تیره اونۍ موږ د نوي C-Class W206 په اړه پوه شو او اوازې تایید شوې: دا به یوازې څلور سلنډر انجنونه ولري او حتی راتلونکی او ډیر ځواکمن مرسډیز-AMG C 43 او مرسډیز-AMG C 63 به له دې برخلیک څخه خلاص شي..
دا د Affalterbach لخوا کرشماتي V8 ته الوداع ده، یو میخانیکي ترتیب چې د خپل لومړي نسل (1993) راهیسې د C-کلاس سره ملګری دی، د موضوع ټول ډولونه پوښي: په طبیعي توګه تمه شوي، کمپرسور (یا کمپرسور) او ټربو چارج شوی.
حتی د M 139 په کارولو سره ، خورا ځانګړی 2.0l ان لاین څلور سلنډر ټربو چې موږ لومړی په A 45 او A 45 S (په تولید کې ترټولو پیاوړی څلور سلنډر) کې ولیدل ، شمیرې د پرتله کولو پرمهال یو څه "لنډ" پاتې کیږي. د 4.0 V8 بټربو سره: 421 hp او 500 Nm د 510 hp او 700 Nm په مقابل کې.
نو، د ځواک او تورک په برخه کې د خپل مخکیني سره پرتله کولو لپاره، نوی مرسډیز-AMG C 63 به اضافي بریښنایی وي، د پلګ ان هایبرډ شي. د وړاندیز د بې ساري ماهیت سره سره، دا باید لومړی هایبرډ AMG نه وي چې بازار ته راشي: راتلونکی مرسډیز-AMG GT 73 - V8 پلس بریښنایی موټور، د لږترلږه 800 hp ژمنه - تمه کیږي چې دا ویاړ ولري.
د الکترونونو مرسته به نه یوازې په C 63 کې د "چټک" شمیرو توجیه کولو لپاره کار وکړي؛ دا باید نوي سپورت سالون ته هم اجازه ورکړي چې د نویو ټیکنالوژیو لړۍ مدغم کړي چې د اخیستل شوي میخانیکي او تخنیکي انتخابونو له امله ژمنه کوي چې تر ټولو پیچلي C 63 وي. دا هغه څه دي چې موږ کولی شو د برتانوي کار مجلې لخوا چمتو شوي معلوماتو څخه اټکل وکړو، کوم چې د افلټرباچ د افراطي تخلیق څخه څه تمه لري.
موږ لا دمخه څه پوهیږو؟
راځئ چې د دې پیچلي میخانیکونو سره پیل وکړو. M 139، د ISG (موټور جنریټر) سربیره چې موږ په C ټولګي کې ګورو، د 200 hp په اړه د بریښنایی موټرو مرسته به ولري، په مستقیم محور کې نصب شوی.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
په زړه پورې، د دې بریښنایی ماډل فعالیت به د احتراق انجن او لیږد (نهه سرعت اتوماتیک ګیربکس) څخه خپلواک وي، که څه هم دواړه به د شا محور ته بریښنا لیږلو ته دوام ورکړي. د کار مجلې لخوا چمتو شوي معلوماتو له مخې ، د بریښنایی موټرو لوړ فوري تورک به د اتوماتیک لیږد لپاره د دې سره معامله کول ستونزمن کړي.
دا ټول پیچلتیا د بریښنا او تورک لوړې شمیرې ته ژباړي ، او تمه کیږي چې بریښنا به وکولی شي 550 hp او په 800 Nm کې تورک . د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې د دې شمیرو تحویل د امکان تر حده مایع او موثر دی ، راتلونکي مرسډیز-AMG C 63 به د بریښنایی مرستې ټربو چارجر (د ټربو لیګ له مینځه وړو لپاره) او په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره به د څلور څرخونو سره وړاندې کړي. د موټر چلولو څرخونه - یو حل هم د لومړي ځل لپاره په خپل سیال BMW M3 کې تصویب شو.
تقریبا 2000 کیلو ګرامه
د ځواک او تورک اضافه کول بې ګناه ندي. نه یوازې دا به دا د خپلو نږدې سیالانو په وړاندې "د کاغذ پر مخ" یو څنډه ورکړي - M3 د دې خورا پیاوړې نسخې لپاره 510 hp اعلانوي - مګر دا به د دې بریښنایی برخې اضافي بیلسټ کمولو کې هم مرسته وکړي (اټکل کیږي په نږدې کې ټاکل کیږي. 250 کیلوګرامه).
دا به تر ټولو دروند مرسډیز-AMG C 63 وي، تمه کیږي چې دوه ټنه (2000 کیلوګرامه) ته نږدې وي.
دا ښه خبر ندی - وزن د نیولو لپاره ابدي دښمن دی - مګر د دې ځانګړي میخانیکي ترتیب له امله ، دا د C 63 په پرتله چې موږ پوهیږو د وزن ډیر ښه توزیع ژمنه کوي. مخکینۍ محور باید لږ بار اداره کړي ځکه چې M 139 د M 177 (V8) په پرتله شاوخوا 60 کیلو ګرامه سپک دی او په شا محور کې د بریښنا ماشین ځای په ځای کول باید د 50/50 وزن بشپړ توزیع یقیني کړي.
د ځواک زیاتوالي او د څلور څرخه ډرایو ژمنه د نوي C 63 قوي پیل ورکوي - داسې اټکل کیږي چې 100 کیلومتره فی ساعت به په 3.5s کې ورسیږي، د اوسني یو څخه 0.5s لږ - او حتی د پلگ ان په حالت کې. هایبرډ، د دې لوړ سرعت باید د مخکیني سرعت څخه توپیر ونلري، د بیلګې په توګه په اوسني C 63 S کې 290 کیلومتره فی ساعت.
لکه څنګه چې دا یو پلګ ان هایبرډ دی، نه یوازې د مصرف رسمي شمیرې او د CO2 اخراج خورا ټیټ دی، بلکې تاسو به وکولی شئ یوازې د خپل بریښنایی موټرو په کارولو سره څو لسګونه کیلومتره سفر وکړئ - په مجموع کې، 60 کیلومتره یا لږ څه نور.
دا به بې له شکه د مرسډیز AMG C 63 وي لکه موږ هیڅکله نه پوهیږو. د شمیرو هاخوا، ایا دا به هغه کرکټر او متحرک وړتیا ولري چې موږ د ساده او وحشي C 63 رییر ویل ډرایو V8 انجن په اړه هیروي؟