لیدلي چې دوی د دوه ګوتو (10-11 l/100 کیلومتره) څخه پورته پورته شوي. واقعیا خورا ښه ، د دې ډیزاین او ډله په پام کې نیولو سره - د کوچني رینیګیډ او د دې کوچني ټربو میل څخه غوره…

ایا موټر زما لپاره سم دی؟

که تاسو یو له هغو خلکو څخه یاست چې د اونۍ په پای کې نشي کولی پرته له دې چې په بوټانو کې خځلې او خټې راشي، جیپ رینګلر به د دستکشې په څیر مناسب وي. ګټه یې دا ده چې د JL نسل "مدني" ځانګړتیاوې اضافه کوي چې دا په پاتې وخت کې د کارولو وړ کوي. حتی په دې نسخه کې د ټایرونو سره چې د اسفالټ لپاره خورا مناسب دي، د سړک څخه بهر د دوی طبیعي وړتیا ژمنه کوي چې دوی به د ډیری SUVs په پرتله نور هم واخلي.

بیا هم یو ترلاسه شوی خوند، مګر دا د انکار وړ نه ده چې دا یو له وروستي خالص او سخت، ریښتیني او مستند سړک څخه هم دی، چې نږدې بې ساري ځای نیسي - د G-Class لګښت دوه چنده ډیر دی، شاید د ټویوټا لینډ کروزر پریږدي، د عالي شهرت او ظرفیت سره هم ، مګر مساوي نسخه (پنځه دروازې) له 100 زره یورو څخه ډیر دي (!).

جیپ رینګلر صحارا د پیسو لپاره د ښه ارزښت په څیر ښکاري، مګر دا لاهم د هرچا لپاره ندي. قیمت په 67,500 یورو پیل کیږي، د هغه واحد سره چې موږ یې په اختیارونو کې د 4750 یورو اضافه کولو ازموینه کړې. او البته، که تاسو پلان لرئ چې زموږ د وړیا شبکې په کارولو سره لرې سفر وکړئ، د وتلو کومه لاره نشته - دوی د 2 ټولګي لپاره پیسې ورکوي.

د یورو NCAP ازموینو کې ستاسو د فعالیت لپاره وروستی یادښت، تاسو یو ساده ستوری چیرته ترلاسه کړی؟ . موږ غواړو ووایو چې پایله د یورو NCAP لخوا خورا ارزښت لرونکي د ځینې موټر چلوونکي معاونینو نشتوالی و ، مګر د مخکني ټکر ازموینې کې ستاسو فعالیت موږ یو څه اندیښمن کړي ... یو څه چې ژر تر ژره بیاکتنه وکړئ ، جیپ.