اروپایی کمیسیون یوازې د نویو موټرو لپاره د CO2 اخراج کمولو لپاره یو لړ وړاندیزونه وړاندې کړي چې که تصویب شي - لکه څنګه چې هرڅه په ګوته کوي چې دا دی ... - به د 2035 په پیل کې د داخلي احتراق انجنونو پای حکم وکړي.
هدف دا دی چې په 2030 کې د نویو موټرو لپاره د کاربن ډای اکسایډ اخراج کچه 55٪ کمه کړي (د 37.5٪ په مقابل کې چې په 2018 کې اعلان شوي) او په 2035 کې 100٪ ته راټیټ شي، پدې معنی چې د هغه کال څخه وروسته ټول موټرونه باید بریښنا ولري (که بیټرۍ وي) یا د تیلو حجره).
دا اقدام، چې د پلگ ان هایبرډونو ورکیدل هم په ګوته کوي، د مقننه کڅوړې برخه ده - چې "Fit for 55" نومیږي - چې هدف یې د 1990 کچې په پرتله تر 2030 پورې د اروپایی اتحادیې په اخراج کې 55٪ کمښت تضمین کول دي. د دې ټولو څخه سر، دا تر 2050 پورې د کاربن بې طرفۍ په لور یو بل پریکړه کونکی ګام دی.
د کمیسیون د وړاندیز سره سم، "د 2035 څخه وروسته ټول نوي راجستر شوي موټرونه باید صفر اخراج ولري" او د دې مالتړ لپاره، اجرایوي اړتیا لري چې د اروپایي اتحادیې غړي هیوادونه د صفر اخراج سره د موټرو پلور پورې اړه لري د دوی د چارج کولو ظرفیت لوړ کړي.
د چارج کولو شبکه باید پیاوړې شي
په دې توګه، د وړاندیزونو دا کڅوړه حکومتونه مکلفوي چې د هایدروجن چارج کولو او تیلو سټیشنونو شبکه پیاوړې کړي، کوم چې په لویو لارو کې باید په هر 60 کیلومترۍ کې د بریښنایی چارجرونو او په هر 150 کیلومتره کې د هایدروجن د تیلو لپاره نصب شي.
"د CO2 سخت معیارونه نه یوازې د ډیکاربونیزیشن له نظره ګټور دي، بلکې د انرژۍ د زیاتې سپما او د هوا د ښه کیفیت له لارې به اتباعو ته ګټه ورسوي"، د اجرایوي وړاندیز کې لوستل کیدی شي.
"په ورته وخت کې، دوی یو روښانه، اوږدمهاله سیګنال وړاندې کوي ترڅو د موټرو سکټور پانګونې ته د نوښت صفر اخراج ټیکنالوژیو او د زیربنا بیا چارج کولو او تیلو ځای په ځای کولو کې لارښود کړي." بروکسل استدلال کوي.
او د هوايي چلند سکتور؟
د اروپایی کمیسیون لخوا د وړاندیزونو دا کڅوړه د موټرو (او داخلي احتراق انجنونو) څخه خورا لرې ده او د نوي مقرراتو وړاندیز هم کوي چې د فوسیل سونګ څخه دوامداره سونګ توکو ته د الوتنې په سکتور کې د ګړندي لیږد ملاتړ کوي ، د دې هدف سره چې د هوا کم ککړتیا رامینځته کړي. .
د کمیسیون په وینا، دا مهمه ده چې ډاډ ترلاسه شي چې "د دوامدار الوتنې د تیلو کچه د اروپایی اتحادیې په هوایی ډګرونو کې شتون لري"، ټول هوایی شرکتونه د دې تیلو کارولو مکلف دي.
دا وړاندیز "د الوتنې لپاره خورا نوښت لرونکي او پایښت لرونکي سونګ باندې تمرکز کوي، د بیلګې په توګه مصنوعي سونګ، چې کولی شي د فوسیل تیلو په پرتله تر 80٪ یا 100٪ پورې د اخراج سپما ترلاسه کړي".
او سمندري ټرانسپورټ؟
اروپایی کمیسیون یو وړاندیز هم وړاندې کړی ترڅو د دوامدار سمندری سونګ او د صفر اخراج سمندری پروپلشن ټیکنالوژیو غوره کولو هڅولو ته وهڅوی.
د دې لپاره ، اجرایوي د شنو خونو ګازونو کچې لپاره اعظمي حد وړاندیز کوي چې د کښتیو لخوا کارول شوي انرژي کې شتون لري چې په اروپایی بندرونو کې غږیږي.
په مجموع کې، د ټرانسپورټ سکټور څخه د CO2 اخراج "نن ورځ د EU ټول اخراج څلورمه برخه حساب کوي او د نورو سکټورونو برعکس، لاهم لوړیږي". په دې توګه، "تر 2050 پورې، د ټرانسپورټ څخه اخراج باید 90٪ کم شي".
د ترانسپورت په سکتور کې، موټروان هغه څه دي چې تر ټولو ډیر ککړوي: د سړک ترانسپورت اوس مهال د CO2 د 20.4٪ اخراج، د 3.8٪ لپاره هوایی چلند او د 4٪ لپاره سمندري ټرانسپورټ مسولیت لري.