د لومړي ځل تجدید Hyundai Kauai د بې ساري N لاین نسخې معرفي کولو لخوا په نښه شوي ، په ظاهري کې خورا سپورت ، او د 1.0 T-GDI لپاره د 120 hp سره او د 1.6 CRDi لپاره د 136 hp سره د نرم هایبرډ 48 V سیسټمونو په اختیار کې.
وروستنۍ، د ډیزل په توګه، د اعالن کیدو راهیسې یې پاملرنه راجلب کړې او دا دقیقا په دې ترتیب کې و چې موږ د کاوای این لاین سره زموږ لومړۍ اړیکه درلوده، کوم چې د خورا پیاوړي کاوای این تر رسیدو پورې، د سپورت په توګه ویاړل کیږي. د حد نسخه، لږترلږه په ظاهري بڼه.
او که د تناسب له مخې، د "دودیز" کاوای لپاره هیڅ بدلون ونلري - دا د 40 ملي میتره (تر 4205 ملي میتره پورې) د جمالیاتی بدلونونو له امله وده وکړه چې بمپرونو ترلاسه کړل - بهرنی عکس "مالګه او مرچ" ترلاسه کړ او مساوي شو. ډیر په زړه پوری.
انځور: څه بدلون؟
د ښکلا له نظره، د کاوای این لاین له پاتې "وروڼو" څخه د سپورتي مخ او شا بمپرونو (د لوی هوایی ډیفیوزر سره)، د څرخ محراب په ورته رنګ کې د بدن د کار په څیر، 18 انچ څرخونه لري. ځانګړي او د کروم پای سره (دوه ځله) د وتلو ځای.
دننه، د ځانګړي رنګ ترکیب، ځانګړي کوټینګونه، فلزي پیډالونه، سور سټینګ او د ګیربکس نوب، سټیرینګ ویل او سپورت څوکیو کې د "N" لوګو شتون شتون لري.
پدې کې موږ باید هغه ښه یادداشتونه اضافه کړو چې موږ دمخه په نورو ازموینو کې چې موږ د کاوای پوسټ فیلیټ کې ترسره کړي په ګوته کړي وو ، کوم چې ولیدل چې کیبن یو مهم کیفي کود اخلي.
ځانګړتیاوې - په دې نسخه کې معیاري - د 10.25 "ډیجیټل وسیلې پینل، د 8" ملټي میډیا ټچ سکرین (د Apple CarPlay سمارټ فون او انډرایډ آټو بې سیم ادغام ته اجازه ورکوي) او د شا پارکینګ مرستې کیمره (او شاته سینسرونه) دي.
هرڅه د کاوای این لاین دننه خورا ښه مدغم شوي ، په لویه کچه د نوي ډیزاین شوي مرکز کنسول له امله. مګر دا سپورتي کوچنی B-SUV د برخې لپاره د خورا په زړه پوري ساختماني کیفیت څخه ګټه پورته کوي او د کورنۍ اړتیاو پوره کولو لپاره کافي ځای وړاندیز کوي.
د شا په څوکیو کې ځای او د سامان د کڅوړې ظرفیت (352 لیټره یا 1156 لیټره د دوهم قطار څوکۍ سره پوښل شوي) په برخه کې حواله نه ده، مګر دا د ورځني "فرمانونو" لپاره کافي دي، حتی د ماشومانو سره - او اړوند څوکۍ - "په تخته کې".
48V توپیر کوي
مګر راځئ هغه څه ته ورشو چې خورا مهم دي ، میخانیکونو ته. هغه نسخه چې موږ یې ازموینه کړې، د 1.6 CRDi 48 V N لاین، د 1.6 لیټرو سره د 48 V نیمه هایبرډ سیسټم سره د څلور سلنډر ډیزل انجن سره یوځای کوي، په کوم کې چې ما ته یو ډیر خوشحاله "واده" ښکاري.
دا "رڼا هایبرډیزیشن" سیسټم د بدیل او دودیز سټارټر ځای په ځای کولو لپاره انجن/جنراتور کاروي ، کوم چې د 0.44 kWh کوچنۍ بیټرۍ څخه مننه (د سامان د کڅوړې لاندې نصب شوي) ته اجازه ورکوي چې په تخریب کې رامینځته شوې انرژي بیرته ترلاسه کړي او ذخیره کړي. د کارولو لپاره چمتو دی هرکله چې ځواک ته اړتیا وي.
