د 2.4 ملیون واحدونو څخه په څلورو نسلونو کې پلورل شوي ، SEAT لیون د مارټوریل تولید کونکي یو له اصلي بنسټونو څخه دی. اوس، د بریښنایی دورې په مینځ کې، دا د ډیزل، پټرول، CNG، نرم-هایبرډ (MHEV) او پلګ-ان هایبرډ (PHEV) وړاندیزونو سره په بازار کې د انجنونو ترټولو پراخه لړۍ وړاندې کوي. او دا دقیقا وروستی دی، د لیون ای هایبرډ ، کوم چې موږ تاسو ته دلته راوړو.
په دې وروستیو کې په پرتګال کې د 2021 کال د هایبرډ ټرافي سره تاج شوی، د سیټ لیون ای-هایبرډ د هسپانوي برانډ لومړی "پلگ ان" هایبرډ دی، که څه هم په بهر کې دا ستونزمنه ده چې وګورئ دا د دې لپاره یو بې ساري وړاندیز دی. ماډل
که دا د ښي وزر څخه پورته د بارولو دروازې (د موټر چلوونکي اړخ کې) او په شا کې د e-HYBRID خط لیکلو لپاره نه و ، نو دا لیون به د نامتو دودیز انجن سره د ماډل لپاره ښه تللی و. د ویلو اړتیا نشته، دا باید د ستاینې په توګه واخیستل شي، ځکه چې د هسپانوي واحد د څلورم نسل لید د معرفي کیدو راهیسې د پام وړ بیاکتنې ترلاسه کړې.
غلطي، په لویه برخه کې، د نوي روښانه لاسلیک څخه، په پیل کې د SEAT Tarraco کې وړاندې شوي رجحان ته دوام ورکول، او د ډیرو تیریدونکو لینونو څخه، چې پایله یې د یو ډیر جلا او اغیزمن پروفایل پایله ده. دلته، حقیقت دا دی چې دا د بمپر ډیزاین سره د سپورت FR نسخه هم وزن لري.
دننه څه بدلون؟
که په بهر کې د نورو څخه لیون "پلګ سره وصل" توپیر کول ستونزمن وي، په دننه کې دا خورا پیچلي کار دی. یوازې په ډشبورډ او انفوټینمینټ سیسټم کې ځانګړي مینو موږ ته یادونه کوي چې موږ د SEAT لیون دننه یو چې په ځانګړي ډول په الکترونونو کې د تګ وړتيا لري.
مګر زه بیا ټینګار کوم: دا باید د ستاینې په توګه وګڼل شي. هغه تکامل چې نوی لیون تیر شوی - د تیر نسل په پرتله - د پام وړ دی او پایله یې په نظر کې ده، یا دا په برخه کې یو له خورا عصري کیبنونو څخه نه و. مواد نرم شول (لږترلږه هغه چې موږ ډیری وختونه لوبې کوو)، ساختمان خورا پیاوړی دی او پای څو مرحلې پورته شوي.
که دا د تکتیک بار لپاره نه و چې موږ ته اجازه راکوي د غږ حجم او اقلیم کنټرول کړو ، ما د دې لیون ای هایبرډ داخلي ته اشاره کولو لپاره هیڅ نه درلود. لکه څنګه چې ما دمخه د SEAT لیون 1.5 TSI په اړه زما په مقاله کې د 130 hp سره لیکلي دي ، دا د لید په زړه پورې حل دی ، مګر دا خورا هوښیار او دقیق کیدی شي ، په ځانګړي توګه په شپه کې ، ځکه چې دا نه روښانه کیږي.
د فزیکي بټونو نشتوالی ډیر عادت ته اړتیا لري.
او خلا؟
د فضا په څپرکي کې، که په مخکینۍ یا شاته څوکیو کې وي (لیګ روم د پام وړ دی)، د SEAT لیون ای-HYBRID د کورنۍ د غړي په توګه مسؤلیتونو ته مثبت ځواب ورکوي، په لویه کچه د MQB پلیټ فارم له امله چې دا هم کار کوي. د دې دوه آلماني "تره زامنو" اساس، د ووکسواګن ګالف او آډي A3.
په هرصورت، د ټرنک د فرش لاندې د 13 kWh بیټرۍ ځای په ځای کولو اړتیا د دې لامل شوې چې د بار ظرفیت له 380 لیټرو څخه 270 لیټرو ته راښکته شي، دا هغه شمیر چې لاهم د دې لیون وړاندیز کولو وړتیا نه پیژني.
په هرصورت، د لیون سپورټسټورر ای-هایبرډ وین 470 لیټره کارګو لري، نو دا دوام لري خورا ډیر متنوع او د کورنۍ کارولو لپاره خورا مناسب.
د رینج ترټولو پیاوړی
د ایکولوژیکي مسؤلیتونو سره سره، د پلگ ان هایبرډ نسخه په زړه پورې ده، د اوسني سیټ لیون رینج خورا پیاوړی دی - CUPRA لیون په دې حسابونو کې مناسب نه دی - ځکه چې دا د 204 hp اعظمي ګډ ځواک لري، پایله یې "واده" د 150 hp 1.4 TSI پټرول بلاک او 115 hp (85 kW) بریښنایی موټرو ترمینځ. اعظمي تورک ، په بدل کې ، په 350 Nm کې هم د درناوي وړ ټاکل شوی.
