AMG، درې لیکونه چې د تل لپاره د عضلاتو V8s سره تړاو لري، هم غواړي د څلورو سلنډرونو "ملکه" وي. نوی م 139 ، چې په راتلونکي کې به A 45 سمبال کړي ، په نړۍ کې به ترټولو ځواکمن څلور سلنډر وي ، په S نسخه کې به حیرانونکي 421 hp ته ورسیږي.
اغیزمن، په ځانګړې توګه کله چې موږ ګورو چې د دې نوي بلاک ظرفیت لاهم یوازې 2.0 l دی، دا دی، معنی (لږ) له 210 hp/l څخه ډیر! د آلمان "د ځواک جنګونه"، یا د ځواک جنګونه، موږ کولی شو دوی بې ګټې ووایو، مګر پایلې هیڅکله په زړه پورې نه پاتې کیږي.
M 139، دا واقعیا نوی دی
Mercedes-AMG وايي چې M 139 د پخوانی M 133 ساده تکامل ندی چې تر دې دمه یې د "45" رینج سمبال کړی - د AMG په وینا، یوازې یو څو مغز او بولټونه د پخواني واحد څخه تیریږي.
انجن باید په بشپړه توګه له سره ډیزاین شوی وای، د اخراج مقرراتو، د موټرو د بسته بندۍ اړتیاوو ته د ځواب ویلو لپاره چې دا به نصب شي او حتی د ډیر ځواک او لږ وزن وړاندیز کولو هیله.
د نوي انجن د ځانګړتیاوو په منځ کې، شاید هغه یو چې خورا مهم دی دا حقیقت دی چې AMG لري موټور د خپل عمودی محور په اړه 180º ګرځوي ، د دې معنی دا ده چې دواړه ټربو چارجر او د اخراج مینفولډونه په شا کې موقعیت لري ، د بلک هیډ څنګ ته چې د انجن کمپارټمینټ له کیبن څخه جلا کوي. په ښکاره ډول ، د ترلاسه کولو سیسټم اوس په مخ کې موقعیت لري.
دې نوي ترتیب ډیری ګټې راوړې، د ایروډینامیک نقطه نظر څخه، د مخکینۍ برخې ډیزاین غوره کولو ته اجازه ورکوي؛ د هوا د جریان له نظره، نه یوازې اجازه ورکوي چې نور هوا ونیسي، ځکه چې دا اوس یو لنډ واټن سفر کوي، او لاره ډیره مستقیمه ده، د لږ انحرافونو سره، دواړه د استخراج لوري او د اخراج اړخ کې.
AMG نه غوښتل چې M 139 د ډیزلو عادي غبرګون نقل کړي، بلکه د طبیعي هیله لرونکي انجن څخه.
یو ټربو کافی دی
همدارنګه د پام وړ یوازینی ټربو چارجر شتون لري، سره له دې چې خورا لوړ ځانګړي ځواک شتون لري. دا د ټوین سکرول ډول دی او په 1.9 بار یا 2.1 بار کې چلیږي، په ترتیب سره د 387 hp (A 45) او 421 hp (A 45 S) نسخې پورې اړه لري.
زموږ خبر پاڼه کې ګډون وکړئ
د افلټرباخ کور څخه په V8 کې کارول شوي ټربو په څیر ، نوی ټربو په کمپرسور او توربین شافټونو کې بیرنگونه کاروي ، میخانیکي رګونه کموي او ډاډ ترلاسه کوي چې دا لاسته راوړي اعظمي سرعت 169 000 rpm ګړندی.
په ټیټو کې د ټربو غبرګون ښه کولو لپاره، د ټربو چارجر هستوګنې دننه د اخراج ګاز جریان لپاره جلا او موازي پاسونه شتون لري، په بیله بیا د اخراج مینوفولډونه ویشل شوي نلونه شتون لري، چې د توربین لپاره د جلا جلا، ځانګړي اخراج ګاز جریان ته اجازه ورکوي.
M 139 د نوي المونیم کرینک کیس، جعلي فولادو کرینک شافټ، جعلي المونیم پسټونونو شتون لپاره هم ولاړ دی، ټول په 7200 rpm کې د نوي ریډ لاین اداره کولو لپاره، د اعظمي ځواک سره په 6750 rpm کې ترلاسه کیږي - د M په پرتله بل 750 rpm. ۱۳۳.