په مجموع کې موږ زموږ په اختیار کې 136 hp بریښنا (په 4000 rpm کې) او 280 Nm اعظمي تورک لرو، د 1500 او 4000 rpm ترمنځ شتون لري، کوم چې د نوي شپږ-شپږ iMT (ذهني لارښود لیږد) ګیربکس له لارې مخکینۍ څرخ ته لیږل کیږي. سرعت د "سیلنګ" فعالیت سره. A 7DCT (ډبل کلچ او اوه سرعت) هم د اختیار په توګه شتون لري.
ډیزل، دا "شیطان" ...
په کاغذ کې، دا نیمه هایبرډ انجن د تیلو غوره مصرف، ښه استعداد او عالي آرامۍ ژمنه کوي - زما د حیرانتیا لپاره، دا هغه څه دي چې ما وموندل.
دا یو له هغو قضیو څخه دی چیرې چې زه کولی شم پرته له ویرې لیکم چې دا موټر د ژمنې سره سم ترسره کوي.
او مسؤلیت نږدې تل د پاور ټرین سره وي ، کوم چې لاهم د کاوای عالي چیسیس څخه ګټه پورته کوي ، کوم چې د نسخې یا انجن په پام کې نیولو پرته تل په برخه کې د موټر چلولو لپاره یو له خورا زړه پورې وړاندیزونو څخه دی.
د کاوای این لاین سره د دې ازموینې په جریان کې ما شاوخوا 1500 کیلومتره پوښلي او دې ما ته اجازه راکړه چې دا په نږدې هر سناریو او فرصت کې ازموینه وکړم. مګر دا په لویه لاره وه چې هغه زما قانع کول پیل کړل.
د ثبات سره چې د روښانه کیدو وړ دی او د اکوسټیک انزوا سره چې یوازې د خلا ښودلو لپاره پیل کوي کله چې موږ 120 کیلومتره / ساعت څخه تیر شو ، کاوای موږ ته د موټر چلولو عالي موقعیت چمتو کوي او د مخکینۍ مخکینۍ موډلونو په پرتله خورا ډیر راحته ثابتوي ، یو څه موږ کولی شو د نوي چشمو ، نوي شاک جذب کونکو او سټیبلائزر بارونو سره توجیه کړو.
او دا ټول په داسې حال کې چې "موږ ته وړاندیز کوو" اوسط مصرف شاوخوا 5.0 l/100 کیلومتره (او ډیری وختونه حتی لاندې) ، تل دوه کسان په تخته کې او تل د بشپړ بوټ سره.
دا یو د پام وړ ریکارډ دی او څو ځله ما د دې پوښتنې لامل شوی چې ایا عصري ډیزل انجنونه د هغه پایلو مستحق دي چې دوی به ډیر ژر ولري.
د هغو کسانو لپاره چې ډیری کیلومتره سفر کوي ، په ځانګړي توګه په لویه لاره کې ، دا خورا په زړه پوري او له هرڅه دمخه خورا مؤثر حل پاتې دی ، په ځانګړي توګه کله چې د نیمه هایبرډ سیسټمونو لخوا ملاتړ کیږي لکه کاوای کې ، کوم چې موږ ته اجازه راکوي "کشتینګ" ته لاړ شو. مګر دا د بلې ورځې پوښتنې دي - شاید د تاریخ لپاره ...
او په ښار کې؟
په لویه لاره کې د څو سوه کیلومترو وروسته، دا وخت و چې پوه شو چې دا کاوای این لاین په ښار کې څه ارزښت لري. او دلته، د 48V نیمه هایبرډ سیسټم په حقیقت کې یو ریښتینې شتمني وه.
د ډرایو سیسټم د پام وړ اسانه دی او د شپږ سرعت لارښود ګیربکس تل خورا ښه ګام شوی.
د سپورت د اسنادو سره سره چې دا ښکاره کوي - "N" په Hyundai کې یو خورا ځانګړی لیک دی ... - ما تل احساس کړی چې د دې کاوای سره د موثر موټر چلولو غوره کول خورا اسانه دي او دا د تیلو مصرف ته ژباړل شوی - یو ځل بیا! - ټیټ: په ښار کې زه تل شاوخوا 6.5 لیټر/100 کیلومتره ګرځم.