د دې "شمیرونو" څخه مننه، په ځانګړې توګه د شپږ سرعت اتوماتیک DSG ګیربکس له لارې مخکینۍ څرخ ته سپارل شوي، SEAT Leon e-HYBRID د معمول تمرین په 7.5s کې 0-100 km/h پوره کوي او 220 km/h ته رسیږي. اعظمي سرعت.
دا هایبرډ انجن د نوي لیون چیسس سره خورا ښه "واده کوي". او که څه هم دا د ازموینې واحد د "متحرک او راحتي کڅوړې" (719 یورو) سره مجهز ندی ، کوم چې د چیسیس انډول کنټرول سیټ ته اضافه کوي ، دا تل د خپل ځان ښه حساب ورکوي کله چې ما سپورتي ډرایو غوره کړ ، ځکه چې د FR نسخې په صورت کې، دا یو ځانګړی تعلیق لري، یو څه پیاوړی.
سټیرینګ تل خورا دقیق او مستقیم وي ، د بدن کار تل خورا متوازن وي او په لویه لاره کې ثبات د دې الماني "تره زامنو" څخه لرې نه دی. سره له دې چې په نوم باندې د FR لیبل - او په tailgate - کې، زه به ووایم چې د دې وړاندیز ټینګ کول د ساتیرۍ په پرتله آرامۍ ته وده ورکوي (حتی د اختیاري 18 "ویلونو سره)، د فکر یوه کرښه چې د دې ماډل سره خورا ښه سمون لري. باید وړاندیز وکړي.
اغیزمن او ... خوندي شوی
د مصرف په شرایطو کې، د SEAT لیون ای-هائبرډ اداره کوي چې د رینج ډیزل وړاندیزونو سره سیالي وکړي، او اعلان شوي 64 کیلومتره په 100٪ برقی حالت کې پدې کې ډیره مرسته کوي.
په دې کچه کې د لویو اندیښنو پرته او د موټر چلولو سره چې حتی په لویه لاره د برید حق هم درلود، ما وکولی شو چې د دې لیون سره نږدې 50 کیلومتره په بشپړ ډول بریښنا پوښ کړم، کوم چې حتی د بیټرۍ پای ته رسیدو سره خورا خوندي ثابت شو.
تر هغه وخته چې موږ په بیټرۍ کې انرژي ذخیره کوو دا خورا اسانه ده چې اوسط مصرف له 2 لیټر/100 کیلومترو څخه ښکته وي. له هغې وروسته، د دودیز هایبرډ په څیر کار کول، دا لیون ای-هایبرډ په اوسط ډول شاوخوا 6 لیټر / 100 کیلومتره اداره کوي، کوم چې د "اور ځواک" لخوا وړاندیز کیږي، یو خورا زړه پورې ریکارډ دی.
ایا دا ستاسو لپاره سم موټر دی؟
SEAT ممکن لومړی برانډ نه وي چې د پلګ ان هایبرډ وړاندیز وړاندیز کوي ، مګر دا ډاډ ترلاسه کړ چې د هغې لومړی پیل په خبرونو کې و. د دې څخه زما مطلب دا دی چې سره له دې چې دا په لیون کې یو بې ساري وړاندیز دی ، دا د پام وړ بلوغ څرګندوي - دلته د ووکس ویګن ګروپ مختلف برانڈونو ترمینځ همغږي یوه پانګه ده.
هغه ځانګړتیاو ته چې موږ دمخه د لیون په څلورم نسل کې پیژندلي و ، دا د e-HYBRID نسخه حتی ډیر ځواک او مؤثره کارونې اضافه کوي چې دا یې په پام کې نیولو وړاندیز کوي.
دا د دې ارزښت لري؟ ښه، دا تل د ملیون یورو لپاره پوښتنه ده. اوس بخښنه غواړم تاسو ته نور مستقیم فیډبیک نه ورکوئ، زه به په پراخه کچه ځواب ورکړم: دا پورې اړه لري. دا د کارولو ډول او کیلومترو پورې اړه لري.
لکه څنګه چې د لیون ډیزل وړاندیزونو سره ، دا بریښنایی نسخه د هغو کسانو لپاره په زړه پوري ظرفیت وړاندې کوي څوک چې په میاشت کې ډیری کیلومتره سفر کوي ، په ځانګړي توګه په ښاري او فرعي لارو کې ، چیرې چې دا ممکنه ده چې د نږدې 50 کیلومترو لپاره د 100٪ بریښنایی حالت کې سواری کولو څخه واقعی ګټه ترلاسه کړئ. په دې توګه د مصرف شوي تیلو سپما کول.
دا د همدې دلیل لپاره، د ریاضی کولو مسله ده. او دا د لیون د نوي نسل یوه بله لویه ګټه ده، کوم چې داسې بریښي چې د هر یو کارولو لپاره مناسب حل لري.