جلا ځواب
د انجن په غبرګون کې خورا لوی تمرکز شوی و، په ځانګړې توګه د تورک وکر په تعریف کې. د نوي انجن اعظمي torque اوس دی 500 Nm (په بیس نسخه کې 480 Nm)، د 5000 rpm او 5200 rpm (په بیس نسخه کې 4750-5000 rpm) تر منځ شتون لري، د هغه څه لپاره چې معمولا په ټربو انجنونو کې لیدل کیږي خورا لوړ رژیم - M 133 بیا وروسته اعظمي 475 Nm وړاندې کوي. په 2250 rpm کې، دا ارزښت تر 5000 rpm پورې ساتل.
دا یو قصدي عمل وو. AMG نه غوښتل چې M 139 د ډیزلي عادي غبرګون نقل کړي، بلکه د طبیعي هیله لرونکي انجن څخه. په بل عبارت، د انجن ځانګړتیا، لکه څنګه چې په ښه NA کې، به تاسو ته بلنه درکړي چې د منځنیو رژیمونو لخوا د یرغمل کیدو پر ځای، د ډیر څرخیدونکي طبیعت سره، لوړ رژیمونو څخه لیدنه وکړئ.
په هر حالت کې، AMG یو انجن تضمینوي چې هر رژیم ته د قوي غبرګون سره، حتی ترټولو ټیټ.
آسونه تل تازه وي
د بریښنا د دومره لوړ ارزښتونو سره - دا په نړۍ کې ترټولو پیاوړی څلور سلنډر دی - د یخولو سیسټم اړین دی، نه یوازې د انجن لپاره، بلکې د دې ډاډ ترلاسه کولو لپاره چې د فشار شوي هوا تودوخې په مناسبه کچه پاتې کیږي.
د اسلحې په مینځ کې موږ د اوبو او تیلو سرکټونه له سره ډیزاین شوي ، د سر او انجن بلاک لپاره جلا کولنګ سیسټمونه ، د بریښنایی اوبو پمپ او همدارنګه د ویل آرچ کې اضافي ریډیټر موندلی ، چې په مخ کې اصلي ریډیټر بشپړوي.
همدارنګه د لیږد په مثالي عملیاتي تودوخې کې ساتلو لپاره، هغه تیل چې ورته اړتیا لري د انجن د یخولو سرکټ لخوا یخ کیږي، او د تودوخې ایکسچینجر په مستقیم ډول په لیږد کې نصب شوی. د انجن کنټرول واحد هیر شوی نه دی، دا د هوا فلټر کور کې نصب شوی، د هوا جریان لخوا یخ شوی.
مشخصات
| مرسیډیز-AMG | م 139 |
| معمارۍ | په لیکه کې 4 سلنډر |
| ظرفیت | 1991 cm3 |
| قطر x سټروک | 83mm x 92.0mm |
| ځواک | 310 kW (421 hp) په 6750 rpm (S) کې 285 kW (387 hp) په 6500 rpm کې (بیس) |
| بائنری | 500 Nm د 5000 rpm او 5250 rpm (S) ترمنځ 480 Nm د 4750 rpm او 5000 rpm ترمنځ (بیس) |
| د انجن اعظمي سرعت | 7200 rpm |
| د کمپریشن تناسب | 9.0:1 |
| توربو چارجر | د کمپرسور او توربین لپاره د بال بیرینګ سره دوه ګونی سکرول |
| ټربو چارجر اعظمي فشار | 2.1 بار (S) 1.9 بار (بیس) |
| سر | دوه د تنظیم وړ کیمشافټونه ، 16 والوز ، کیمټرونیک (د اخراج والو لپاره متغیر تنظیم کول) |
| وزن | 160.5 کیلوګرامه د مایعاتو سره |
موږ به M 139 وګورو، د نړۍ ترټولو پیاوړی څلور سلنډر انجن (تولید)، لومړی په مرسډیز-AMG A 45 او A 45 S کې راځي - هرڅه د راتلونکې میاشتې په پیل کې ورته اشاره کوي - بیا په CLA کې ښکاره کیږي او وروسته په GLA کې
د AMG مهر سره د نورو انجنونو په څیر، هر واحد به یوازې د یو کس لخوا راټول شي. مرسډیز-AMG دا هم اعلان وکړ چې د دې انجنونو لپاره د اسمبلۍ لاین د نوي میتودونو او وسیلو سره مطلوب شوی ، د هر واحد تولید وخت شاوخوا 20 څخه تر 25٪ پورې کمولو ته اجازه ورکوي ، په ورځ کې د 140 M 139 انجنونو تولید ته اجازه ورکوي. له دوه مخونو څخه زیات.