په مساوي ډول یا خورا مهم ، د دې کاوایی سره د ښار شاوخوا ګرځیدل د پرازیتي غږونو څرګندونه نه کوي یا یو تعلیق څرګندوي چې ډیر وچ دی ، دوه اړخونه چې په برخه کې نور ماډلونه اغیزه کوي. حتی په ډیرو نامناسب سړکونو او د 18 "د سړک غاړې ریمزونو سره ، دا کاوۍ هیڅکله نا آرامه نه وه او تل یې د اسفالټ نیمګړتیاوې په ښه توګه اداره کړې.
په شاته سړکونو کې، دا د حیرانتیا خبره ده چې د کاوای این لاین څومره ښه ځواب ورکوي کله چې موږ یې "ټکی" کړو. دا ریښتیا ده چې د متحرکاتو له پلوه فورډ پوما لاهم د وهلو سیالي ده ، کوم چې حتی ګړندی او ډیر دقیق سټیرینګ وړاندیز کوي ، مګر د هغه بدلونونو سره چې Hyundai پدې آرامۍ کې رامینځته کړي ، Kauai د پام وړ وده کړې.
متحرک چلند د تش په نامه دودیزو "وروڼو" په پرتله لږ بې طرفه دی، په لویه کچه د دې N لاین نسخه کې د ډمپ کولو قوي تونګ کولو له امله، او سټیرینګ ډیر ارتباطي دی، په ځانګړې توګه کله چې موږ د سپورت حالت فعال کړو، کوم چې تاثیر کوي ( او غوره کوي) د سټیرینګ او تروتل غبرګون.
خپل راتلونکی موټر ومومئ
ایا دا ستاسو لپاره سم موټر دی؟
په دې آرامۍ کې، Hyundai خپله ډیره پاملرنه په ځمکنیو ارتباطاتو متمرکزه کړه، ژمنه یې وکړه چې د احتراق انجنونو سره د کاوای د اصالحاتو کچه لوړه کړي - دوی په ښکاره ډول د ماډل بریښنایی نسخو څخه ټیټ وو - پرته له دې چې متحرکاتو ته زیان ورسوي. هغه وعده وکړه او پوره کړه.
د لا زیاتې تصفیې سربیره، آرامۍ هم یو مهم تکامل ترلاسه کړ او دا حتی په دې نسخه کې د سپورتي مسؤلیتونو د زیاتوالي سره څرګند دی، چیرې چې د لید کلمه استقامت ښکاري.
په ټولو سناریوګانو کې چې ما تاسو ته وړاندې کړي خورا وړ ، د کاوای این لاین په ښارونو کې خورا وړ B-SUV ثابت شو ، چیرې چې د کارولو اسانتیا ، هوښیار لارښود لیږد او ټیټ مصرف مهم شتمنۍ وې.
مګر دا په لویه لاره وه چې دا سویلي کوریا SUV ما خورا حیران کړ. هغه په سلګونو کیلومترو پورې زما وفادار ملګری و او تل به یې زما سره ښه چلند کاوه. د سفر په پای کې، د راجستر کولو لپاره د صفر درد درد (د سپورت څوکیو سره سره)، صفر ناراحتي او صفر فشار.
زما د ازموینې په وروستۍ برخه کې "ما هغه ډزې وکړې" نږدې 800 کیلومتره په پرله پسې ډول او هغه هیڅکله شکایت ونه کړ. او کله چې ما دا د Hyundai پرتګال ودانۍ ته وسپارله، د ډیجیټل وسیلې پینل په اوسط ډول 5.9 l/100 کیلومتره مصرف درلود.
د دې ټولو لپاره، که تاسو د بی-SUV په لټه کې یاست چې د بې ځایه عکس سره، د ډیری معیاري تجهیزاتو سره، ښه جوړ شوی او د راحت او متحرکاتو تر مینځ په زړه پورې جوړجاړی سره، Hyundai Kauai یو ښه شرط پاتې دی.
او پدې N لاین نسخه کې دا ځان د سپورت اعتبار سره وړاندې کوي - جمالیاتی او متحرک - چې دا نور هم زړه راښکونکي کوي.