د ټیوټا ګازو ریسینګ دا چهارشنبه د ډاکار ریلی د 2022 نسخې لپاره خپله "وسله" وړاندې کړه: د ټیوټا GR DKR Hilux T1+ پک اپ.
د 3.5 لیټره دوه ټربو V6 انجن (V35A) لخوا ځواکمن شوی - د ټویوټا لینډ کروزر 300 GR سپورټ څخه راځي - کوم چې زاړه طبیعي هیله لرونکي V8 بلاک بدل کړی، GR DKR Hilux T1+ خپل فعالیت د FIA لخوا رامینځته شوي مقرراتو سره سمون لري: د 400 hp ډی بریښنا او شاوخوا 660 Nm اعظمي تورک.
دا شمیرې سربیره پردې ، د هغه څه سره په مطابقت کې دي چې د تولید انجن وړاندیز کوي ، کوم چې دوه ټربوز او یو انټرکولر هم لري چې موږ یې د جاپاني برانډ په کتلاګ کې موندلی شو ، که څه هم د وروستي اړخ تعدیل شوی.
د انجن سربیره، Hilux، د ډاکار 2022 "برید" لپاره، یو نوی تعلیق سیسټم هم لري چې د سټروک له 250 ملي میتر څخه 280 mm ته زیاتوالی موندلی، کوم چې د نوي ټایرونو "اغوستل" ته اجازه ورکوي چې له 32" څخه لوړ شوي. 37" په قطر کې او عرض یې له 245 ملي میتر څخه 320 ملي میتر ته لوړ شوی.
د ټایرونو زیاتوالی د دې ماډل د پریزنټشن پرمهال د ټیم مسؤلینو لخوا رامینځته شوی یو له مهمو ټکو څخه و ، ځکه چې په وروستي نسخه کې چې په نړۍ کې ترټولو سخت لاریون ګڼل کیږي ، د ټویوټا ګزو ریسینګ د څو پرله پسې پنکچرونو لخوا اغیزمن شو ، کوم چې په مقرراتو کې د تعدیلاتو لامل شوی.
دا بدلون د ټیم لخوا د 4 × 4 او بګیس ترمینځ د ښه توازن لپاره د پرمختګ په توګه ګڼل کیږي او د قطري چلونکي ناصر العطیه لخوا پام نه و شوی چې غواړي د څلورم ځل لپاره د ډاکار ریلی وګټي.
"له ډیرو سوریو وروسته چې په وروستیو کلونو کې پیښ شوي، موږ اوس دا نوې 'وسله' لرو چې موږ یې د اوږدې مودې لپاره غوښتو،" العطیه، چې اعتراف یې وکړ: "ما دلته دا هڅه کړې. سویلي افریقا او دا واقعیا حیرانتیا وه. هدف په ښکاره ډول ګټل دي.»
ګینییل ډی ویلیرز، د سویلي افریقا چلوونکی چې په 2009 کې یې د فولکس ویګن سره سیالي وګټله، هم د بریا لپاره نوماند دی او د نوي ماډل څخه ډیر خوښ و: "ما ټول وخت په خندا تیر کړ کله چې زه د دې نوي موټر څرخ شاته وم. ازموینې د موټر چلولو لپاره دا واقعیا ښه ده. زه د پیل لپاره انتظار نشم کولی.
درې مهمې موخې
ګلین هال، په ډاکار کې د ټیوټا ګازو ریسینګ ټیم رییس، د ال عطیه او ډی ویلیرز خوشبیني شریکه کړه او د دې کال د ډاکار نسخې لپاره یې درې اهداف وړاندې کړل: د ټیم څلور موټرې پای ته رسیدلي؛ لږترلږه درې غوره 10 جوړوي؛ او جنرال وګټي.
هال د نوي ټویوټا GR DKR Hilux T1+ تشریح کولو پر مهال وویل: "موږ په ټوله نړۍ کې د هرچا لپاره نښه جوړه کړې او اوس موږ باید وړاندې کړو."
د ریزن آټوموبائل لخوا وپوښتل شول چې د دوه ټربو V6 انجن ممکن د زاړه طبیعي تمه شوي V8 څخه کومې ګټې استازیتوب وکړي، هال دا حقیقت روښانه کړ چې دوی کولی شي د لینډ کروزر انجن سره په خپل اصلي ترتیب کې کار کړی وي: "دا پدې مانا ده چې موږ اړتیا نلرو. د اعظمي فعالیت ترلاسه کولو لپاره انجن فشار ورکړئ”، هغه زیاته کړه، یادونه وکړه چې دا بلاک "له پیل څخه د اعتبار وړ" دی.
وروستی ترتیب باید اعلان شي
د ډاکار 2022 ایډیشن به د 2022 کال د جنورۍ له لومړۍ څخه تر 14 پورې ترسره شي او بیا به په سعودي عربستان کې ترسره شي. په هرصورت، وروستۍ لاره لاهم نه ده اعلان شوې، یو څه چې باید په راتلونکو اونیو کې پیښ شي.
د العطیه او ډی ویلیرز سربیره، چې د دوه هیلکس T1+ د څرخ تر شا به وي (د قطري ډرایور د رنګ ځانګړي دنده لري، د ریډ بل په رنګونو کې)، د ګازو ریسینګ به په ریس کې دوه نور موټرونه هم ولري، د سویل لخوا پرمخ وړل شوي افریقایان هینک لیتیګن او شمیر وریوا.
