د اوس لپاره دا یوازې اوازې دي. د برتانوي آټوکار په وینا، د راتلونکي نسل مرسډیز-AMG C 63 (کوم چې باید په 2021 کې د ورځې رڼا وګوري) به V8 (M 177) پریږدي ترڅو یو کوچنی خو اوریدونکي څلور سلنډر په لیکه کې غوره کړي.
د برتانوي خپرونې له مخې، د V8 لخوا د خالي شوي ځای نیولو لپاره غوره شوی انجن به M 139 وي چې موږ دمخه په مرسډیز-AMG A 45 کې موندلی دی. د 2.0 لیټر ظرفیت سره، دا انجن په خپل خورا پیاوړی نسخه کې وړاندې کوي. 421 hp او 500 Nm تورک ، هغه شمیرې چې دا د خورا پیاوړي څلور سلنډر تولید رامینځته کوي.
اغیزمنې شمیرې، مګر لاهم د 510 hp او 700 Nm څخه لیرې دي چې دوه ټربو V8 په خپل خورا پیاوړي ډول، C 63 S کې وړاندې کوي - ایا د M 139 څخه د استخراج لپاره نور جوس شتون لري؟
آټوکار زیاتوي چې M 139 باید د EQ بوسټ سیسټم سره تړاو ولري، لکه څنګه چې د E 53 4Matic+ Coupe V6 سره پیښیږي. که دا تایید شي، M 139 به د 48 V موازي بریښنا سیسټم سره "موافق" وي، د بریښنایی موټرو جنراتور (په E 53 کې دا 22 hp او 250 Nm وړاندې کوي) او د بیټرۍ یو سیټ.
ولې دا حل؟
د برتانوي خپرونې په وینا، د مرسډیز-AMG C 63 راتلونکي نسل کې د M 139 لپاره د V8 تبادله پریکړه د اخراج له امله ده. د خپل حد څخه د CO2 اخراج کمولو باندې تمرکز کوي - په 2021 کې به د هر تولید کونکي اوسط اخراج باید 95 g/km وي - مرسډیز-AMG پدې توګه د ستونزې د احتمالي حل په توګه خورا ټیټ کولو (نیم ظرفیت ، نیم سلنډر) ته ګوري.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
لکه څنګه چې د V8 څخه څلورو سلنډرونو ته د بدلولو نورې احتمالي ګټې وزنونه دي - د M 139 وزن د M 177 څخه 48.5 کیلو ګرامه کم دی، په 160.5 کیلو ګرامه کې ولاړ دی - او دا حقیقت چې دا په ټیټ حالت کې پاتې کیږي، یو څه چې ټیټ وي. د ثقل مرکز
سرچینه: آٹوکار